El HMCS Max Bernays (AOPV 432) es el tercer buque de patrulla de alta mar de la clase Harry DeWolf de la Marina Real Canadiense . La clase se derivó del proyecto Arctic Offshore Patrol Ship como parte de la Estrategia Nacional de Adquisiciones para la Construcción Naval y está diseñado principalmente para la patrulla y el apoyo de las regiones árticas de Canadá.
Los patrulleros de alta mar de la clase Harry DeWolf están diseñados para su uso en las regiones árticas de Canadá para patrullar y brindar apoyo dentro de la zona económica exclusiva de Canadá. El buque tiene una longitud total de 103,6 m (339 pies 11 pulgadas) con una manga de 19,0 m (62 pies 4 pulgadas). El barco tiene un desplazamiento de 6615 toneladas métricas (6511 toneladas largas). El barco tiene una cubierta de proa cerrada que protege la maquinaria y los espacios de trabajo de los climas árticos. El buque está propulsado por un sistema diésel-eléctrico compuesto por cuatro generadores diésel de velocidad media de cuatro tiempos MAN 6L32/44CR [1] de 3,6 megavatios (4800 hp) y dos motores de propulsión eléctricos con una potencia nominal de 4,5 megavatios (6000 hp) que impulsan dos ejes . El Max Bernays es capaz de alcanzar una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) en aguas abiertas y 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) en hielo marino de un metro (3 pies 3 pulgadas) de primer año . El barco también está equipado con un propulsor de proa para ayudar durante las maniobras y los procedimientos de atraque sin requerir la asistencia de un remolcador . El barco tiene un alcance de 6.800 millas náuticas (12.600 km; 7.800 mi) y una resistencia de 120 días. El Max Bernays está equipado con estabilizadores de aleta para disminuir el balanceo en aguas abiertas, que se pueden retraer durante el rompimiento del hielo. [8] [2] [9]
El Max Bernays puede desplegarse con múltiples cargas útiles, incluidos contenedores de envío , equipos de reconocimiento submarino o embarcaciones de desembarco . Las operaciones de carga útil son asistidas por una grúa de 20 toneladas métricas (20 toneladas largas; 22 toneladas cortas) para carga y descarga. El barco está equipado con un compartimento para vehículos que puede albergar camionetas , vehículos todo terreno y motos de nieve . El barco también tiene dos botes de rescate multifunción de 8,5 metros (27 pies 11 pulgadas) capaces de alcanzar más de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). El barco está armado con un cañón BAE Mk 38 de 25 mm (0,98 pulgadas) y dos ametralladoras Browning M2 . El barco patrullero tiene un hangar a bordo y una cubierta de vuelo para helicópteros hasta del tamaño de un Sikorsky CH-148 Cyclone . Max Bernays tiene una dotación de 65 personas y alojamiento para 85 [8] [2] [9] o 87. [10]
La quilla del buque patrullero fue colocada el 5 de diciembre de 2018 por Irving Shipbuilding en Halifax, Nueva Escocia . [11] El barco fue botado el 23 de octubre de 2021 y fue entregado a la Marina Real Canadiense el 2 de septiembre de 2022. [12] La ceremonia de nombramiento se llevó a cabo el 29 de mayo de 2022 junto con la del buque gemelo Margaret Brooke . [13] El barco comenzó las pruebas en el mar en julio de 2022. [14] El barco fue entregado a la RCN en septiembre de 2022 para las pruebas posteriores a la aceptación y se indicó que sería el primer barco de su clase en tener base en la región del Pacífico, a partir de 2023. [15] [16]
El 11 de marzo de 2024, el Max Bernays partió de Halifax hacia su nuevo puerto base en Esquimalt, Columbia Británica, con la flota canadiense del Pacífico. [17] El buque fue puesto en servicio el 3 de mayo de 2024 en presencia de la Princesa Ana . [18] A mediados de 2024, el Max Bernays participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 2024 junto con el buque de suministro Asterix y la fragata Vancouver . [19]