Griswold Signal Company fue una empresa estadounidense centrada en la señalización ferroviaria , con sede en Minneapolis, Minnesota . Fundada por Franklin Wolcott Griswold, nativo de Minnesota, [1] la empresa fabricaba señales de tráfico y señales de paso a nivel de ferrocarril .
Griswold comenzó en 1923 con la invención del "American Bobby", una señal de tráfico diseñada para colocarse en medio de una intersección que colapsaría si la atropellara un vehículo. Las señales recibieron el apodo de los oficiales de control de tráfico de Londres con sus luces rojas y verdes visibles en todas direcciones. [2] Muchas señales Bobby se vendieron a municipios de toda América del Norte; Esto llevó al desarrollo de la señal de pancarta giratoria. [1]
En 1927, Griswold introdujo la señal de pancarta giratoria. Esta era una combinación única de luz intermitente en la carretera y señal de alto giratoria (similar a la señal de parada de un autobús escolar ). Un tren que se acercaba activaría no sólo las luces rojas intermitentes y las campanas necesarias, sino también un mecanismo que giraba noventa grados una señal de alto amarilla para mirar al tráfico. (Las señales finalmente cambiaron a rojo). [3] Este tipo de señal era relativamente común en todo el Medio Oeste de los Estados Unidos, donde los reguladores estatales exigían el uso del diseño. Algunos también se instalaron en el oeste de los Estados Unidos, especialmente a lo largo de Great Northern , Milwaukee Road y Southern Pacific .
La empresa compró Magnetic Signal Company , con sede en Los Ángeles , a finales de la década de 1940 y trasladó la producción a Minneapolis. Magnetic Signal es la compañía a la que se le atribuye la invención de la señal de paso a nivel Wigwag que alguna vez fue común en todo el sur de California .
"Railroad Accessories Corporation" (RACO) se fusionó con Griswold Signal Company en 1964. La fabricación de señales de cruce continuó en Minneapolis. En 1971, RACO y Marquardt Industrial Products se fusionaron para formar Safetran . La gestión, las ventas y la fabricación de señales de cruce continuaron en Minneapolis hasta el año 2000, cuando la división se trasladó a Kentucky.
En noviembre de 2016, solo hay media docena de señales conocidas de Griswold todavía en servicio a lo largo del ferrocarril activo, todas en Minnesota, ninguna con señales de alto giratorias. El último par con una pancarta operativa protegía la 22nd Ave NE en Minneapolis, Minnesota. Los Griswold en Tacoma, Washington y San José, California , fueron eliminados alrededor de 2010.