Greensborough Highway es una autopista en los suburbios del noreste de Melbourne , Australia , y es una ruta importante para el noreste de Melbourne. Este nombre no es muy conocido por la mayoría de los conductores, ya que toda la asignación todavía se conoce mejor por los nombres de sus partes constituyentes: Lower Heidelberg Road , Rosanna Road , Lower Plenty Road , Greensborough Road y Greensborough Bypass . [4] Este artículo se ocupará de toda la longitud del corredor para completarlo.
Greensborough Highway comienza en la intersección de Lower Heidelberg Road y Banksia Street en Heidelberg y se dirige al norte como una carretera de una sola calzada de cuatro carriles como Lower Heidelberg Road, cruzando casi inmediatamente Burgundy Street y cambiando de nombre a Rosanna Road, y continúa hacia el norte hasta Rosanna , donde se cruza con y cambia de nombre a Lower Plenty Road y se ensancha a una carretera de doble calzada de seis carriles. Continúa hacia el noreste, donde después de una corta distancia se cruza con y cambia de nombre a Greensborough Road, en dirección norte como una carretera de una sola calzada de cuatro carriles hasta que se encuentra con Watsonia Road en Watsonia , cambiando de nombre a Greensborough Bypass y continúa hacia el noreste como una carretera de doble calzada de seis carriles, cruzando Grimshaw Street y girando hacia el este en la intersección con Metropolitan Ring Road en Greensborough antes de terminar finalmente en la rotonda con Diamond Creek Road y Civic Drive.
En Victoria, la aprobación de la Ley de Caminos Rurales de 1912 [5] por parte del Parlamento de Victoria permitió la creación de la Junta de Caminos Rurales (posteriormente VicRoads ) y su capacidad para declarar Caminos Principales, asumiendo la responsabilidad de la gestión, construcción y cuidado de los caminos principales del estado de manos de los municipios locales. La carretera principal Heidelberg-Eltham fue declarada Camino Principal a lo largo de Rosanna y Lower Plenty Roads desde Heidelberg hasta Rosanna (la declaración continúa hacia el oeste a lo largo de Lower Heidelberg y Heidelberg Roads hasta Merri Creek en Clifton Hill , y hacia el este a lo largo de Lower Plenty y Main Roads hasta Eltham ). [2]
En 1965, Lower Heidelberg Road y Rosanna Road se designaron como Ruta Metropolitana 44 entre Ivanhoe y Yallambie; Greensborough Road también se designó como Ruta Metropolitana 46 en 1965, y originalmente giraba hacia el este por Grimshaw Street para atravesar Greensborough y, más allá, por Diamond Creek Road al este. Cuando se inauguró la circunvalación de Greensborough a fines de la década de 1980, se realineó la Ruta Metropolitana 46 a lo largo de ella para circunvalar Greensborough y volver a unirse a Diamond Creek Road.
A fines de la década de 1980, la sección norte de Greensborough Road al sur de Grimshaw Street se amplió y se modificó significativamente, con la carretera original al norte de Lenola Street en Macleod realineada hacia el oeste como una vía de servicio, y la nueva carretera siendo una autopista dividida hasta una nueva intersección en Grimshaw Street. Al norte de aquí, la carretera se extendió como una carretera de circunvalación de un solo carril, barriendo hacia el noroeste alrededor del centro de Greensborough y terminando en un gran cruce de rotonda con Diamond Creek Road y Civic Drive, conocido localmente (y señalizado) como Greensborough Bypass. La alineación original al norte de Nepean Street se reutilizó solo para el tráfico local, todavía se conoce hoy como Greensborough Road. [6] La construcción en la mitad norte, la sección de 3 km entre Grimshaw Street y Diamond Creek Road, comenzó en 1985 [7] y se inauguró en marzo de 1988; [8] La construcción de la mitad sur, la sección de 2 km entre las calles Grimshaw y Lenola, comenzó a fines de 1985, [9] y se inauguró en septiembre de 1989. [10]
La aprobación de la Ley de Transporte de 1983 [11] (en sí misma una evolución de la Ley original de Carreteras y Vehículos de 1924 [12] ) dispuso la declaración de carreteras estatales, carreteras financiadas en dos tercios por el gobierno estatal a través de la Autoridad de Construcción de Carreteras (posteriormente VicRoads ). La carretera estatal (Greensborough Bypass) , desde Grimshaw Street hasta Diamond Creek Road, fue declarada carretera estatal un año después de su apertura en 1989; [3] esto fue reemplazado al año siguiente con la declaración de Greensborough Highway como carretera estatal en diciembre de 1990, [13] desde Banksia Street en Heidelberg hasta Diamond Creek Road en Greensborough , subsumiendo la declaración original de Main Heidelberg-Eltham Road como carretera principal entre Heidelberg y Rosanna; sin embargo, la carretera todavía se conocía actualmente (y estaba señalizada) como sus partes constituyentes.
Durante la década de 1990 se construyó la circunvalación metropolitana , que terminaba en el tramo de la circunvalación de Greensborough. En esa época, la carretera al norte de Grimshaw Street se fue ampliando y duplicando progresivamente, y la sección final fue un nuevo puente sobre el río Plenty, que se terminó de construir en 2005. [14]
La aprobación de la Ley de Gestión Vial de 2004 [15] otorgó la responsabilidad de la gestión general y el desarrollo de las principales arterias viales de Victoria a VicRoads : en 2004, VicRoads volvió a declarar la carretera como Greensborough Highway (Arterial #6850), desde Banksia Street en Heidelberg hasta Heidelberg-Kinglake Road (conocida como Diamond Creek Road) en Greensborough ; [4] como antes, la carretera todavía se conoce actualmente (y está señalizada) como sus partes constituyentes.
La ruta fue designada originalmente en el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 como la Autopista F18, extendiéndose más allá de Diamond Creek Road para terminar en Ryans Road, Diamond Creek y en el extremo sur extendiéndose más allá de Lower Plenty Rd para conectarse con Eastern Freeway entre Bulleen Road y Burke Road, a través de la Reserva Banyule Flats.
En los últimos años, Greensborough Highway se ha vuelto extremadamente congestionada, con secciones de la carretera que transportan más de 60.000 vehículos por día. [17] La carretera es una de las únicas arterias principales que conecta los suburbios del noreste con Eastern Freeway (y por extensión el CBD de Melbourne), con secciones de Greensborough Road y Rosanna Road que transportan cantidades insostenibles de tráfico, así como una cantidad significativa de camiones dentro de áreas residenciales. El proyecto North East Link , anunciado en 2016, tiene como objetivo solucionar estos problemas mediante la creación de una conexión a nivel de autopista y túneles viales entre Metropolitan Ring Road y Eastern Freeway en Bulleen , con el objetivo de sacar vehículos de Greensborough Highway y también implica una importante remodelación de la sección norte de la ruta. El proyecto comenzó a fines de 2020 y está programado que los túneles comiencen a construirse en 2024, [18] y se anticipa que todo el proyecto se completará en 2028. [19]
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