El HMS Granado fue botado en Harwich en 1742, durante la Guerra de Sucesión Austriaca como balandra de guerra . Durante esta guerra capturó a un corsario francés. Durante la Guerra de los Siete Años sirvió como balandra y como buque bombardero , y participó en operaciones navales frente a las costas de Francia y en las Indias Occidentales. Cuando la Armada lo vendió en 1763, se convirtió en el mercante Prince Frederick . Alrededor de 1775 se convirtió en el ballenero Prudence , navegando en la pesquería de ballenas del norte británico . Alrededor de 1781 se convirtió en un transporte del gobierno y naufragó el 20 de mayo de 1782 en la costa de la India.
El teniente Thomas Elliot comisionó a la Granado en julio de 1742 como balandra para el Canal de la Mancha y el Mar del Norte. El comandante Arthur Upton reemplazó a Elliot en noviembre. En enero de 1743, el comandante William Parry reemplazó a Elliot. Luego sirvió con la flota del almirante John Norris en el Canal de la Mancha. Entre abril y mayo de 1744 escoltó un convoy a Lisboa. En noviembre estuvo bajo el mando del comandante William Thomas. [1]
Entre mayo y septiembre de 1745, el Granado estuvo en Woolwich siendo equipado como balandro. [1] El 21 de enero de 1746, el Granado estaba bajo el mando del comandante John Evans cuando capturó al corsario francés Marianne , frente a Scarborough. El Marianne estaba armado con 10 cañones de arqueo y seis cañones giratorios , y transportaba 80 hombres. El Marianne atacó después de un combate de una hora, durante el cual tuvo ocho hombres muertos y 15 heridos. El Granado no tuvo bajas, pero sus velas y aparejos resultaron muy dañados. El Marianne había venido de Calais y cuando fue capturado tenía tres rescatadores a bordo. El Grenado llevó al Marianne al Humber. [3]
Entre julio y diciembre de 1746, Granado estuvo en Sheerness, donde se le realizaron pruebas. En agosto de 1747, el comandante Cornelius Smelt reemplazó a Evans. [1]
El Granado fue inspeccionado el 10 de diciembre de 1748. Se le realizó una pequeña reparación en Woolwich entre julio y agosto de 1749; luego quedó fuera de servicio. [1]
Entre febrero y mayo de 1755, el Granado fue nuevamente equipado como balandro. En abril, el comandante Matthew Moore lo volvió a poner en servicio. [1]
Tras el estallido de la Guerra de los Siete Años , entre agosto y septiembre de 1756, el Granado estuvo en Woolwich, donde fue equipado como buque bombardero. En agosto estuvo bajo el mando del comandante John Fortescue, que lo hizo navegar hacia América del Norte el 7 de junio de 1757. Más tarde, en 1757, estuvo bajo el mando del teniente Robert Hathorn (en funciones). [1]
En enero de 1858 estaba bajo el mando del comandante Samuel Uvedale (¿o James Mordale?). Más tarde, en 1758, estuvo en Saint-Malo , Cherburgo y la bahía de St Cass. [1] Los británicos habían invadido Francia en agosto y capturado Cherburgo, de donde se retiraron con material de guerra capturado y un rescate de £ 5000. En septiembre, elementos del ejército británico desembarcaron en la costa de Bretaña, cerca de Saint-Malo. Las tropas marcharon hacia el interior, antes de retirarse a la bahía de St Cass. Allí, durante la batalla de Saint Cast , la retaguardia británica sufrió pérdidas significativas en bajas y prisioneros a manos de la Brigada Irlandesa , [4] entre otras fuerzas francesas, a pesar del fuego de cobertura de las fragatas y los barcos bombardero. Granado estaba entre los muchos barcos de la escuadra naval que compartieron las ganancias de la captura el 18 de agosto de 1758 del corsario francés Guirland . [5]
Granado zarpó hacia las islas de Sotavento el 12 de noviembre de 1758 y llegó a tiempo para la fallida invasión de Martinica (1759) , el 19 de enero de 1759. La fuerza británica luego navegó hacia Guadalupe. Entre el 22 de enero de 1759 y el 1 de mayo, Granado participó en la invasión de Guadalupe (1759) . [1]
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Tras su regreso a Inglaterra, el comandante John Botterell de Granado la comisionó en febrero de 1760 para navegar por el Canal, aunque en abril se sometió a pruebas en Portsmouth como balandra. Más tarde ese año estuvo en Le Havre. Entre julio y septiembre de 1761 estuvo en Portsmouth para ser equipada como bombardero. Zarpó hacia las islas de Sotavento el 30 de octubre de 1761. [1]
El comandante James Hawker volvió a poner en servicio al Granado como buque bombardero en febrero de 1762, siendo reemplazado en marzo por el comandante Stair Douglas. Entre el 7 de enero de 1762 y el 10 de febrero, participó en la invasión de Martinica (1762) . En marzo regresó a Jamaica, de donde había zarpado la fuerza invasora. En julio de 1762, el Granado estuvo bajo el mando del comandante Thomas Fraser. A continuación, entre el 6 de junio y el 13 de agosto de 1762, participó en el asedio de La Habana . [1] El primero de los cinco pagos de premios en metálico para La Habana se produjo el 9 de abril de 1764. [6] El quinto y último pago se produjo en 1772.
Venta: El Granado fue pagado en junio de 1763. Fue inspeccionado el 6 de julio. Los "Oficiales y Comisionados Principales de la Armada de Su Majestad" ofrecieron por primera vez el Granado en venta en Woolwich el 23 de agosto. [7] Se vendió el 30 de agosto en Portsmouth por £575. [1]
Nesbit & Co. compró Granada y la rebautizó como Prince Frederick . Prince Frederick apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1764. [2]
El 21 de agosto de 1766, el Prince Frederick zarpó como buque de almacenamiento acompañando al HMS Dolphin y al HMS Swallow en la primera etapa de su expedición de exploración al Pacífico. La expedición partió de Madeira el 21 de octubre y llegó a Cabo Vírgenes el 16 de diciembre. Allí registraron la altura de los nativos de la Patagonia . El Prince Frederick , que había estado navegando en compañía de la expedición, partió para ir a Puerto Egmont , en las Islas Malvinas, después de haber proporcionado más suministros para los otros dos barcos. El Prince Frederick , Hanan, capitán, regresó a Downs el 18 de mayo de 1767, desde Sudamérica.
En 1768-1769, el Prince Frederick , Hannan, capitán, comerció con Mogador y Granada. El 4 de diciembre de 1789, hizo escala en Plymouth. Venía de Jamaica, pero con vientos débiles y escasez de agua y provisiones, Hannan decidió interrumpir el viaje hacia Londres. [8] Llegó a Gravesend el 20 de diciembre. La última mención del Prince Frederick , Hannan, capitán, en los datos de llegada y salida de barcos de Lloyd's List ocurrió en junio de 1772 cuando regresó a Londres de otro viaje a Mogador y Granada.
No existen copias en línea del Lloyd's Register para los volúmenes 1769 a 1775; Prince Frederick reapareció en el volumen de 1776, habiendo cambiado su nombre. [9] Los nuevos propietarios en 1775 aparentemente rebautizaron a Prince Frederick Prudence y la emplearon como ballenera en la pesquería de ballenas del norte británico.
En 1777, el Prudence , de Simpson, capitán, zarpó rumbo a Nueva York en lugar de dedicarse a la pesca de ballenas. En 1778 volvió a dedicarse a esta actividad.
Los propietarios de Prudence la retiraron de la caza de ballenas y la alquilaron al gobierno británico como transporte.
El 8 de julio de 1783, Lloyd's List informó que los transportes Prudence y Union se habían perdido cerca de Tellicherry . [10] La entrada correspondiente a Prudence en el volumen de LR de 1783 lleva la anotación "Perdido". [11]
El naufragio se produjo el 20 de mayo de 1782. El Prudence y el Union estaban prestando servicio como buques de almacenamiento de municiones cuando una tormenta los alejó de las rutas de Calicut . No pudieron despejar Cotta Point y naufragaron en los arrecifes de allí. [12]