El Sherwood Ranger de Tiger Cub Developments (TCD) es un ultraligero biplano biplaza en tándem y monomotor diseñado y construido en el Reino Unido a principios de los años 90. Los kits fueron producidos originalmente por TCD; más tarde, los derechos de diseño fueron adquiridos por The Light Aircraft Company Ltd (TLAC), que reanudó la producción de kits en 2009.
El TCD Sherwood Ranger fue diseñado por Russ Light como sucesor del Micro Biplane Aviation Tiger Cub, un biplano plegable construido en Worksop . [2] Casi 100 Tiger Cubs, que Light diseñó en parte, aparecieron en el registro de aeronaves civiles del Reino Unido. [3] El Sherwood Ranger debe su nombre a una posada en Retford , Nottinghamshire , quizás el único avión que lleva el nombre de una taberna. [4]
El Sherwood Ranger es un biplano de una sola bahía , con alas con 3,83° de flecha hacia atrás , 3° de diedro solo en el ala inferior pero sin escalonamiento . Tienen una cuerda constante y son de construcción mixta, con largueros y puntales de arrastre de aluminio simples, bordes de ataque de caja en D cubiertos de madera contrachapada , costillas de madera contrachapada y abeto y cubierta de tela. Hay alerones Frise interconectados externamente en las alas superior e inferior. Estos últimos están montados en los largueros inferiores del fuselaje y puntales interplano individuales, carenados , de cuerda profunda y en forma de I, posicionan el ala superior muy por encima del fuselaje, asistidos por puntales centrales de la cabina . Estos últimos puntales, junto con la sección central del ala, son parte de la estructura tubular del fuselaje de aluminio. Se proporciona un soporte adicional mediante dos cables de vuelo y dos cables de aterrizaje a cada lado. Las alas se pliegan para el transporte. [4]
El fuselaje del Sherwood Ranger tiene una estructura de tubo de aluminio, con contrachapados y largueros de abeto, y está cubierto de tela, excepto por molduras de fibra de vidrio en las áreas del motor y la cabina y que forman la cubierta trasera. El morro es bastante delgado; las cabinas abiertas separadas están en tándem con la delantera un poco detrás del borde de ataque del ala y la otra debajo del borde de salida, donde un ligero recorte en el ala superior mejora la visión del piloto. El alerón está integrado en la estructura del fuselaje y lleva un timón profundo y redondeado que se extiende hasta la parte inferior del fuselaje. El plano de cola , montado en la parte superior del fuselaje, tiene una relación de aspecto inusualmente baja y es casi semicircular en planta. Estas superficies horizontales son delgadas y sin comba . Los elevadores separados permiten el movimiento del timón entre ellas. El plano de cola está apuntalado a la parte superior del alerón y a la parte inferior del fuselaje. El tren de aterrizaje fijo convencional tiene ruedas principales, equipadas con frenos, sobre ejes divididos montados desde un bastidor de compresión con resortes elásticos debajo del fuselaje central y articulado mediante patas carenadas en forma de V a sus largueros inferiores. Hay una rueda de cola giratoria con resortes elásticos . [4]
El Sherwood Ranger voló por primera vez en 1992. Se han construido varias versiones del Ranger, con diferentes pesos máximos de despegue (MTOW) y motores. Los primeros aviones se construyeron como la variante LW, con un MTOW de 390 kk (860 lb) y con motores en el rango de potencia de 37-49 kW (50-65 hp). [4] Los motores instalados incluyen el Rotax 532 de 48 kW (64 hp) , el motor de dos cilindros y dos tiempos Rotax 582 similar de 48 kW (64 hp) y el Jabiru 2200 de cuatro cilindros planos de 64 kW (86 hp) . [5] Algunos se construyeron más tarde con un MTOW de 450 kg (990 lb), el estándar de la variante ST, o se actualizaron a él. Algunos de estos usan los motores Rotax 582 o Jabiru y uno está equipado con un BMW RS1100. [4] [5] El LW ya no se ofrece, pero el ST está disponible para construir a partir de planos, kit o kit de construcción rápida. La variante XP tiene un ala de envergadura corta (7,07 m (23 pies 2 pulgadas) para proporcionar capacidad acrobática y puede equiparse con motores de hasta 75 kW (101 hp). [4] [6]
TCD fabricó doce maquetas del Sherwood Rangers hasta la muerte de Russ Light, tras lo cual la empresa dejó de operar. TLAC adquirió los derechos en 2007, voló su primer prototipo el 31 de julio de 2009 y en 2010 estaba trabajando en un prototipo XP con el objetivo de obtener la aprobación acrobática. [4]
Doce Rangers han estado registrados en el registro civil del Reino Unido, aunque no todos han volado o conservan permisos para volar. [5] Uno de ellos fue transferido a Italia. [5] Un XP fue construido en los EE. UU. En 2009, TLAC había vendido dos de sus propios kits. [4] La construcción de Rangers continúa; un ejemplar incompleto aparece en el registro de Malta . [7]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [4]
Características generales
Actuación
