El HMS Hussar fue un cañonero torpedero de la clase Dryad de la Marina Real Británica . Fue botado en 1894 y prestó servicio en el Mediterráneo entre 1896 y 1905 antes de ser utilizado para la protección de la pesca. Durante la campaña de los Dardanelos de 1915, su oficial al mando y dos miembros de su tripulación ganaron la Cruz Victoria . Fue desguazado en 1921.
Encargada bajo la Ley de Defensa Naval de 1889 , que estableció el "Estándar de Dos Potencias" , la clase fue contemporánea con los primeros destructores torpederos . Con una eslora total de 262 pies 6 pulgadas (80,01 m), [1] una manga de 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) [1] y un desplazamiento de 1.070 toneladas, [1] estas cañoneras torpederas no eran barcos pequeños según el estándar de la época; eran más grandes que la mayoría de los destructores de la Primera Guerra Mundial. Hussar estaba equipado por Hawthorn Leslie and Company [1] con dos juegos de máquinas de vapor verticales de triple expansión, dos calderas tipo locomotora y hélices gemelas. Este diseño producía 3.500 caballos de fuerza indicados (2.600 kW), [1] lo que le daba una velocidad de 18,2 nudos (33,7 km/h). [1] Transportaba entre 100 y 160 toneladas de carbón y su tripulación estaba compuesta por 120 marineros y oficiales. [1]
Cuando se construyó , el Hussar adquirió un armamento diferente al del resto de la clase; estaba equipado con un cañón QF de 4,7 pulgadas (12 cm) (en lugar de dos), un cañón de 6 libras (en lugar de cuatro) y dos cañones adicionales de 12 libras. Su arma principal eran cinco tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm) , [Nota 1] con dos recargas. [1] En la conversión a dragaminas en 1914, se quitaron dos de los cinco tubos lanzatorpedos. [1]
El Hussar sirvió en la Estación Mediterránea entre 1896 y 1905. Durante parte de su tiempo allí, operó en el Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por barcos de la Armada austrohúngara , la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real que intervino en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el gobierno del Imperio otomano en Creta . El 6 de noviembre de 1898, las últimas fuerzas otomanas en Creta, supervisadas por miembros de las tripulaciones de los acorazados británicos HMS Revenge y HMS Empress of India , se embarcaron en el Hussar para el transporte a Salónica , poniendo fin a 229 años de ocupación otomana de Creta. [2] [3]
El teniente comandante Marcus Rowley Hill fue designado al mando del Hussar el 11 de abril de 1899. A principios de febrero de 1900 abandonó Malta rumbo a su patria, [4] y más tarde ese mes llegó a Devonport, [5] donde se retiró el 12 de marzo. [6] Fue puesta nuevamente en servicio por el teniente Adolphus Huddlestone Williamson el mismo día y regresó al Mediterráneo. En junio de 1902 visitó Alejandría , [7] en octubre de ese año estuvo en Siracusa, Sicilia , [8] y a finales de ese año estuvo en Port Said y visitó el Mar Rojo . [9]
En 1907, al Hussar se le quitó su armamento y se lo convirtió en yate y buque de despacho del Comandante en Jefe de la Marina Real en el Mediterráneo. [10]
En 1914, el Hussar fue reconvertido en dragaminas , el mismo destino que tuvieron muchos otros cañoneros torpederos de ese tipo.
En febrero de 1915, el comandante Edward Unwin tomó el mando del Hussar . Para el desembarco en el cabo Helles el 25 de abril de 1915, Unwin tomó el mando del vapor SS River Clyde . Unwin recibió la Cruz Victoria por sus acciones durante el desembarco, al igual que dos de sus tripulantes del Hussar que también estaban en el río Clyde , el marinero de primera William Williams y el marinero George Samson .
El Hussar se vendió inicialmente en diciembre de 1920, pero fue revendido el 13 de julio de 1921 a L Gatt, de Malta , para su desguace.