El Gribovsky G-28 ( en ruso : Грибовский Г-28 ; designación VVS TI-28 ) fue un entrenador avanzado para pilotos de combate en formación , construido en la URSS justo antes de la invasión alemana en 1941. Satisfizo las pruebas VVS, pero el cambio de prioridades llevó al abandono de los planes de producción.
Las letras TI en el nombre VVS del G-28 indicaban su función como avión de entrenamiento de cazas. Tras el entrenamiento básico, el futuro piloto de caza podía adquirir experiencia en las características de un avión monoplaza, de cabina cerrada, bastante rápido y maniobrable , equipado con cañones o bombas. Como todos los aviones Gribovsky anteriores, estaba construido casi en su totalidad en madera. [1]
Su ala baja en voladizo tenía dos largueros de madera y estaba revestida de madera contrachapada . Los alerones eran armazones de duraluminio recubiertos de tela y los flaps interiores, activados neumáticamente, también eran de duraluminio. En planta, el ala era muy cónica, principalmente en el borde de salida , cuidadosamente encajada en el fuselaje en las raíces del ala y terminando en puntas elípticas. [1]
El G-28 estaba propulsado por un motor MV-6 de seis cilindros en línea invertido de 201 kW (270 hp) , que impulsaba una hélice de paso variable de dos palas . El motor estaba montado sobre un tubo de acero y encerrado en una cubierta de aleación ligera . El fuselaje era un monocasco de madera con una aleta integrada. Una cabina con una cubierta deslizante de múltiples paneles estaba situada sobre la raíz del ala trasera, fusionándose con el fuselaje trasero superior elevado detrás de ella. En la parte trasera, el plano de cola estaba montado sobre el fuselaje superior. Tanto los elevadores como el timón eran estructuras durales cubiertas de tela y equilibradas aerodinámicamente . En planta, la cola horizontal era elíptica, con un pequeño corte para el movimiento del timón curvo, que se extendía hasta la quilla. [1]
Aunque el G-28 tenía algunas de las características de los cazas contemporáneos, se diferenciaba por tener un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola . Cada rueda principal sin carenado estaba sobre una pata de oleoducto en voladizo desde el larguero delantero; la rueda de cola era giratoria . Su armamento era simple, con una sola ametralladora apuntada con una mira reflectora y monitoreada con una cámara en la raíz del ala. Un par de bastidores subalares podían transportar cada uno dos bombas con pesos de hasta 40 kg (88 lb). [1]
El G-28 voló por primera vez el 22 de mayo de 1941. Fue probado en vuelo por la VVS y resultó satisfactorio, aunque Gribovsky esperaba instalar la variante con motor MV-6A más potente en los aviones de producción. Después de la invasión alemana de la URSS en junio de 1941, la prioridad de Gribovsky pasó a ser la producción del planeador de asalto Gribovsky G-11 y el G-28 fue abandonado. [1]
Datos de Gunston (1995) pp.81-2 [1]
Características generales
Actuación