El HMCS Caribou fue un yate armado que sirvió en la Marina Real Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial . Originalmente llamado Memory III , el buque pasó a llamarse Elfreda mientras estaba en uso privado como yate personal. Después de su puesta en servicio y cambio de nombre a Caribou , se utilizó como buque de patrulla y entrenamiento en la costa este de Canadá . Después de la guerra, el barco se vendió para uso comercial hasta que se eliminó su registro en 1963.
El yate, construido en 1948, tenía 39,2 m (129 pies) de largo entre perpendiculares y una manga de 7,1 m (23 pies). El buque tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 306 y estaba propulsado por un motor diésel que impulsaba dos ejes . [1] Como yate armado, el Caribou tenía 43 m (142 pies) de largo en total con una manga de 7,0 m (23 pies) y un calado de 2,7 m (9 pies). El Caribou tenía una velocidad máxima de 20 km/h ( 11 nudos ; 13 mph) y estaba armado con un cañón naval QF de 12 libras y 12 cwt y cargas de profundidad . [a] El buque estaba equipado con un equipo ASDIC para guerra antisubmarina . En servicio en Canadá, el barco tenía una dotación de 5 oficiales y 35 tripulantes. [2] [3]
Construido por Defoe Shipbuilding Co. en Bay City, Michigan con el número de astillero 126, el yate fue botado en 1928 como Memory III en nombre de AE Fitkin y registrado en la ciudad de Nueva York . [1] [2] El barco fue vendido a Sherburn M. Becker en 1930, conservando el nombre Memory III y permaneció registrado en la ciudad de Nueva York. Becker vendió el yate en 1933 a HBH Ripley de la ciudad de Nueva York, quien lo rebautizó como Elfreda . [1]
Tras no poder adquirir ningún buque británico al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para fines auxiliares, la Marina Real Canadiense buscó discretamente en el mercado estadounidense barcos adecuados. Sin embargo, la ley estadounidense impedía la venta de barcos para su posible uso en la guerra a cualquiera de los beligerantes. La Marina Real Canadiense requisó los yates canadienses inadecuados y pidió a sus respectivos propietarios que fueran a Estados Unidos y compraran los barcos que la Marina quería como reemplazo. Una vez que los barcos llegaban a Canadá, la marina devolvía los yates originales y requisaba los nuevos. [4] El Elfreda era uno de esos barcos y fue adquirido y rebautizado como Marita II antes de ser entregado a la Marina Real Canadiense en 1940. [1]
El 27 de mayo de 1940, el Caribou fue rebautizado como Caribou y comisionado en Halifax ( Nueva Escocia) con el número de banderín S12 (más tarde Z25). El barco navegó hasta la ciudad de Quebec (Quebec) para su conversión en un yate armado. Allí se instaló el cañón naval de 12 libras en la proa. A su regreso a Halifax tras la conversión, el buque fue empleado como barco de guardia en la entrada de la cuenca de Bedford . En agosto de 1941, el Caribou se sometió a una reparación. Tras volver al servicio en noviembre, fue utilizado como patrullero. El 19 de noviembre de 1941, el barco sufrió un grave incendio en la cocina que lo envió de vuelta al puerto hasta febrero de 1942. En marzo de 1942, el barco fue reasignado a la fuerza de patrulla que operaba desde Saint John ( Nuevo Brunswick) . El Caribou y el yate armado HMCS Husky fueron los únicos buques de guerra que patrullaron la bahía de Fundy y los accesos a Saint John hasta la llegada de las lanchas motoras en octubre. [5] Permaneció en la fuerza hasta el 31 de julio de 1942, cuando el buque regresó a Halifax para su inspección y fue considerado no apto. [2]
El Caribou fue asignado a tareas portuarias como buque de entrenamiento como parte del HMCS Cornwallis . Permaneció en esta función hasta septiembre de 1943, cuando se trasladó primero a Saint John como buque de entrenamiento. El buque terminó la guerra como buque de entrenamiento en Digby , Nueva Escocia. Fue dado de baja el 20 de julio de 1945 y puesto a disposición el 4 de septiembre de 1945 junto con el HMCS Elk . [2] [3] El buque se vendió para uso comercial en 1946. [2]
El Caribou fue vendido junto con los yates armados Husky y Reindeer a la Margaree Steamships Company. [6] El Caribou fue vendido en 1946 a Inter Caribbean Sg Co y registrado en Aruba . El barco fue rebautizado como Inca Beatrix . En 1951, el buque fue devuelto al nombre de Caribou y continuó bajo ese nombre hasta 1963, cuando se eliminó su registro. [1]