HMNZS Endeavour era un buque de apoyo antártico de la Armada Real de Nueva Zelanda . Fue el primero de los tres barcos de la Marina Real de Nueva Zelanda en llevar ese nombre.
El barco fue construido en los Estados Unidos en 1944 como Satinwood (YN-89) como una embarcación auxiliar neta de la clase Ailanthus (pero luego redesignado como AN-76 , una capa neta) y transferido a la Royal Navy bajo Préstamo y Arrendamiento en agosto. 1944. Encargado como HMS Pretext (Z284) , sirvió en el Reino Unido hasta que fue devuelto a la custodia de la Marina de los Estados Unidos en noviembre de 1945. Vendido por la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1947, sirvió como buque de investigación para el Estudio de Dependencias de las Islas Malvinas. bajo el nombre de SV John Biscoe . Se le cambió brevemente el nombre de Pretext cuando a otro barco se le asignó el nombre de John Biscoe , antes de ser vendido a la Marina Real de Nueva Zelanda, rebautizado como Endeavour y empleado para apoyar la Expedición Transantártica de la Commonwealth y las posteriores actividades de investigación de Nueva Zelanda en la Antártida. Vendido nuevamente en 1962, el barco, rebautizado como Arctic Endeavour para trabajos de foca en el hemisferio norte, se hundió frente a las costas de Canadá en noviembre de 1982.
El barco fue depositado como Satinwood (YN-89), un barco auxiliar neto de la clase Ailanthus , el 1 de mayo de 1943 en American Car and Foundry Co. en Wilmington, Delaware . El 17 de enero de 1944, mientras aún estaba en construcción, el barco fue reclasificado como barco tendido de redes y redesignado como AN-76. Satinwood se inauguró el 23 de mayo y se completó el 5 de agosto.
Después de su entrega a la Marina de los EE. UU. el 5 de agosto, fue transferida al Reino Unido en régimen de préstamo y arrendamiento el mismo día y comisionada en la Royal Navy como HMS Pretext (Z284). Al finalizar su servicio en tiempos de guerra con el Reino Unido, fue devuelta a la Marina de los EE. UU. el 22 de noviembre de 1945 en Norfolk, Virginia . Eliminado del Registro de Buques Navales el 28 de marzo de 1946, fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos y vendido el 20 de julio de 1947 al Estudio de Dependencias de las Islas Malvinas por 75.000 dólares. [2] [3] [4]
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Después de ser comprada por la Encuesta de Dependencias de las Islas Malvinas (FIDS), pasó a llamarse John Biscoe . Después de su primera temporada de reabastecimiento de las bases FIDS en la isla Stonington y Hope Bay , su casco se revistió con 3 pulgadas (7,6 cm) de madera verde para hacer frente mejor a las condiciones del hielo. En los años siguientes realizó varios viajes de verano a la Antártida para relevar las estaciones FIDS. Sin embargo, se necesitaba un barco con mayor alcance y mayor capacidad de transporte de carga y pasajeros, y el nombre del barco fue devuelto a Pretext en 1956 para liberar el nombre de John Biscoe para un nuevo barco . [1] [4]
El capitán Harry Kirkwood lo había comandado como John Biscoe y, cuando se le pidió que recomendara un barco para la Expedición Transantártica de la Commonwealth para llevar al grupo de Nueva Zelanda a la Dependencia de Ross , recomendó este barco al Comité del Mar de Ross. Fue vendida a la Marina Real de Nueva Zelanda en agosto de 1956 por £20.000 y encargada como HMNZS Endeavour . [4] Lleva el nombre del Bark Endeavor del Capitán Cook y fue el primero de tres barcos de la Marina Real de Nueva Zelanda en llevar ese nombre, aunque si se considera la continuidad anterior con la Marina Real, fue el décimo. Parece que no se le asignó ningún número de colgante . Realizó cinco viajes a la Antártida bajo bandera de Nueva Zelanda. [5]
En junio de 1962 fue vendido de nuevo, rebautizado como Arctic Endeavour y equipado para trabajos de foca en el Ártico. En marzo de 1976 estuvo involucrada en un enfrentamiento con los activistas de Greenpeace Bob Hunter y Paul Watson frente a Terranova . [6] Se hundió frente a Catalina, Terranova, el 11 de noviembre de 1982. [3] [5]
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