Fighter Squadron 2/30 Normandie-Niemen ( Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen ) es un escuadrón de combate de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'air et de l'espace) que vuela el Dassault Rafale C desde BA 118 Mont -Base Aérea de-Marsan . [1] Durante un período de inactividad en 2009, el escuadrón estuvo equipado con cazas Dassault Mirage F1 CT y estacionado en la Base Aérea BA 132 Colmar-Meyenheim .
El Regimiento de Cazas Normandie-Niemen (francés: Régiment de Chasse Normandie-Niémen - (ruso: Нормандия-Неман ) ha adoptado varias formaciones y designaciones desde 1942. Originalmente formado como Groupe de Chasse Normandie 3 en 1942, fue redesignado como regimiento (con y sin la designación "Niemen") en 1944 y recibió cuatro números de escuadrón diferentes (en 1953, 1962, 1993 y 1995) y dos designaciones de regimiento posteriores (en 2008 y 2011).
El escuadrón, que sirvió en el frente oriental del teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial con el 1.er Ejército Aéreo , se destaca como una de las tres únicas unidades de los países aliados occidentales que entraron en combate en el frente oriental durante la guerra y fue la única unidad occidental. Unidad aliada que luchó con las fuerzas soviéticas hasta el final de la guerra en Europa. [2] [3] El 3er Grupo de Cazas (Groupe de Chasse 3, o GC 3) de las Fuerzas Aéreas Francesas Libres fue inicialmente un grupo de pilotos de combate franceses enviados para ayudar a las fuerzas soviéticas en el Frente Oriental por sugerencia de Charles de Gaulle. , líder de las Fuerzas Francesas Libres , que consideraba importante que los militares franceses sirvieran en todos los frentes de la guerra. El grupo, comandado por primera vez por Jean Tulasne, luchó en tres campañas en nombre de la Unión Soviética entre el 22 de marzo de 1943 y el 9 de mayo de 1945. Destruyó 273 aviones enemigos y recibió varias órdenes, menciones y condecoraciones de los gobiernos de la Francia Libre y la Unión Soviética. , incluida la Legión de Honor francesa y la Orden soviética de la Bandera Roja . Joseph Stalin nombró al escuadrón Niemen por su participación en la Batalla del río Niemen .
En 2005, el escuadrón (ahora conocido como Escadron de chasse 1/30 Normandie-Niemen) voló un avión Dassault Mirage F1 CT. Se disolvió en junio de 2010 y se reactivó al año siguiente como una unidad de Dassault Rafale , con su reactivación formal el 25 de junio de 2012 como Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niemen en la Base Aérea BA 118 Mont-de-Marsan . El escuadrón fue reasignado al 30e Escadre de Chasse el 3 de septiembre de 2015 y reformado en la Base Aérea BA 118 Mont-de-Marsan.
Cuando el general Charles de Gaulle pidió a los franceses que se unieran a él en Londres en su llamamiento del 18 de junio de 1940, algunos fueron a Gran Bretaña para luchar con los aliados. Gran Bretaña se convirtió en una importante base militar y punto de reunión de la Francia libre. [ cita necesaria ]
Cuando la Operación Barbarroja rompió el Pacto Molotov-Ribbentrop el 22 de junio de 1941, las autoridades soviéticas declararon personas non grata a sus representantes de la Francia de Vichy y les pidieron que regresaran a Francia. El coronel Charles Luguet, agregado aéreo del gobierno de Vichy en Moscú, cambió su lealtad a la Francia libre .
De Gaulle, creyendo en la importancia de que los soldados franceses sirvieran en todos los frentes de la guerra, decidió enfrentar fuerzas en el Frente Oriental en 1942. Inicialmente propuso enviar una división mecanizada (la futura 1.ª División Francesa Libre , al mando del general Edgard de Larminat). ) al frente oriental. La oposición británica y el consejo del comandante de las Fuerzas Aéreas de la Francia Libre , Martial Henri Valin , le hicieron optar sin embargo por una unidad aérea en lugar de una división. [4] [5]
Los diplomáticos soviéticos que estaban en contacto con el Comité Nacional Francés , principalmente el embajador Alexander Bogomolov, anunciaron que el gobierno soviético daba la bienvenida a los aviadores franceses en el frente oriental. El 19 de febrero de 1942, De Gaulle designó a Luguet y al capitán Albert Mirlesse (bajo la autoridad del general Valin) para negociar con la Unión Soviética. [6] Las negociaciones fueron largas y el coronel Pougachev (jefe militar de la misión en Londres) se opuso a un grupo francés separado cerca del Ejército Rojo. Las negociaciones paralelas en Moscú y Kuybyshev , la capital soviética alternativa, fueron infructuosas.
El 25 de febrero de 1942 se entregó a los soviéticos la primera lista de pilotos. De Gaulle encargó al primer comandante, Joseph Pouliquen, formar y comandar el Grupo de Cazas 3 (GC 3) en el Líbano mientras esperaba la aprobación soviética. Fighter Group Normandie se creó a finales de 1942 (la primera fecha mencionada en el Marching Journal fue el 15 de septiembre) [7] como "Normandie". Joseph Pouliquen sugirió el nombre para la CG 3; Había querido utilizar el nombre de su provincia, Bretaña , pero ya lo utilizaba un grupo de bombardeo. El primer grupo de voluntarios estaba formado por 14 pilotos de combate franceses y 58 mecánicos, a los que se unieron 17 mecánicos soviéticos.
Los primeros 14 pilotos de caza del GC 3 procedían de unidades de la Royal Air Force o del grupo de cazas Île-de-France en Inglaterra y del Alsace Fighter Group en el norte de África. Los ocho pilotos ingleses fueron los aspirantes Joseph Risso , Yves Mahé, Marcel Albert , Marcel Lefèvre, Albert Durand, Yves Bizien, Roland de la Poype y el teniente Didier Béguin. Los seis "libios" eran el aspirante Noël Castelain, los tenientes Raymond Derville, André Poznanski y Albert Preziosi, el capitán Albert Littolff y el comandante Jean Tulasne.
De Gaulle ordenó la creación del GC 3 el 1 de septiembre de 1942, comandado por Pouliquen. Los mecánicos, los pilotos y el hardware viajaron por ferrocarril y aire vía Teherán hasta Bakú .
Después de largas negociaciones con el coronel Levandovich, el encargado de negocios militar de relaciones internacionales en el cuartel general del Ministerio del Aire soviético, [8] el grupo abandonó el aeródromo de Riyaq el 12 de noviembre de 1942 y llegó el 28 de noviembre a la base aérea de Ivanovo (250 km al norte -al este de Moscú), vía Irak e Irán . El grupo recibió entrenamiento en Ivanovo en el manejo de su primer avión: el Yakovlev Yak-1 .
El entrenamiento del escuadrón con los Yakovlev Yak-7 y Yak-1 duró del 2 de diciembre de 1942 al 14 de marzo de 1943. El 20 de marzo, el jefe militar de la misión francesa en Moscú, Ernest Petit, el comandante de la base de Ivanovo, Shumov, el comandante de la base aérea de Ivanovo, y El coronel Levandovich del alto mando de la fuerza aérea soviética revisó al grupo durante dos días. Según los críticos, "Por sus cualidades militares y moral, esta unidad está lista para ser enviada al frente"; [9] entró en funcionamiento el 22 de marzo de 1943.
GC 3, equipado con el caza Yak-1, vio el combate entre Polotnyany Zavod y Monastyrshchina . Se convirtió en el cuarto escuadrón del 18.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia . El escuadrón formaba parte del 1.º Ejército del Aire . Los pilotos Albert Preziosi y Albert Durand derribaron dos Fw 190 el 5 de abril cerca de Roslavl mientras escoltaban a un bombardero Petlyakov Pe-2 . Ocho días después, tres pilotos fueron derribados; También fueron derribados tres Fw 190.
El escuadrón luchó en la batalla de Kursk en julio , en la que murieron el comandante del grupo Jean Tulasne y el subcomandante Albert Littolff. [10] Pierre Pouyade , que se unió a la escuadra después de desertar de Vichy en Indochina, se convirtió en comandante. Se convirtió en el centro de la propaganda soviética y Wilhelm Keitel decretó que todos los pilotos franceses debían ser fusilados en cuanto los vieran. [11]
En agosto, los mecánicos franceses comandados por Alex Michel y Louis Duprat fueron enviados a Oriente Medio y sustituidos por mecánicos soviéticos por orden del capitán Sergueï Agavelian. [12] El 11 de octubre, De Gaulle concedió al escuadrón la Orden de la Liberación . Sólo quedaban seis pilotos del grupo original, que había obtenido 72 victorias aéreas, cuando el GC 3 se trasladó a Tula el 6 de noviembre. En su primer año en el frente, reclamaron 86 muertes (77 confirmadas, 9 "probables") y 16 aviones enemigos dañados frente a una pérdida de 25 cazas Yak.
El escuadrón se convirtió en regimiento en 1944, con una cuarta escuadrilla reforzada por pilotos norteafricanos. Después de entrenar con el caza Yakovlev Yak-9 D en Tula, el regimiento se reincorporó al frente para su segunda campaña. La campaña se libró cerca de Dubrovka y Gross-Kalweitchen (en Prusia Oriental ) hasta el 27 de noviembre de 1944. Al día siguiente, Joseph Stalin dio al regimiento el nombre de Nieman (lo que lo convertiría en Normandie-Niemen ) en reconocimiento a su participación en las batallas para tomar el poder. la región del río Neman ; [13] era común dar a las unidades soviéticas los nombres de honor de batalla de los lugares en los que habían luchado. El 16 de octubre, el primer día de una ofensiva fallida contra Prusia Oriental , los pilotos del regimiento afirmaron que 29 aviones enemigos fueron destruidos sin pérdidas; Al día siguiente, doce aviones alemanes más fueron derribados, de nuevo sin pérdidas, lo que supone un récord en dos días. El regimiento tenía su base en Alemania en noviembre, las primeras tropas francesas en Alemania desde la ofensiva del Sarre de septiembre de 1939 . A finales de mes, el coronel Pierre Pouyade ordenó que se pintara en los Yaks el emblema de la 303.ª División Aérea (a la que pertenecía Normandie-Niemen). [14] Pouyade fue liberado del mando a finales de año; sustituido por el comandante Louis Delfino , regresa a Francia con otros pilotos veteranos. A finales de 1944, se reclamaron 201 muertes. El regimiento fue a Moscú a principios del invierno para la visita diplomática de De Gaulle a Stalin; una cuarta parte de los pilotos obtuvieron permiso en Francia, reduciéndose a tres escadrilles .
El escuadrón comenzó su tercera campaña (de Dopenen a Heiligenbeil ) el 14 de enero de 1945, concentrándose en Prusia Oriental . De enero a mayo de 1945 ( Día VE ), participó en la invasión de Prusia Oriental y el asedio de Königsberg (actualmente Kaliningrado ).
En junio de 1945, Joseph Stalin decretó que los combatientes podían regresar a casa con sus armas. [15] El escuadrón voló a Posen el 15 de junio y a Praga al día siguiente. Fueron recibidos por el general de Lattre de Tassigny en Stuttgart el 17 de junio. El 20 de junio, la escuadra llegó a Saint-Dizier tres días después. Fueron recibidos en el aeropuerto de París-Le Bourget , [16] y sus 38 Yak-3 desfilaron por los Campos Elíseos . [17]
El escuadrón afirmó que 273 aviones enemigos fueron derribados (37 probables), con una pérdida de 87 aviones y 52 pilotos. Se realizaron alrededor de 5.240 incursiones y la unidad participó en 869 combates aéreos . Destruyó 27 trenes, 22 locomotoras, dos barcos eléctricos , 132 camiones y 24 vagones de personal. Cuarenta y dos pilotos del escuadrón murieron y 30 eran ases de la aviación . [18] Cuatro pilotos ( Marcel Albert , Marcel Lefèvre, Jacques André y Roland de la Poype ) se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética . Cuarenta y siete aviones del Eje resultaron dañados y ocho estaciones de tren, cinco aeródromos, cuatro guarniciones y tres fábricas fueron atacados.
Sus honores de batalla incluyeron Bryansk , Orel , Yelnya y Smolensk (1943); Orsha , Berezina y Niemen (1944), e Insterburg (más tarde rebautizada como Chernyakhovsk ), Königsberg (más tarde rebautizada como Kaliningrado ) y Pillau (actualmente Baltiysk ) en 1945. Los miembros del escuadrón recibieron la Legión de Honor , la Cruz de la Liberación , la Médaille militaire y Croix de Guerre (esta última con seis palmas ) de Francia, y la Orden de la Bandera Roja y la Orden de Alejandro Nevsky (con once menciones entre ambas) de la Unión Soviética.
El escuadrón formaba parte de la Fuerza Aérea Francesa, que ordenó el traslado de sus aviones a Toussus-le-Noble a principios de febrero de 1946; la base civil tenía una zona reservada para la fuerza aérea. Como aviones de entrenamiento, sin repuestos, los aviones fueron canibalizados gradualmente . Un ejemplar restaurado se encuentra en el Museo del aire y del espacio del aeropuerto de París-Le Bourget . El mariscal jefe soviético Alexander Novikov escribió:
La donación por parte del Regimiento Normandie-Niémen de todos los aviones en los que volaron demostró la sincera amistad entre el pueblo francés y el pueblo soviético... Al conceder a los pilotos de Normandie-Nièmen el honor de conservar sus armas y permitirles regresar a sus patria en sus aviones de combate, la Unión Soviética les ofreció la compensación más alta. [19]
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Después de sus destinos en Bourget y Toussus-le-Noble , el regimiento fue asignado al aeropuerto de Rabat-Salé en Marruecos en 1947. Estuvo estacionado en Saigón durante la Primera Guerra de Indochina (1949-1951) antes de regresar a Argelia . El regimiento se dividió en dos en 1953 y uno de los dos escuadrones se convirtió en el Escadron de Chasse 2/6 Normandie-Niémen. Después de la disolución del 6e Escadre de Chasse, el escuadrón se adjuntó al 30e Escadre de Chasse y se convirtió en el Escadron de Chasse 2/30 Normandie-Niémen.
Regresó a Orange, Vaucluse el 13 de marzo de 1962. El escuadrón se trasladó a Reims - Base aérea de Champagne (BA 112) en junio de 1966, permaneciendo allí durante casi 30 años como parte de la 30e Escadre de Chasse. El 18 de septiembre de 1992, el escuadrón celebró su 50 aniversario. La celebración incluyó una visita de Sukhoi Su-27 del equipo de acrobacia aérea Russian Knights y una delegación de veteranos militares de la antigua Unión Soviética , organizada por el ministro de Defensa francés, Pierre Joxe , y el comandante en jefe de la Fuerza Aérea rusa .
El 13 de octubre de 1993, el escuadrón pasó a llamarse Escadron de Chasse 1/13 Normandie-Niémen. Posteriormente salió de Reims hacia la Base Aérea 132 Colmar-Meyenheim ( francés : base aérienne 132 ) en Meyenheim , cerca de Colmar en Alsacia . En 1994, el escuadrón participó en la Operación Turquesa en Ruanda y la Operación Crécerelle en Bosnia y Herzegovina . El 9 de mayo de 1995, 50° aniversario del Día de la Victoria , el 18° Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia de la Fuerza Aérea Rusa pasó a llamarse Normandiya-Neman. [20] Con base en Galenki , Krai de Primorie , en el Lejano Oriente ruso, como parte del 11.º Ejército Aéreo , el regimiento vuela aviones de ataque a tierra Sukhoi Su-25 .
El 1 de julio de 1995, el escuadrón pasó a llamarse Escadron de Chasse 2/30 "Normandie-Niemen". Cuatro años más tarde, participó en la Operación Fuerza Aliada ( en francés : Opération Allied Force ). Los presidentes Nicolas Sarkozy y Vladimir Putin inauguraron un monumento del escultor ruso Andrey Kovalchuk en conmemoración del escuadrón en el parque Lefortovo de Moscú el 10 de octubre de 2007.
El escuadrón fue dado de baja el 3 de julio de 2009, con los últimos despegues hacia Reims y Châteaudun a mediados de julio; Después del 17 de julio de 2009, ningún avión salió de la base aérea de Colmar-Meyenheim . Sus colores de regimiento y algunos de sus aviones y pilotos fueron a la base aérea de Mont-de-Marsan . [21] Veteranos del escuadrón y un contingente francés de la unidad participaron en el Desfile del Día de la Victoria de Moscú del 9 de mayo de 2010 en la Plaza Roja . [22]
El primer Dassault Rafale con los colores del escuadrón despegó de la base aérea de Mont-de-Marsan el 25 de agosto de 2011, [23] [24] reviviendo los escuadrones SPA 91, SPA 93, Escadrille Spa.97 y Escadrille SPA 97. [25]
Del 31 de agosto de 2015 al 18 de septiembre de 2015, quince Rafale del Escadron de Chasse 1/7 Provence y el Escadron de Chasse 1/91 Gascogne del escuadrón se desplegaron en la base aérea de Solenzara en Córcega . [26] Del 13 al 25 de abril de 2016, dos Rafale del escuadrón y dos del Escadron de Chasse 1/7 Provence fueron desplegados en una estación de la RAF como parte del ejercicio Griffin Strike 2016. [27]
El 9 de junio de 2017, el escuadrón celebró su 75 aniversario. Con la ayuda del Ministerio de Defensa ruso , el historiador francés Pierre Malinowski descubrió un Yak-1 de la Segunda Guerra Mundial perteneciente al escuadrón en agosto de 2018. [28]
En febrero de 1945, Delfino redujo el escuadrón a dos unidades: la 2.ª y la 3.ª, comandadas respectivamente por el capitán de Saint-Marceaux y el capitán Charles de La Salle. [29] Otro personal notable incluyó:
Los monumentos y tumbas de pilotos de escuadrón y soldados franceses desconocidos se encuentran en la Plaza Francesa (en francés: Carré français ) del cementerio Vvedenskoye de Moscú . Los restos de otros seis miembros del escuadrón fueron repatriados a Francia en 1953.
La película franco-rusa de 1960 Normandie-Niémen, dirigida por Jean Dréville y Damir Viatich-Berejnykh, explora la llegada a Rusia de los primeros veinte pilotos para el entrenamiento y la formación del escuadrón. El escuadrón aparece en la serie de películas Liberation de Yuri Bondarev 1970-1971 sobre la guerra rusa desde la Batalla de Kursk hasta la Batalla de Berlín , con el actor italiano Erno Bertoli interpretando a Pierre Pouyade. El personaje del teniente Duroc ( Patrick Chauvel ) describe su tiempo con el escuadrón de la Francia Libre en la película de Pierre Schoendoerffer de 1992, Dien Bien Phu .
