El HMS Grenville fue un líder de flotilla de la clase Parker de la Marina Real Británica . Fue construido por Cammell Laird durante la Primera Guerra Mundial , siendo botado el 17 de junio de 1916 y completado el 11 de octubre de ese año. El Grenville sirvió con la Gran Flota durante el resto de la guerra, a la que sobrevivió. El barco participó en operaciones en el Báltico durante la Guerra Civil Rusa en el invierno de 1919-1920, antes de entrar en un largo período de reserva. Fue vendido como chatarra en diciembre de 1931.
En febrero de 1915, el Almirantazgo británico ordenó tres líderes de flotilla de la clase Parker (es decir, grandes destructores destinados a liderar flotillas de destructores más pequeños en acción) bajo el Programa de Construcción de Guerra de Emergencia del Cuarto Programa, Grenville y Parker , del astillero Birkenhead Cammell Laird . La clase Parker [a] era una versión mejorada del anterior líder de flotilla de la clase Marksman con las dos chimeneas delanteras de la clase Marksman fusionadas en una y el puente de los barcos movido hacia atrás, lo que permitió una disposición mejorada de los cañones. [2] [3] [4]
Los Parker tenían 325 pies (99,1 m) de largo total y 315 pies (96,0 m) entre perpendiculares , con una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,7 m) y un calado de 12 pies (3,7 m). [1] [5] El desplazamiento estaba entre 1.660 toneladas largas (1.687 t) y 1.673 toneladas largas (1.700 t) normal [b] y alrededor de 1.900 toneladas largas (1.930 t) a plena carga. [2] Cuatro calderas Yarrow alimentaban vapor a tres juegos de turbinas de vapor Parsons , con una potencia nominal de 36.000 caballos de fuerza en el eje (27.000 kW) [c] y que daban una velocidad de 34 nudos (63 km/h; 39 mph). Se instalaron tres chimeneas. [2] Se transportaron 515 toneladas largas (523 t) de combustible de petróleo, lo que le dio un alcance de 4290 millas náuticas (7950 km; 4940 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [6]
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones QF Mk IV de 4 pulgadas (102 mm) montados en la línea central del barco, con los dos cañones delanteros superfuertes para que uno pudiera disparar sobre el otro, con un cañón entre la segunda y tercera chimeneas y uno a popa. [2] [6] Se instalaron dos cañones antiaéreos "pom-pom" de 2 libras (40 mm) , mientras que el armamento de torpedos consistía en dos juegos de tubos lanzatorpedos gemelos de 21 pulgadas (533 mm) . [2] El armamento antisubmarino estándar para los líderes de flotilla como Grenville a partir de junio de 1916 fueron dos cargas de profundidad Tipo D en paracaídas, aunque el número de cargas de profundidad tendió a aumentar a medida que avanzaba la guerra y crecía la importancia de las operaciones antisubmarinas. [7] La dotación del barco era de 116 oficiales y hombres. [2] [5]
Grenville , llamado así en honor al marinero isabelino Richard Grenville , [8] fue botado el 19 de junio de 1915 y botado el 17 de junio de 1916. [9] [10] Fue puesto en servicio el 10 de octubre de 1916. [9] [11]
Después de su puesta en servicio, Grenville se unió a la recientemente establecida 15.ª Flotilla de Destructores de la Gran Flota en Scapa Flow como co-líder con el buque gemelo Parker . [12] [13] En diciembre de 1916, se le ordenó a Grenville liderar ocho destructores para reforzar temporalmente la Fuerza Harwich , para compensar a los destructores destacados de Harwich a la Patrulla Dover para protegerse contra las operaciones de los torpederos alemanes en el Canal de la Mancha , saliendo de Scapa el 18 de diciembre y llegando a Harwich el 20 de diciembre. [14] [15]
El 22 de enero de 1917, la Sexta Flotilla de Torpederos alemana, compuesta por 11 torpederos (equivalentes en tamaño y armamento a los destructores británicos) partió de Helgoland hacia Flandes para reforzar las fuerzas de torpederos alemanes con base en los puertos belgas. [16] La decodificación de las señales de radio alemanas por parte de la Sala 40 advirtió a los británicos de las intenciones alemanas y la Fuerza Harwich se desplegó para interceptar los barcos alemanes en la noche del 22 al 23 de enero. Grenville lideró un grupo de seis destructores que patrullaban frente a la entrada del río Mosa , [d] con dos grupos más de destructores frente al banco Schouwen mientras dos grupos de cruceros esperaban entre el Hinder y el Mosa. La fuerza alemana se topó con una de las divisiones de cruceros, con los destructores V69 y G41 gravemente dañados, pero los alemanes lograron romper el contacto. Varios de los destructores británicos abandonaron sus posiciones de patrulla al oír el ruido del combate con la esperanza de unirse a ellos, y aunque el Grenville permaneció inicialmente en su puesto, los barcos alemanes lograron colarse. Un rezagado alemán, el SMS S50, se encontró con una patrulla de destructores británica y hundió al destructor Simoom antes de escapar. [18] [19] [20] En la mañana del 23 de enero, mientras los barcos se preparaban para regresar a puerto, un submarino alemán disparó un torpedo al Grenville . El torpedo falló y también pasó por debajo del Meteor sin impactar. [21] [11]
El 29 de enero de 1917, como respuesta a la información de inteligencia sobre una salida de unidades de la Flota Alemana de Alta Mar (de hecho, el crucero ligero alemán Graudenz con torpederos de la II y IX Flotilla de Torpederos partió hacia Hoofden [22] ), se ordenó a Grenville que liderara 12 destructores y patrullara entre Lowestoft y Harwich para protegerse de las incursiones alemanas. Los destructores británicos no vieron nada, aunque varios submarinos británicos en patrulla en el Mar del Norte avistaron torpederos alemanes, y el E29 atacó sin éxito cuatro torpederos. [23] En julio de 1917, la 15.ª Flotilla se trasladó de Scapa a Rosyth . [24] El 25 de julio, Grenville fue uno de los cinco destructores que escoltaban un convoy de cinco petroleros vacíos que regresaban a los Estados Unidos cuando el submarino alemán UC-41 torpedeó y hundió al petrolero Oakleaf . [25]
El Grenville permaneció como parte de la 15.ª Flotilla al final de la guerra, y el 21 de noviembre de 1918, ayudó a escoltar a la Flota Alemana de Alta Mar al Fiordo de Forth antes de su internamiento en Scapa Flow . [11] A principios de 1919, la Gran Flota se disolvió, y la Flota del Atlántico tomó su lugar, y el Grenville se unió a la recién reformada 4.ª Flotilla de Destructores , que operó en aguas irlandesas de abril a junio de ese año. [11] [13] Después de las reparaciones en Rosyth y Devonport en noviembre-diciembre de 1919, el Grenville se desplegó con la 4.ª Flotilla en el Báltico como parte de la intervención británica en la Guerra Civil Rusa , de diciembre de 1919 a febrero de 1920. [26] [27]
El Grenville fue puesto en reserva el 3 de marzo de 1920, donde permaneció hasta su puesta en servicio el 27 de febrero de 1924 para participar en maniobras, volviendo a la reserva en Chatham en agosto de ese año. El barco se sometió a reparaciones en Devonport en 1925, y en 1926 volvió a ponerse en servicio brevemente dos veces para pruebas antes de volver a la reserva. [ 26] Fue vendido por 3.905 libras esterlinas a Edgar G Rees el 17 de diciembre de 1931 y desguazado en Llanelli , Gales, desde el 21 de febrero de 1932. [26]
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