Gregory W. Baise [3] (nacido el 13 de abril de 1952) es un político estadounidense. Anteriormente se desempeñó como presidente y director ejecutivo durante mucho tiempo de la Asociación de Fabricantes de Illinois . Antes de eso, Baise se desempeñó en muchos roles políticos y gubernamentales, incluido el de Secretario de Transporte de Illinois, cargo en el que fue director del Departamento de Transporte de Illinois .
Baise ha participado en varios comités de acción política (PAC).
Baise nació el 13 de abril de 1952 en Jacksonville, Illinois . [4] Creció en una granja cercana. [4] Se graduó de Triopia High School en 1970 y luego asistió a Illinois College en Jacksonville. [4] Se graduó de Illinois College en 1974. [5]
Baise pasó sus dos últimos veranos de universidad como pasante en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en el momento de las audiencias de Watergate . [4]
Después de graduarse de la universidad, Baise fue elegido concejal en Jacksonville. [4] Se desempeñó como concejal desde 1975 hasta 1978. [6] Su empleo fuera del gobierno fue en el departamento de admisiones de Illinois College. [4]
Durante las elecciones para gobernador de Illinois de 1976 , Baise se ofreció como voluntario para la campaña de James R. Thompson . [4] Esto dio inicio a un período de catorce años en el que desempeñaría varios roles como miembro del personal de Thompson. [7] Después de la victoria de Thompson, Baise fue contratado para servir como asistente de viajes del gobernador Thompson. [4] En 1979, se convirtió en el programador de Thompson, al frente de la oficina de programación del gobernador. [4] [8] A partir del 5 de enero de 1981, se convirtió en Director de Personal de Thompson, un rol en el que supervisó los nombramientos de patrocinio del gobernador. [4] [8] [9] Al mismo tiempo que se convirtió en director de personal, también fue nombrado asistente de Arthur Quern, el director de operaciones gubernamentales. [8]
Baise fue el director de campaña de la campaña de reelección de Thompson en 1986. [5] [9] [10]
Durante las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1984 , Baise dirigió las operaciones de campaña de Ronald Reagan en Illinois . [4] [9]
En noviembre de 1984, Thompson nombró a Baise Secretario de Transporte de Illinois, lo que lo convirtió en director del Departamento de Transporte de Illinois (IDOT). [4] [11]
Bajo la dirección de Baise, se creó un número de emergencia *999, la Línea Expresa Celular, para que lo utilizaran los conductores de autopistas con teléfonos móviles (que entonces estaban en auge) en el área de Chicago . Baise anunció el programa en agosto de 1989. [12] [13]
En noviembre de 1989, Baise dijo a los funcionarios locales que IDOT había decidido que solo completaría una parte de la ruta planificada de la Ruta 390 de Illinois . [14]
Durante el mandato de Baise, se completaron los trabajos de modernización de la Ruta 51 de EE. UU. en Illinois . [15]
Durante las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 1988 , Baise sirvió como asesor de las operaciones de campaña de George HW Bush en Illinois , [4] y dirigió sus operaciones en el sur de Illinois . [9]
En 1989, Baise también fue nombrado presidente del Grupo de Trabajo de Preparación para Terremotos del Gobernador. [16]
Baise participó en el Estudio de Capacidad del Aeropuerto de Chicago en asociación con los estados de Wisconsin e Indiana . El estudio concluyó que se necesitaría construir un nuevo aeropuerto para el año 2000, y debería ubicarse en la parte sur de la región. [17] El estudio y sus conclusiones generaron críticas por sus proyecciones de costos y proyecciones de pasajeros, entre otras críticas. [17] [18] El comité técnico del estudio, que consistía en los departamentos de planificación de los tres estados, había salido del estudio con sus propias conclusiones, que argumentaban que los aeropuertos existentes de la región podrían satisfacer suficientemente la demanda en el futuro previsible. [17] Sin embargo, el comité de políticas del estudio, dirigido por Baise junto con Aldo DeAngelis y el vicegobernador de Illinois George Ryan , continuó adelante con el estudio de los planes para un aeropuerto adicional. [17] Después de que Wisconsin obtuvo su demanda de que el Aeropuerto Internacional Milwaukee Mitchell fuera nombrado aeropuerto "suplementario" de Chicago, el estado se retiró de su participación en el estudio, dejando solo a Illinois e Indiana. [17] [18]
En 1989, se formó el Estudio del Aeropuerto Regional de Illinois-Indiana, y su comisión estudió cuatro posibles emplazamientos, entre ellos el Aeropuerto de Gary , un emplazamiento a lo largo de la frontera entre Illinois e Indiana, Peotone (Illinois ) y Kankakee (Illinois) . También, a instancias del recién elegido alcalde de Chicago, Richard M. Daley , añadieron a su estudio el aeropuerto propuesto para el lago Calumet . [17]
Baise se convirtió en presidente del Tercer Comité de Política Aeroportuaria. [19]
El 16 de noviembre de 1989, Baise renunció como Secretario de Transporte para centrarse en su campaña para postularse a tesorero de Illinois en 1990. [ 20]
Baise ganó la nominación republicana, pero perdió las elecciones generales ante el demócrata Pat Quinn [4]
Baise hizo campaña con un mensaje de conservadurismo . [7] Su oponente, Quinn, hizo campaña como un reformista populista en oposición al gran gobierno. [7]
La campaña de Baise adoptó una táctica de retratar a Quinn como un demagogo anti-establishment de larga data . [7] Su campaña también criticó a Quinn por su fallida campaña de tesorero de 1986 y por haber considerado postularse para varios otros cargos antes de optar por postularse nuevamente para tesorero. [7] Su campaña también retrató a Quinn como alguien que había tenido pocos logros. [7]
Baise criticó el plan de Quinn de cerrar lo que Quinn había llamado una "laguna fiscal". [7] Quinn había presionado para que el estado impusiera un impuesto a las ventas de maquinaria agrícola. [7]
Una de las propuestas de campaña de Baise fue establecer un "Plan de Ahorro Universitario" para permitir que la oficina del tesorero ayudara a los estudiantes y las familias a afrontar el costo de la educación superior . [15] También prometió modernizar la oficina a través de la tecnología. [15] Esto incluía establecer transferencias electrónicas de fondos. [7] Además, prometió expandir el Fondo de Inversión de los Tesoreros Públicos de Illinois a través de la colaboración con los gobiernos municipales y los tesoreros locales. [15] También prometió que solicitaría a la Asamblea General de Illinois que estableciera una junta asesora para darle recomendaciones sobre dónde debería invertir el dinero estatal. [7]
Durante su campaña, se produjo un incidente en el que su avión bimotor perdió potencia y aterrizó en un campo de trigo cerca de Pontiac, Illinois . No hubo heridos. [9]
Quinn acusó a Baise de conducta indebida al aceptar un préstamo de un contratista de carreteras mientras se desempeñaba como Secretario de Transporte de Illinois. [21]
Baise finalmente perdió ante Quinn por un margen de 11,4 puntos. [22] De todos los candidatos de los principales partidos para los cargos estatales de Illinois en 1990, Baise recibió la menor cantidad de votos, el mayor margen de derrota y el menor porcentaje de votos en su carrera. [22]
El 1 de marzo de 1991, Baise sucedió a Arthur R. Gottschalk como presidente de la Asociación de Fabricantes de Illinois (IMA). [23] [24] Más tarde también se convirtió en director ejecutivo. [4]
Como jefe de la organización, Baise se involucró rápidamente en el cabildeo sobre cuestiones empresariales, incluidas reformas regulatorias como la desregulación de los servicios eléctricos y los esfuerzos para alterar las leyes de compensación de los trabajadores . [9]
A Baise se le atribuye la supervisión de la revitalización de la base educativa del IMA. [9]
IMA participó con éxito en la promoción de la derogación de la Ley de Trabajo Estructural de Illinois, la institución del Crédito de Compra del Fabricante, la aprobación de reformas significativas a la compensación de los trabajadores y al seguro de desempleo , reformas importantes a la ley de responsabilidad civil y a las políticas educativas, y la aprobación de una legislación histórica sobre fracturación hidráulica . [5]
En 2004, Baise fundó Xpress Professional Services, una subsidiaria con fines de lucro de IMA. [9] [5] Xpress Professional Services es una empresa de cumplimiento político que ofrece servicios tales como correo directo , producción de radio y televisión y colocación de candidatos. [5] La empresa también establecería, en 2006, un servicio de encuestas llamado We Ask America. [5] [25]
En 2018, Baise anunció que se jubilaría como presidente y director ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Illinois a partir del 1 de enero de 2019. También anunció que seguiría al frente de la filial con fines de lucro de la organización, la empresa de estrategia política y marketing Xpress Professional Services. [9] [26] [27]
Baise ha participado en varios comités de acción política (PAC).
La Asociación de Fabricantes de Illinois, de la que Baise fue director durante mucho tiempo, tiene su propio comité de acción política llamado Manufacturers PAC, también conocido como MPAC. [28]
En 2004, Baise se convirtió en el cofundador principal de la Coalición de Illinois para el Empleo, una organización 501(c) . [5]
En 2008, Baise y Ronald Gidwitz formaron la Alianza de Libertad Económica, una organización 527 , para oponerse a la aprobación de la Ley de Libre Elección de los Empleados . [5]
Baise se ha desempeñado como tesorero del comité de acción política de la Fundación Nueva Prosperidad desde que se fundó durante el ciclo electoral de 2010. [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35]
Baise se desempeña como presidente del PAC Ideas Illinois. [36] [37]
En 2019, Baise fundó el Comité de Enmienda Vote No al Cheque en Blanco para oponerse al Impuesto Justo de Illinois . [38] Se desempeñó como jefe del comité. [39]
Baise y su esposa, Tonya, tienen dos hijos. [7]
En varios momentos de su vida, Baise ha vivido en varios lugares de Illinois, incluidos Chicago , Jacksonville, [4] Lemont , [40] Oak Brook , Springfield , [7] y Willowbrook .