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Interestatal H-201

La Interestatal H-201 ( H-201 , llamada autopista Moanalua ) es la única autopista interestatal auxiliar ubicada fuera de los Estados Unidos contiguos , que sirve a la isla de Oʻahu en el estado estadounidense de Hawái . La ruta circular de 4,1 millas de largo (6,6 km) conecta las salidas 13 y 19 en la H-1 , pasando Fort Shafter , el Centro Médico Militar Tripler y la Instalación de Almacenamiento Subterráneo de Combustible de Red Hill .

A pesar de haber sido designada como interestatal en 1989, hasta mediados de 2004, la ruta era una interestatal sin señalizar , señalizada únicamente como Ruta 78. La sección de la autopista Moanalua entre la Ruta 99 (autopista Kamehameha) y el cruce occidental de la H-1 sigue designada como Ruta 78.

Descripción de la ruta

La H-201 sirve como ruta alternativa a la H-1 cerca del centro de Honolulu , viajando por la autopista Moanalua alrededor del lado noreste de Salt Lake . Comienza en un cruce con la Ruta 99 en el lado norte del Estadio Aloha , ubicado cerca de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam . La autopista viaja hacia el este a través de un intercambio con la H-1, que continúa hacia el oeste hacia Kapolei y hacia el sur hasta el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye , y la H-3 . La H-201 y la H-3 corren brevemente paralelas entre sí a través de Halawa , donde la primera se cruza con la calle Kahuapaani, antes de que la H-3 se divida para continuar hacia el noreste a través de la cordillera Koʻolau . La H-201 gira al sureste para evitar Red Hill y pasa por Moanalua , un vecindario residencial con hospitales operados por Kaiser Permanente , el Departamento de Asuntos de Veteranos de los EE. UU. y el Ejército de los EE. UU . (incluido el Centro Médico Tripler del Ejército ). La autopista continúa hacia el sureste, pasando por Moanalua Gardens y una zona industrial, antes de dividir Fort Shafter , una instalación militar en el valle de Kalihi . La H-201 luego termina en el lado sur de Fort Shafter en un cruce con la H-1, que continúa hacia el sureste en dirección al centro de Honolulu por la autopista Lunalilo. [2] [3]

La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte de Hawái (HDOT) y está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras estratégicas en los EE. UU. [4] La H-201 generalmente tiene de seis a ocho carriles de ancho [ cita requerida ] con un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en dirección este durante la hora pico de la mañana desde Halawa hasta Puuloa Road. [5] Los volúmenes de tráfico en la autopista, medidos en términos de tráfico diario promedio anual , variaron en 2020 desde un mínimo de 19,800 vehículos en su terminal occidental hasta un máximo de 136,100 vehículos cerca de la H-3. [6]

Historia

La H-201 en dirección este se acerca a la salida 3 en Moanalua. Las letras de los carteles de la H-201 requieren un texto más fino, como en los carteles como este.

Moanalua Road, predecesora directa de la H-201, era una carretera sin pavimentar construida a fines del siglo XIX para conectar la calle King de Honolulu con Aiea. [7] La ​​carretera fue macadamizada en 1899, pero permaneció en malas condiciones durante varios años, lo que provocó llamados para priorizar su mejora para los turistas. [8] [9] Fue reparada en la década de 1910, luego del establecimiento de Fort Shafter, y se anunciaron planes para enderezar secciones de la carretera en 1921. [10] [11]

El gobierno territorial comenzó la construcción preliminar de una autopista dividida de cuatro carriles para reemplazar a Moanalua Road en 1948, luego de la apertura del nuevo Hospital Militar Tripler . [12] [13] El proyecto, que reduciría el número de curvas en la carretera de 24 a 6, también estaba destinado a conectarse con la arteria Mauka (ahora parte de la H-1 ) y aliviar la congestión en la autopista Kamehameha cerca de Pearl Harbor. [14] [15] Los 4,3 km (2,7 millas) más occidentales de la autopista dividida se dedicaron y abrieron al tráfico el 28 de abril de 1954. [16] La carretera fue designada como parte de la Ruta 72 en 1955. [17]

La sección restante de la carretera original Moanalua, que dividía Fort Shafter, se actualizó a una carretera dividida en la segunda fase y terminó en un intercambio con la autopista Lunalilo (también parte de la H-1). [18] [19] Con la financiación del departamento de carreteras territoriales y la aprobación del ejército de los EE. UU., varias instalaciones de Fort Shafter se trasladaron a nuevos edificios en 1958 y el antiguo hospital militar Tripler se demolió en mayo de 1959 para dar paso al proyecto. [20] [21] La construcción comenzó en junio de 1959 en virtud de un contrato de 1,46 millones de dólares (equivalente a 11,7 millones de dólares en 2023 [22] ) adjudicado a Hawaiian Dredging and Construction. [23] [24] La sección ampliada de Fort Shafter de la autopista Moanalua se inauguró en septiembre de 1960, con un intercambio en E Street y varios pasos elevados. [25]

Los planes para mejorar el término occidental de Aiea para convertirlo en un intercambiador con la autopista Kamehameha se aprobaron a fines de la década de 1950. [26] La construcción comenzó en 1960 y el intercambiador de Aiea se inauguró en etapas entre junio de 1965 y noviembre de 1965, con un costo de $2 millones (equivalente a $14,8 millones en 2023 [22] ). [27] En 1964 se aprobó la construcción de una extensión occidental de la autopista Moanalua desde el intercambiador de Aiea con rampas elevadas para conectar con la autopista Kamehameha y se abrió al tráfico en junio de 1966. [28] [29] El intercambiador con la autopista Lunalilo en el extremo oriental de la autopista se completó en mayo de 1964. [30]

La conversión de la carretera en una autopista completa comenzó en septiembre de 1971 con trabajos cerca de Red Hill y se completó en agosto de 1974. [31] [32] Se estimó que costaría $37 millones (equivalente a $178 millones en 2023 [22] ) en total para construir. [33] Un carril en dirección este entre Halawa y Puuloa Road fue designado para vehículos compartidos de cuatro o más personas en octubre de 1974. [34] La carretera fue designada como Ruta 78 a principios de la década de 1970. [35] [36]

La Administración Federal de Carreteras aprobó la adición de H-201 al Sistema de Carreteras Interestatales el 1 de noviembre de 1989. [37] HDOT solicitó que la autopista Moanalua se reclasificara como una interestatal para que el intercambio con H-1 en el extremo este pudiera cumplir con los estándares federales de carreteras. [ cita requerida ] HDOT originalmente solicitó a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) en junio de 1990 que aprobara la autopista como H-1A en una solicitud al Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU. de AASHTO, el comité que aprueba las designaciones de autopistas interestatales. [38] HDOT volvió a presentar una solicitud más tarde ese año para numerarla como H-101, y AASHTO la aprobó como H-201 el 8 de diciembre de 1990. [39] La autopista fue designada inicialmente H-1A, pero la política de AASHTO generalmente no permite sufijos alfabéticos en los números de las interestatales. [40] La designación final, H-201, se ajusta a la regla general para rutas de bucle interestatales de tres dígitos que utiliza un dígito inicial par. [39]

Hasta 2004, HDOT decidió no señalizar la H-201 como tal y, en su lugar, conservar la designación Ruta 78. Entre las razones esgrimidas se incluyen las siguientes:

En julio de 2004, junto con una importante repavimentación de ambos lados de la autopista, se decidió adecuar la señalización a la designación oficial. [37]

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de Honolulu .

Véase también

Referencias

  1. ^ Starks, Edward (27 de enero de 2022). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 22 de enero de 2023 .
  2. ^ ab "Interstate H-201" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  3. ^ "Carreteras y autopistas del estado de Oahu". Departamento de Transporte de Hawái . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  4. ^ Administración Federal de Carreteras (1 de octubre de 2020). Sistema Nacional de Carreteras: Urban Honolulu, HI (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  5. ^ "Carriles de uso especial". Departamento de Transporte de Hawái . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  6. ^ "Estado del programa de carreteras de HIDOT". Departamento de Transporte de Hawái . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  7. ^ "Un paseo por el campo". Honolulu Evening Bulletin . 30 de marzo de 1883. pág. 2. Consultado el 22 de noviembre de 2021 a través de Newspapers.com.
  8. ^ "Supervisor de caminos con vida". Honolulu Evening Bulletin . 2 de mayo de 1899. pág. 5. Consultado el 22 de noviembre de 2021 a través de Newspapers.com.
  9. ^ "Queremos carreteras que agraden a los turistas". Honolulu Evening Bulletin . 4 de octubre de 1905. p. 1. Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
  10. ^ "Campaña para poner en forma las carreteras, plan del ingeniero". The Pacific Commercial Advertiser . 23 de septiembre de 1919. sec. 2, pág. 1. Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
  11. ^ "Se ampliará la entrada del campo de golf de Moanalua Road, Ohrt". The Pacific Commercial Advertiser . 13 de octubre de 1921. sec. 2, pág. 1 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
  12. ^ "Nueva autopista dividida". The Honolulu Advertiser . 28 de noviembre de 1948. p. 12 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
  13. ^ "El ejército aprueba la ampliación de la carretera". The Honolulu Advertiser . 23 de agosto de 1949. pág. 4 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
  14. ^ Biggs, Betsey (3 de marzo de 1953). "La nueva carretera de Moanalua aliviará la carga de tráfico en la autopista Kam". Honolulu Star-Bulletin . pág. 15 . Consultado el 22 de noviembre de 2021 – vía Newspapers.com.
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