El HMNZS Gale (T04) fue un buque de carga costero que fue requisado por la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN) y convertido en dragaminas . Fue el primer buque neozelandés en entrar en acción contra Japón.
Gale era propiedad de la Canterbury Steam Shipping Company. Fue uno de los cuatro barcos requisados como consecuencia del campo minado del Orion y la pérdida del transatlántico Niagara , los otros eran Matai , Puriri y Rata. Fue adquirido el 10 de octubre de 1940 y entregado al astillero para su conversión. Era un barco gemelo del Breeze .
El Gale se unió a la 25.ª Flotilla de Barrido de Minas en abril de 1941, buscando minas alemanas en el Golfo de Hauraki . El 14 de mayo, rescató a los supervivientes del naufragio del Puriri . Más tarde, en 1941, la flotilla arrasó zonas sospechosas de ser campos minados, como cerca de la isla Cuvier y Farewell Spit . En diciembre de 1941, el Gale se destacó para relevar al Viti en Fiji . Regresó a Nueva Zelanda para su reacondicionamiento en febrero de 1942.
En junio de 1942, el Gale fue enviado a Numea para realizar tareas de limpieza de minas en el puerto, donde fue el primer buque neozelandés en ser enviado a la COMSOPAC , el Comando del Pacífico Sur de la Armada de los Estados Unidos , y luego asumió el mando de la 25.ª Flotilla de Limpieza de Minas. El 5 de agosto, el Gale localizó un avión anfibio estadounidense desaparecido, rescató a la tripulación y lo remolcó de regreso a Numea. Posteriormente, el barco recibió una distinción de los Estados Unidos. El Gale navegó de regreso a Nueva Zelanda el 30 de octubre de 1942; luego fue asignado a Wellington como dragaminas portuario con el Segundo Grupo de Limpieza de Minas.
En febrero de 1943, el Gale se reincorporó a la 25.ª Flotilla de Barrido de Minas en Tulagi, en las Islas Salomón. En abril de 1943, su buque gemelo, el Breeze, llegó a Tulagi, momento en el que el Gale , el Breeze y el Matai pasaron a formar parte del 9.º Grupo Auxiliar de Barrido de Minas. Llevaron a cabo tareas de patrullaje y escolta nocturnas bajo el control del COMSOPAC. Los japoneses ya estaban en gran parte al norte en ese momento, pero ocasionalmente realizaban ataques repentinos a las fortalezas estadounidenses alrededor de Guadalcanal .
De vez en cuando, los barcos de la flotilla regresaban a Auckland para ser reacondicionados, generalmente escoltando a los cargueros que se dirigían al mismo destino. A mediados de 1944, los propietarios exigían la devolución del Gale y su gemelo Breeze . COMSOPAC lo liberó el 20 de septiembre de 1944.
Gale fue vendido por Canterbury Steam Shipping Company en diciembre de 1962 [1] a Cia de Transportes Sylvia SA de Panamá y rebautizado como Jasa . Fue desguazado en Singapur en 1970. [2]
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