El Grupo PSA comercializa una variedad de motores diésel para automóviles con la denominación HDi (inyección directa de alta presión). Las versiones anteriores eran exclusivas de Peugeot y Citroën . En 1998, PSA se asoció con Ford Motor Company para producir una gama de nuevos motores diésel. La empresa conjunta fabrica motores idénticos que se instalan en una variedad de vehículos de una amplia gama de fabricantes de automóviles. Los motores se ensamblan en plantas de producción en las ciudades de Trémery y Douvrin para PSA en Francia, en la planta de Ford Dagenham en el Reino Unido y en la planta de motores Volvo en Skövde, Suecia, cuando Volvo todavía era propiedad de Ford.
La mitad de los vehículos del Grupo están equipados con un motor diésel HDi: en 2007 eran aproximadamente 1,8 millones de vehículos.
Fruto de la colaboración entre BMW Group y PSA, el MINI One D y el MINI Cooper D también están equipados con motores HDi DV de PSA.
El motor diésel de 1,4 L (1398 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina
DV4 ( PSA ), o DLD-414 ( Ford ), o Suzuki Liana y Citroën C3 1.4 16v con 90 CV
El diésel de 1,5 L (1.499 cc) es parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV5 ( PSA ) o DLD-415 ( Ford ).
El motor diésel de 1,6 L (1560 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina
DV6 ( PSA ), W16 ( MINI ), DLD-416 ( Ford ), 3WZ ( Toyota ).
Hay disponibles versiones de 90 CV y 110 CV. Aunque ambas cuentan con intercooler, la principal diferencia es que la de 90 CV tiene un turbocompresor convencional Mitsubishi MHI TD025 con válvula de descarga, mientras que la de 110 CV utiliza un turbocompresor de geometría variable (VNT) Garrett GT15V. La versión de 110 CV de este motor se puede pedir en una variedad sin precedentes de modelos de automóviles, que representan ambos lados del espectro automovilístico, desde el MINI Cooper D hasta el Volvo S80 1.6D DRIVe.
El motor DW10 de 2,0 litros y 8 válvulas (90 o 110 CV (67 u 82 kW)) pertenece a la familia de motores EW/DW de PSA . Está equipado con un turbocompresor de geometría fija. Inicialmente se utilizó en los modelos de tamaño medio, como el Citroën Xsara y Xantia y los Peugeot 306 y 406. Pronto se extendió a toda la gama PSA, como los vehículos comerciales ligeros, mientras que una versión de 16 válvulas, con 109 CV (80 kW), se utilizó en los grandes monovolúmenes construidos en asociación con Fiat.
Suzuki fue cliente de estos motores y los utilizó en los modelos europeos Vitara y Grand Vitara.
Los motores DW10B y DW10C de la empresa conjunta PSA/Ford utilizan la misma carcasa de cilindro con una culata de 16 válvulas .
El motor V6 biturbo DT17 de 2,7 litros y 24 válvulas DOHC también lo fabrica la empresa conjunta Ford/PSA y también se fabrica exclusivamente en Dagenham . Una variante de este motor para su uso en Land Rover, el denominado «motor diésel LR-TDV6», se fabrica en sus centros de investigación de Dunton y Whitley.
Desde 2011, el Ford Territory de fabricación australiana incorpora otra versión con un solo turbo. El Territory es un vehículo todoterreno de 5 o 7 plazas basado en el Falcon, disponible con tracción trasera o en las cuatro ruedas. La producción del Territory cesó en octubre de 2016, cuando Ford cerró su planta de fabricación australiana.
El V6 biturbo DOHC DT20 de 3,0 L y 24 válvulas sustituyó al V6 HDi de 2,7 litros en los coches PSA a partir de 2009. PSA interrumpió su producción en 2009.
El motor V12 de 5,5 l con filtro de partículas ( FAP ) fue construido por Peugeot Sport para competición. Inicialmente, este motor podía propulsar un sedán MR de 4 puertas (908 RC), pero el coche nunca llegó a la producción en serie. El V12 fue aprobado para su uso en la clase LMP1 de 2007 a 2010, y fue utilizado por el equipo de fábrica en las ELMS , ALMS y las 24 Horas de Le Mans .
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