El Grumman G-118 (a veces llamado XF12F , aunque esto nunca fue oficial [2] ) fue un diseño para un avión interceptor armado con misiles para todo clima para su uso en portaaviones de la Armada de los EE. UU . Originalmente concebido como un F11F Tiger mejorado , pronto evolucionó hacia un proyecto más grande y poderoso. Aunque se ordenaron dos prototipos en 1955, el desarrollo se canceló el mismo año a favor del F4H Phantom II antes de que se construyera ningún ejemplar. El siguiente (y último) caza embarcado de Grumman sería el F-14 Tomcat , ordenado en 1968.
El Grumman Design 118 era un caza supersónico para todo tipo de clima, biplaza, bimotor , reforzado con cohetes y basado en portaaviones . Tenía un ala en flecha de 45°, un empenaje en "T" , dos pequeñas aletas ventrales plegables y un tren de aterrizaje de configuración triciclo. Para la eyección, la tripulación en tándem estaba encapsulada y eyectada hacia abajo. También contaba con un sistema de control de capa límite para mejorar el manejo a baja velocidad.
El G-118 iba a ser propulsado por dos motores J79-GE-3, con alojamiento para los motores J79-GE-207 más potentes, cada uno de los cuales producía 18.000 lbf de empuje de postcombustión. Al igual que el Vought XF8U-3 Crusader III contemporáneo , fue diseñado con un motor cohete adicional de combustible líquido regulable que utilizaba una mezcla de combustible JP-4 y oxidante de peróxido de hidrógeno que producía 5.000 lbf de empuje. [3]
Los depósitos de armamento habrían estado debajo del fuselaje en dos puntos duros semi empotrados para el misil aire-aire AIM-7 Sparrow y un compartimento de armas interno para un AIM-7 adicional o tres misiles AIM-9 Sidewinder .
Datos de [1] y características estándar de aeronaves [3]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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