La creación de la Guardia Costera de la India fue propuesta por primera vez por la Armada india para proporcionar servicios marítimos no militares a la nación. [7] En la década de 1960, el contrabando de mercancías por vía marítima amenazaba la economía interna de la India. El Departamento de Aduanas de la India solicitaba con frecuencia la asistencia de la Armada india para realizar patrullajes e interceptaciones en el marco de las medidas contra el contrabando.
El Comité Nagchaudhuri se constituyó con la participación de la Armada y la Fuerza Aérea de la India para estudiar el problema. En agosto de 1971, el comité identificó la necesidad de patrullar la vasta costa de la India, establecer un registro de buques pesqueros de alta mar para identificar actividades ilegales y establecer una fuerza capaz y bien equipada para interceptar buques involucrados en actividades ilegales. El comité también examinó la cantidad y la naturaleza del equipo, la infraestructura y el personal necesarios para proporcionar esos servicios. [7]
La Guardia Costera de la India lanzó una película promocional en vísperas del 46º día de la campaña
En 1973, la India había iniciado un programa para adquirir el equipo y comenzó a enviar personal de la Armada india a estas tareas de lucha contra el contrabando y de aplicación de la ley, de conformidad con las disposiciones de la Ley de Mantenimiento de la Seguridad Interna . La Armada india percibió que la naturaleza de aplicación de la ley de estas tareas se desviaba de su misión principal como servicio militar. Por ello, el almirante Sourendra Nath Kohli , entonces jefe del Estado Mayor Naval , hizo una recomendación al Secretario de Defensa en la que destacaba la necesidad de un servicio marítimo independiente para llevar a cabo esas tareas y ofrecía la asistencia de la Armada para su establecimiento. El 31 de agosto de 1974, el Secretario de Defensa presentó una nota al Secretario del Gabinete proponiendo una acción del gabinete sobre la recomendación del almirante Kohli.
Como resultado, en septiembre de 1974, el gabinete indio creó el Comité Rustamji , bajo la presidencia de Khusro Faramurz Rustamji , con la participación de la Armada, la Fuerza Aérea y el Departamento de Ingresos para examinar las brechas en seguridad y aplicación de la ley entre los roles de la Armada india y las fuerzas policiales centrales y estatales. El descubrimiento de petróleo frente a Bombay High enfatizó aún más la necesidad de un servicio de protección y aplicación de la ley marítima. El comité presentó su recomendación para el establecimiento de la Guardia Costera de la India bajo el Ministerio de Defensa el 31 de julio de 1975. Siguieron disputas burocráticas, y el Secretario del Gabinete hizo una recomendación para colocar el servicio bajo el Ministerio del Interior . Luego, la Primera Ministra Indira Gandhi desestimó al Secretario del Gabinete y decidió aceptar la recomendación original del Comité Rustamji de colocar el servicio bajo el Ministerio de Defensa. [7]
El 1 de febrero de 1977 se creó una Guardia Costera india provisional, equipada con dos pequeñas corbetas y cinco patrulleras transferidas de la Armada. Los deberes y funciones del servicio se definieron formalmente en la Ley de la Guardia Costera , que fue aprobada por el parlamento de la India el 18 de agosto de 1978 y entró en vigor de inmediato. [5]
El vicealmirante V. A. Kamath, de la Armada india, fue nombrado director general fundador. El primer ministro Morarji Desai inspeccionó la Guardia de Honor en la inauguración del servicio. El vicealmirante Kamath propuso un plan de cinco años para convertir el ICG en una fuerza potente en 1984, pero el potencial total de este plan no se materializó de inmediato debido a una escasez de recursos económicos. [7]
Uno de los éxitos operativos históricos del ICG ocurrió en octubre de 1999, con la recaptura en alta mar de un buque de carga japonés registrado en Panamá, el MV Alondra Rainbow , secuestrado en Indonesia. Su tripulación fue rescatada en Phuket , Tailandia. El barco había sido repintado como MV Mega Rama , y fue avistado en Kochi , dirigiéndose hacia Pakistán. Fue perseguido por el ICGS Tarabai y el INS Prahar (K98) de la Armada de la India y aprehendido. [8] Fue el primer procesamiento exitoso de piratas armados en más de un siglo.
Buque y helicóptero de la Guardia Costera de la India durante el Taller y Ejercicio de Búsqueda y Rescate (SAREX), 2014
La Guardia Costera de la India lleva a cabo ejercicios con otras guardias costeras del mundo. En mayo de 2005, el ICG acordó establecer vínculos de enlace con la Agencia de Seguridad Marítima de Pakistán (PMSA). En 2006, la Guardia Costera de la India realizó ejercicios con sus homólogos japoneses y coreanos .
Después de los ataques de Mumbai en 2008, en los que los terroristas ingresaron a la India desde Pakistán a través de la ruta marítima, el gobierno indio inició un programa para ampliar la fuerza, los activos y la infraestructura del ICG para mejorar la protección y vigilancia de las aguas indias.
La fuerza se había propuesto tener 200 barcos y 100 aviones bimotores en su flota para 2023. [9]
Escenario actual
Rol actual
Cuartel general del DHQ-4 de la Guardia Costera en Kochi , Kerala
El lema de la Guardia Costera de la India es "वयम रक्षामः" ( Vayam Rakshamah ), que se traduce del sánscrito como "Nosotros protegemos" .
Misiones de la Guardia Costera de la India: [10]
Seguridad y protección de islas artificiales, terminales offshore y otras instalaciones
Protección y asistencia a los pescadores y marineros en el mar
Autoridad Nacional de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo (NMSARCA): el Director General de la Guardia Costera de la India es la NMSARCA para ejecutar/coordinar las misiones de búsqueda y rescate (SAR).
Agencia Líder de Inteligencia (LIA) – Para fronteras costeras y marítimas
Seguridad costera: el Director General de la Guardia Costera de la India es el comandante del comando costero y es responsable de la coordinación general entre las agencias centrales y estatales en todos los asuntos relacionados con la seguridad costera.
Liderazgo y organización
La organización de la Guardia Costera de la India está dirigida por el Director General (DG ICG), que se encuentra en el Cuartel General de la Guardia Costera (CGHQ), Nueva Delhi. En el CGHQ, cuenta con la asistencia del Director General Adicional de la Guardia Costera (ADGCG) con el rango de ADG, cuatro Directores Generales Adjuntos con el rango de Inspector General y otros oficiales superiores que dirigen varias divisiones del personal. El puesto está vacante desde el 18 de agosto de 2024 debido a la muerte del Director General Rakesh Pal en el arnés. [12] [13] El rango de Director General es equivalente a un Vicealmirante de la Armada de la India . [14]
La Guardia Costera de la India tiene la costa occidental y la oriental, ambas comandadas por oficiales de tres estrellas designados Comandante de la Guardia Costera de la Costa Occidental y Comandante de la Guardia Costera de la Costa Oriental. Las costas costeras se dividen a su vez en cuatro regiones. Una quinta región, la región de Andaman y Nicobar, depende directamente de la DGICG. Cada región está dirigida por un oficial con rango de Inspector General . Cada una de las regiones se divide a su vez en varios distritos, que normalmente cubren un estado costero o un territorio de la unión .
A partir de 2023, la Guardia Costera de la India opera: [15]
42 estaciones de guardacostas
5 estaciones aéreas de la Guardia Costera
10 enclaves aéreos de la Guardia Costera
Organización
A partir de 2016, hay 42 estaciones de la Guardia Costera establecidas a lo largo de la costa del país. [16] [17]
La Guardia Costera de la India es responsable de la ejecución de las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en la Región de búsqueda y rescate de la India (ISRR). Para cumplir con este propósito, la ICG opera tres Centros de coordinación de rescate marítimo (MRCC) en Mumbai, Chennai y Port Blair y 36 Subcentros de rescate marítimo (MRSC/MRCSC), que operan bajo sus respectivos MRCC. [18]
El 5 de noviembre de 2024, la Guardia Costera de la India y Telecommunications Consultants India (TICL) sentaron las bases de un centro de datos de "nivel 3" completo en Mahipalpur , Delhi . La construcción tardará dos años. El proyecto, cuyo valor asciende a 588 millones de rupias (70 millones de dólares estadounidenses) (incluidos los gastos operativos (opex) de cinco años y una garantía de hardware de dos años), será llevado a cabo por TCIL, Yotta Infrastructure y Attero, una empresa de soluciones de software. Esto ayudará a ICG a gestionar el mando y el control de sus 109 oficinas y 88 barcos a la vez. [19] [20]
Personal
Personal de la Guardia Costera de la India con camuflaje NWU Tipo-1 que reemplaza el "uniforme de trabajo azul" que usa el personal a la derecha
Estructura de rangos de oficiales
Una tabla que muestra la estructura de rango de los oficiales de la Guardia Costera en comparación con los de otros servicios armados indios. [38]
Oficiales de la Guardia Costera
El contingente de marcha de la Guardia Costera pasa por Rajpath , con motivo del 68º Desfile del Día de la República de 2017
La denominación de los rangos de los oficiales de la Guardia Costera es la misma que la de las Fuerzas Armadas de Policía Central . Los oficiales son designados en la Guardia Costera en una de cuatro ramas, ya sea como oficial de servicio general, oficial piloto, oficial técnico o agente de la ley. Las mujeres oficiales tienen dos ramas, es decir, oficial de servicio general o oficial piloto, y prestan servicio en establecimientos en tierra, estaciones aéreas o cuarteles generales. No se despliegan a bordo de los barcos de la Guardia Costera de la India.
El mando de los buques en el mar sólo puede ser ejercido por oficiales de la rama de servicio general (GD). Las funciones clave de un oficial de servicio general serían operar armas, sensores y diferentes tipos de equipos a bordo de un buque. La seguridad del buque y de los hombres sería responsabilidad de los oficiales de la GD. Todos los nombramientos de comandantes de distrito (COMDIS) y comandantes de la región de la Guardia Costera (COMCG) son ejercidos por un oficial de la GD de la Guardia Costera de la India.
Oficiales piloto
Los oficiales piloto también forman parte de la rama GD. Un oficial piloto tiene la oportunidad de trabajar en estaciones aéreas costeras a lo largo de las costas de la India y también embarcar en barcos. ICG opera aeronaves de ala fija para la vigilancia de la Zona Económica Exclusiva . Además, los helicópteros se embarcan en los buques de patrulla en alta mar (OPV) de la Guardia Costera para proporcionar vigilancia local y realizar misiones de búsqueda y rescate en el mar.
Oficiales técnicos
Los oficiales técnicos son responsables de la operación de tecnología avanzada y sistemas de sensores a bordo de los buques y aeronaves de la Guardia Costera, así como de las instalaciones en tierra. También están al mando de las unidades de mantenimiento de la fuerza.
Oficiales de la ley
Los oficiales de justicia actúan como asesores legales de sus respectivos comandantes. Representan a la Guardia Costera de la India en acciones legales interpuestas por o contra la organización. También desempeñan las funciones de oficiales de justicia en los tribunales de la Guardia Costera, convocados para juzgar al personal delincuente de la Guardia Costera. La Dirección de Asuntos Jurídicos en la Sede de la Guardia Costera está dirigida por un Inspector General Adjunto y es designado como el Oficial Jurídico Jefe. La Sección 115 de la Ley de la Guardia Costera de 1978 trata de las calificaciones necesarias para ser designado Oficial Jurídico Jefe de la Guardia Costera de la India. La Sección 116 de la Ley de la Guardia Costera de 1978 define las funciones del Oficial Jurídico Jefe. [5]
Personal inscrito
El personal alistado en la Guardia Costera sirve como yantrik (técnico) o navik (marinero). [40]
Los Yantrik son responsables de operar y mantener equipos y sistemas mecánicos, eléctricos o aeronáuticos a bordo de los barcos y aeronaves de la Guardia Costera.
Los naviks pueden prestar servicios en las ramas de servicio general o nacional. Los naviks de servicio general prestan servicios como marineros, operadores de sistemas de armas, especialistas en comunicaciones, buzos, etc. o en funciones específicas de apoyo marítimo o de aviación. Los naviks de la rama nacional prestan servicios en funciones como mayordomos, cocineros, etc. a bordo de los buques de la Guardia Costera.
El personal inscrito en la Guardia Costera de la India recibe formación junto con los marineros de la Armada india en el centro de formación naval INS Chilka . Toda la formación que recibe el personal de la Guardia Costera es la misma que la que reciben los marineros de la Armada india. Todo el personal recibe formación sobre el funcionamiento de los sistemas de armas en casos de emergencia.
La siguiente es una lista de escuadrones aéreos de la Guardia Costera [52] [53] [54]
Buques actuales
Los barcos pertenecientes a la Guardia Costera de la India llevan el prefijo "ICGS": barco de la Guardia Costera de la India.
Antiguos buques
Los barcos pertenecientes a la Guardia Costera de la India llevan el prefijo "ICGS": barco de la Guardia Costera de la India.
El futuro de la Guardia Costera de la India
A partir de octubre de 2024, la Guardia Costera de la India tiene una dotación de 152 barcos y 78 aviones, mientras que planea tener 200 barcos y 100 aviones para 2030. [9]
Buques del futuro
La siguiente es una tabla de clases de buques que están en construcción o planificados, pero que aún no han entrado en servicio.
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Enlaces externos
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