stringtranslate.com

Motor Honda H

El motor Honda H fue la familia de motores de alto rendimiento más grande de Honda de la década de 1990 y principios de la década de 2000. Se deriva en gran medida del motor Honda F con el que comparte muchas características de diseño. Al igual que otras familias de 4 cilindros de Honda de las décadas de 1980 y 1990, también ha disfrutado de cierto éxito como motor de carreras, formando la base de los motores de carreras de turismos de Honda durante muchos años y siendo instalado en chasis livianos (como el Honda CR-X ) para su uso en carreras de aceleración . El F20B es parte de la familia de motores de la serie F; es básicamente una versión desprovista de carrera con camisa de hierro fundido del H22A. Fue desarrollado por Honda para poder ingresar a la clase de 2 litros de las carreras internacionales.

La serie H constaba de dos cilindradas diferentes: H22 2,2 L (2157 cc) y H23 2,3 L (2259 cc). Ambas versiones utilizaban el mismo bloque; se utilizaban cigüeñales y bielas diferentes para lograr la variación de cilindrada. [1]

Motores DOHC

H22

El H22 debutó en los EE. UU. en 1993 como H22A1 para su uso en el Honda Prelude VTEC . Desde entonces, las versiones del H22 se convertirían en el motor de alto rendimiento característico del Prelude [2] en todo el mundo hasta el final de la producción del Prelude [2] en 2001. En 1994, Honda of Europe utilizó la culata H22A y el bloque del motor H22A como motor de Fórmula 3, que era un motor H22A reducido de 2,2 litros a 2,0 litros (F3-2000cc) para competir en la serie F3 europea. Luego fue utilizado por Mugen Motorsports como F20B (MF204B) de 1997 a 2001. En 1995-1997, Honda of Europe utilizó el mismo motor F3 basado en H22A en el Honda Accord del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Además, en 1996-1997 Honda de Japón utilizó el mismo motor F3 basado en H22A en el Campeonato de Turismos de Japón (JTCC) Honda Accord y ganó el JTCC durante ambos años. Honda de Europa contrató a Neil Brown Engineering de Inglaterra para convertir el motor H22A en un motor F3 que luego se utilizaría en BTCC y JTCC. El Type S Prelude [2] tiene un corte de revoluciones del motor de 9100 rpm.

Especificaciones del motor

Motor de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) H22A

Motor VTEC H22A

H22A

H22A1

H22A2

H22A3

H22A4

H22A5

H22A7

H22A8

H22Z1

H23

El H23 era una versión del H22 sin VTEC y con mayor recorrido, que se utilizó en Japón, América del Norte y Europa. Compartía los mismos revestimientos de las paredes de los cilindros de metal reforzado con fibra (FRM) con el H22.

Presupuesto

H23A1

H23A2

H23A3

Motor de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) H23A

En 1998, Honda de Japón produjo una versión DOHC VTEC poco común del motor H23A para su uso exclusivo en Japón. Se modificó en fábrica con un conducto de aceite interno en el bloque H23A para operar el solenoide VTEC en la culata H22A. Tiene la misma potencia nominal que el motor H22A, pero una línea roja más baja de 7200 rpm porque tiene una carrera más larga que el H22A. El H23A DOHC VTEC tiene 87 mm × 95 mm (3,43 in × 3,74 in) (diámetro y carrera) y el H22A DOHC VTEC tiene 87 mm × 90,7 mm (3,43 in × 3,57 in) (diámetro y carrera). También carecía de los inyectores de aceite que se encuentran en los motores H22A y H22Z VTEC, pero hay disposiciones para que se instalen los inyectores de aceite, ya que se ha roscado la galería de aceite principal que alimenta los inyectores, se han roscado los orificios para los pernos que sostienen los inyectores en la parte inferior de cada orificio. La instalación de los inyectores es posible, pero los inyectores reales deben doblarse para dejar espacio para el cigüeñal de mayor carrera del motor H23A VTEC. El motor H23A DOHC VTEC es el de mayor cilindrada en los motores de la serie H con una relación de compresión de 10,6:1.

A continuación se muestra un cuadro que incluye todos los motores de la Serie H.

Cuadro 2 de especificaciones del motor de la serie H

Cuadro 3 de especificaciones del motor de la serie H

Véase también

Notas

  1. ^ "Motores con especificaciones JDM: motores Honda de la serie H". Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy "Honda Prelude", Wikipedia , 7 de mayo de 2023 , consultado el 15 de mayo de 2023
  3. ^ Honda Motor Co., LTD.: "Manual de servicio del Prelude 1993", pág. 3-15. Service Publication Office, 1992
  4. ^ Manual del propietario del Honda Prelude . JAPÓN: Honda Motor co.,LTD. 1998. pág. 289.