La Guardia Nacional Aérea de Pensilvania (PA ANG) es la milicia aérea del estado estadounidense de Pensilvania . Es una reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Pensilvania, un elemento de la Guardia Nacional de Pensilvania de la Oficina de la Guardia Nacional de los Estados Unidos .
Como unidades de milicia de la Commonwealth, las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania no están en la cadena de mando normal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Pensilvania a través de la oficina del Ayudante General de Pensilvania, a menos que sean federalizadas por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Pensilvania tiene su sede en Fort Indiantown Gap , Pensilvania, y su comandante es el general de brigada Michael J. Regan Jr.
Según el concepto de "fuerza total", las unidades de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania se consideran componentes de la reserva aérea (ARC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Las unidades de la ANG de Pensilvania son entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF si están federalizadas. Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignada.
Además de sus obligaciones con la Reserva Federal, como unidades de milicia de la Commonwealth, los elementos de la ANG de Pensilvania están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones de la Commonwealth incluyen socorro en caso de desastres en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Pensilvania está compuesta por las siguientes unidades principales:
Funciones y capacidades de la Unidad de Apoyo:
La Ley de Milicia de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades creadas por los estados pero financiadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si se federalizan por orden presidencial, quedan bajo la cadena de mando militar regular. El 1 de junio de 1920, la Oficina de Milicia emitió la Circular Nº 1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [4]
La Guardia Nacional Aérea de Pensilvania se formó el 27 de junio de 1924 como el 103.º Escuadrón (Observación) de la Guardia Nacional de Pensilvania, que recibió el reconocimiento federal como una unidad de aviación del Cuerpo. El 103.º fue fundado y finalmente comandado por el mayor Charles Biddle, que había volado en la Primera Guerra Mundial como parte de la famosa Escuadrilla Lafayette . Este nuevo escuadrón de la Guardia Nacional se basó en los campos de césped del Aeropuerto de Filadelfia como una unidad de la 28.ª División del Ejército. Es uno de los 29 escuadrones de observación originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial . [5]
Los pilotos del 103.º escuadrón volaron una amplia variedad de aviones de observación durante los siguientes 18 años. El más conocido de estos aviones fue el JN-4 Jenny. El Jenny era un biplano de cabina abierta, pero fue reemplazado en la década de 1930 y principios de la de 1940 por monoplanos de observación con revestimiento metálico y propulsados por hélice. La lista es larga, pero muestra la constante mejora de los aviones: PT-1, BT-1, O-1, O-2H, O-11, O-38, O-46, -47A, O-47B, O-49, O-52, O-57 y P434-1. El escuadrón también voló aviones de enlace como el L-4 y el L-1B. El 103.º escuadrón de observación entró en servicio activo el 12 de noviembre de 1940 como parte de la creación del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidades fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidades para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [6]
La moderna Pennsylvania ANG recibió reconocimiento federal el 17 de enero de 1947 como el 53d Fighter Wing en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia . El 53d era una organización de mando y control, que controlaba el 148th Fighter Squadron en el Aeropuerto de Reading, recibió reconocimiento federal y se activó el 27 de febrero de 1947. Otras unidades de la recién formada PA ANG fueron el 146th Fighter Squadron y el 147th Fighter Squadron en Pittsburgh IAP, que recibieron reconocimiento federal y se activaron el 20 de diciembre de 1948 y el 111th Bombardment Group (Light) y su subordinado 103d Bombardment Squadron , en Philadelphia IAP. El 111th y el 103d recibieron reconocimiento federal y se activaron el 20 de diciembre de 1948.
Las unidades de Reading y Pittsburgh estaban equipadas con F-51D Mustang, con la misión de defensa aérea de la Commonwealth. El 111.º Grupo de Bombardeo en Filadelfia estaba equipado con B-26 Invaders, asignados al Mando Aéreo Táctico como unidad de bombardeo ligero. El 53.º Ala también era el cuartel general de un Grupo de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W Gp) ubicado en el Aeropuerto Estatal de Harrisburg y tres Grupos de Servicio Aéreo, que estaban ubicados junto con sus grupos de vuelo y tenían vuelos ubicados con cada uno de los escuadrones asignados a los grupos de vuelo.
El 112º Grupo de Cazas fue reconocido a nivel federal y activado en Pittsburgh el 22 de abril de 1949, controlando los escuadrones de cazas 146º, 147º y 148º.
A finales de octubre de 1950, la ANG se convirtió en una organización de base aérea ( Plan Hobson ). Como resultado, el ala fue retirada de la Guardia Nacional Aérea y desactivada el 31 de octubre de 1950. Su personal y el de su 211th Air Service Group formaron el cuadro de la 111th Composite Wing, mientras que sus elementos en Pittsburgh formaron el cuadro de la 112th Fighter Wing, que fueron asignados simultáneamente a la ANG y activados. El 153d AC&W Gp fue transferido directamente a la PA ANG.
El 10 de octubre de 1950, el 103.º Escuadrón de Bombarderos de Filadelfia se federalizó junto con su unidad matriz, la 111.ª Ala Compuesta, debido a la Guerra de Corea. Muchos de los pilotos y el personal de mantenimiento se separaron y se enviaron a cumplir misiones en el extranjero como individuos asignados a otras unidades de combate allí. Finalmente, los bombarderos B-26 se enviaron como aviones de refuerzo a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente para su uso en Corea. El 10 de abril de 1951, el escuadrón y el escuadrón se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Fairchild, en Washington, y se los reequipó con aviones de reconocimiento RB-29 Superfortress.
El 13 de junio de 1952, dos pilotos de la Guardia Aérea de Pensilvania volaban en un RB-29 sobre la Unión Soviética cuando fueron derribados por un par de MiG-15. El RB-29 nunca fue recuperado, ya que se estrelló en las aguas de Vladivostok, Rusia. A las familias de los pilotos de la Guardia Aérea de Pensilvania se les dijo que simplemente habían "desaparecido" en un vuelo de reconocimiento meteorológico cerca de Japón. No fue hasta la caída de la Unión Soviética y la apertura de los archivos comunistas que los familiares descubrieron la verdad en 1993. Se desconoce si alguno de los pilotos o la tripulación de este avión fue capturado por los soviéticos en ese momento.
En febrero de 1951, el 148.º Escuadrón de Cazas de Reading se activó para la Guerra de Corea. El escuadrón fue enviado a la Base de la Fuerza Aérea Dover, Delaware, donde asumió una misión de defensa aérea.
El 1 de noviembre de 1952, todas las unidades federalizadas de la PA ANG fueron devueltas al control de la Commonwealth.
En 1953, las unidades del 111.º en el aeropuerto de Filadelfia fueron reequipadas con Mustang North American F-51D y asumieron una misión de defensa aérea. En Reading, el 148.º Escuadrón de Cazas-Interceptores (FIS) continuó su misión de defensa aérea con el Mustang hasta 1956. Con el fin de la línea de servicio del Mustang en la USAF, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en un esfuerzo por actualizar a una fuerza compuesta exclusivamente por cazas a reacción, exigió que las unidades del Comando de Defensa Aérea de la Guardia Nacional Aérea se actualizaran a aviones con propulsión a reacción. La Comisión del Aeropuerto de Reading y las autoridades de la Guardia Nacional se encontraron en un conflicto sobre el uso del Aeropuerto Municipal de Reading para operaciones tácticas con aviones a reacción. Incapaz de resolver estas diferencias, la USAF desactivó el 148.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 30 de junio de 1956.
El 140.º Escuadrón de Transporte Aeromédico recibió el linaje y la historia del 148.º FIS de la inactivada ANG de Pensilvania. La unidad fue reequipada con el Curtiss C-46 Commando y, en 1958, el Fairchild C-119 Flying Boxcar . En 1960, se notificó al 140.º que se convertiría una vez más al Lockheed C-121 Constellation , mucho más grande y rápido . Debido a los requisitos de pistas más largas, los C-121 no podían volar desde el aeropuerto de Reading y, el 1 de febrero de 1961, la unidad se trasladó a su ubicación actual en la Base de la Fuerza Aérea Olmsted (actual Base de la Guardia Nacional Aérea de Harrisburg) debido a las instalaciones inadecuadas en Reading.
En Pittsburgh, se autorizó al 147.º Escuadrón de Cazas a expandirse a nivel de grupo, y el 1 de febrero de 1961 se estableció el 171.º Grupo de Transporte Aéreo . La misión de defensa aérea se cambió a una misión de transporte aéreo militar.
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En 1962, el 111.° escuadrón pasó de realizar misiones de defensa aérea a volar un avión de transporte pesado y de gran tamaño, el Boeing C-97 Stratofreighter , un avión de dos pisos y cuatro motores. En 1963, el 111.° escuadrón puso fin a su historia de 39 años en el aeropuerto de Filadelfia y se trasladó a unas nuevas instalaciones en el extremo norte de la base aérea naval de Willow Grove. Desde Willow Grove, el C-97 se utilizó para transportar tropas y carga por todo el mundo.
Durante la Guerra de Vietnam , la Guardia Aérea de Pensilvania realizó 134 misiones de suministro a Vietnam entre 1966 y 1967, convirtiéndose en la primera fuerza aérea de reserva en ingresar a una zona de combate sin ser movilizada.
En 1972, las inundaciones generalizadas que siguieron al huracán Agnes provocaron 45 muertes y daños materiales por valor de 3.000 millones de dólares. Casi 13.000 miembros del ejército y de la Guardia Aérea fueron llamados al servicio activo estatal para ayudar en las operaciones de socorro.
En 1975, el 112.º Grupo de Cazas Tácticos finalizó su misión de defensa aérea, recibiendo su primer avión A-7D Corsair II y fue reasignado al Mando Aéreo Táctico. En 1991, con el retiro del A-7D, el 112.º TFG se convirtió en el 112.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo (ARG) bajo el Mando Aéreo Estratégico, recibiendo aviones cisterna KC-135 Stratotankers que operaba conjuntamente con el 171.º, que se había convertido en un ala de reabastecimiento en vuelo en Pittsburgh en octubre de 1972.
Varias unidades de la Guardia Aérea de Pensilvania fueron movilizadas en 1990-1991 para prestar servicios en el sudoeste de Asia durante la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto . Todos los miembros regresaron a casa sanos y salvos.
El Comando Aéreo Estratégico fue desactivado en junio de 1992 y el 112.º ARG pasó a formar parte del Comando de Combate Aéreo (ACC). El 1 de octubre de 1993, con el 112.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo y el 171.º Ala de Reabastecimiento Aéreo en Pittsburgh, las dos unidades de aviones cisterna se consolidaron y el 146.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue reasignado al 171.º Grupo de Operaciones y se reunió una vez más con el 147.º bajo el mismo grupo. El 112.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado.
Cientos de soldados y aviadores de Pensilvania fueron enviados a Alemania , Hungría y Bosnia entre 1996 y 1997, en apoyo de los esfuerzos de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en la ex Yugoslavia .
En 2003, unos 2.000 soldados y aviadores ciudadanos de Pensilvania fueron desplegados en apoyo de la Operación Libertad Iraquí , buscando armas de destrucción masiva, proporcionando seguridad a los convoyes, reconstruyendo infraestructura y protegiendo a altos funcionarios.
En septiembre de 2005, 2.500 miembros de la Guardia Nacional Aérea y del Ejército de Pensilvania fueron desplegados en una misión de un mes de duración en apoyo de los esfuerzos de socorro tras el paso del huracán Katrina por la costa del Golfo . Esta fue la mayor activación de tropas de la Guardia Nacional de Pensilvania desde el huracán Agnes en 1972. Estos miembros de la Guardia también ayudaron en los esfuerzos de socorro tras el huracán Rita . [7]
En sus Recomendaciones BRAC de 2005, el Departamento de Defensa recomendó que se desactivara el 111.º Ala de Cazas y que sus aviones A-10 asignados se reasignaran al 124.º Ala (ANG), Base de la Guardia Nacional Aérea Gowen Field , Boise, ID (tres aviones principales); 175.º Ala (ANG), Base de la Guardia Nacional Aérea Warfield , Baltimore, MD (tres aviones principales); 127.º Ala (ANG), Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge , Mount Clemens, MI (tres aviones principales); y retirar los aviones restantes (seis aviones principales).
Esta recomendación fue parte de una recomendación más amplia de BRAC que cerraría la base aérea JRB Willow Grove , en Pensilvania. El Departamento de Defensa afirmó que esta recomendación permitiría la transformación de la Fuerza Aérea Total Futura mediante la consolidación de la flota de A-10 en instalaciones de mayor valor militar. A pesar de las apelaciones de Ed Rendell , el gobernador de Pensilvania , las recomendaciones se mantuvieron y los A-10 partieron durante 2010. El 103.º Escuadrón de Cazas se desactivó el 31 de marzo de 2011.
En mayo de 2020, la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania realizó vuelos sobre las áreas de Pittsburgh , Johnstown y Harrisburg para saludar a los trabajadores de primera línea que luchan contra la pandemia de COVID-19 . Las aeronaves utilizadas fueron el EC-130J Commando Solo y el Boeing KC-135 Stratotanker .
El 193.º SOW retiró su avión EC-130J Commando Solo en septiembre de 2022 y comenzó a recibir sus nuevos MC-130J Commando II en febrero de 2023. Como el 193.º SOW fue la única unidad dentro de la Fuerza Total de la USAF que operó el EC-130J, esto marcó la desinversión completa del tipo de avión del inventario militar operativo de EE. UU.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
