Grupo Aeroportuario del Pacífico ("Pacific Airports Group"), también conocido como GAP , es un operador aeroportuario mexicano con sede en Guadalajara , México . Opera 12 aeropuertos en el centro y noroeste de México y dos en Jamaica .
Los aeropuertos de GAP incluyen importantes áreas urbanas, como Guadalajara , Tijuana y León , así como importantes destinos turísticos, como Los Cabos , Puerto Vallarta y Montego Bay . Es el operador aeroportuario más grande de México en términos de tráfico de pasajeros, con más de 56 millones de pasajeros que viajan a través de sus 12 terminales en México y otros 7 millones de pasajeros que viajan a través de Jamaica.
GAP cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores y en la Bolsa de Valores de Nueva York a través de ADRs desde 2006. Es integrante del IPC , principal índice de referencia de la Bolsa Mexicana de Valores .
Antes de 1998, Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), una corporación federal, era responsable de la construcción, desarrollo y operación de todos los aeropuertos de México. En ese momento, la red de ASA incluía 58 aeropuertos comerciales que cubrían las principales ciudades y destinos turísticos de todo el país.
En 1995, el Congreso aprobó una ley que regulaba la gestión aeroportuaria, que permitía a los operadores privados presentar ofertas para operar 35 aeropuertos comerciales. En este proceso surgieron cuatro grandes operadores privados, entre ellos GAP, al que se le adjudicó una concesión por 50 años para operar 12 de los aeródromos disponibles. Otros grupos que surgieron de este proceso fueron el Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), al que se le adjudicó una concesión de 9 aeropuertos, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), con 13 aeropuertos, y el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, que siguió siendo propiedad mayoritaria del gobierno federal, para operar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México .
Desde entonces, GAP ha administrado, operado, mantenido y desarrollado doce aeropuertos en las regiones Centro y Pacífico de México. [2]
En 2011, GAP entró en una disputa con uno de sus mayores accionistas, Grupo México , que poseía más del 20% de las acciones del Grupo y anunció planes para aumentar su participación a más del 30%. Según los estatutos de GAP, ningún accionista puede controlar más del 10% del capital flotante de la empresa. En 2015, las partes llegaron a un acuerdo, y Grupo México anunció que había reducido su participación en GAP, aunque no lo suficiente para cumplir con los estatutos de GAP. [3]
GAP ha desarrollado un plan integral de desarrollo aeroportuario que se describe en el Plan Maestro de Desarrollo 2010-2014. Para cumplir con el objetivo de adecuar las infraestructuras de sus aeropuertos, GAP prevé invertir aproximadamente 2,770 millones de pesos en el periodo 2010-2014.
En febrero de 2006, las acciones de GAP fueron listadas en la Bolsa de Valores de Nueva York bajo "PAC", y en la Bolsa Mexicana de Valores bajo "GAP".
GAP obtiene ingresos del tráfico de pasajeros y de la comercialización de sus espacios comerciales. En el área comercial, la estrategia de negocios se centra en incrementar las oportunidades de rentabilidad de los espacios comerciales. Para cumplir con esta estrategia, el Grupo ha puesto en operación y continúa desarrollando áreas comerciales modernas y atractivas. Los objetivos del Grupo Aeroportuario del Pacífico se han establecido como: financiar los niveles adecuados de infraestructura en sus aeropuertos; proporcionar la tecnología, los métodos de gestión y las herramientas operativas modernas para elevar los niveles de eficiencia y operación; cumplir con los estándares internacionales de eficiencia; y, finalmente, mantener los niveles actuales de seguridad. Las actividades del Grupo se sujetan a un criterio de racionalidad económica, de modo que los inversionistas reciban una tasa de retorno atractiva.
El grupo ha desarrollado una plataforma ESG integral, comprometiéndose a incorporar el impacto social y los esfuerzos de protección ambiental en sus operaciones. [5] Este compromiso ambiental se ha desarrollado a lo largo de los años a través de programas y acciones definidos, brindando recursos para garantizar que se cumplan los objetivos y regulaciones ambientales.
El objetivo declarado de estos programas es reducir los impactos ambientales asociados a la actividad aeroportuaria y al desarrollo de infraestructuras, definiendo las medidas para su prevención, protección, mejora y corrección en su caso. En relación con estos programas, GAP cuenta con el Certificado Ambiental otorgado por la Oficina Federal de Protección al Medio Ambiente.
La compañía opera cinco de los diez aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros en México: Guadalajara (3.º), Tijuana (5.º), Los Cabos (6.º), Puerto Vallarta (7.º) y Bajío (9.º). Las cifras de tráfico han crecido significativamente desde que el grupo tomó el control de las terminales, aunque estas cifras se han visto impactadas por eventos globales, incluida la Crisis Financiera Global de 2008-2009, la pandemia de COVID-19 y un retiro de productos por parte de Pratt & Whitney en 2023, que afectó a cientos de aeronaves operadas por las principales aerolíneas en México.
Número de pasajeros en cada aeropuerto en 2023: [6]
Número de pasajeros en cada aeropuerto en 2023: [6]
