El LFG V 59 y el LFG V 61 eran hidroaviones de pasajeros monomotores y biflotadores diseñados y construidos en Alemania en 1926 por la Luft-Fahrzeug-Gesellschaft . Se diferenciaban únicamente en sus motores.
El V 59 y el V 61 eran hidroaviones de dos flotadores, esencialmente idénticos aparte de sus motores y diseñados para transportar cuatro o cinco pasajeros. El V 59 estaba propulsado por un motor BMW IV de 6 cilindros en línea refrigerado por agua de 240 hp (179 kW) y el V 61 por un radial Bristol Jupiter de 9 cilindros mucho más potente de 400 hp (298 kW). [1] Eran aviones de metal tanto en estructura como en cubierta, monoplanos de ala baja del tipo semi- cantilever con refuerzos externos entre el fuselaje superior y el ala y soporte adicional desde abajo a través de flotadores de parte superior plana. Las alas eran rectas y cónicas con puntas redondeadas . El fuselaje era plano por los lados y por la parte inferior, con ventanas a los lados y con un plano de cola reforzado montado sobre él. El timón se extendía bastante por debajo de la quilla. [1]
Tanto el V 59 como el V 61 participaron en la Competición Alemana de Hidroaviones, celebrada entre el 12 y el 23 de julio de 1926 con vuelos a lo largo de las costas del Báltico y del Mar del Norte desde Warnemünde . [1] El V 59 no puntuó en las pruebas técnicas, pero el V 61 quedó sexto en ellas a pesar de no completar todo el recorrido. [2]
Datos del vuelo del 22 de julio de 1926, págs. 448-451 [1]
Características generales
Actuación
