El I Gran Premio de México (o 1er Gran Premio de México ) se celebró el 4 de noviembre de 1962 en el circuito Magdalena Mixhuca , Ciudad de México . La carrera no era un evento de campeonato que se regía por las reglas de la Fórmula Uno y atrajo a una gran participación, incluidos muchos de los mejores equipos y pilotos. La carrera se desarrolló a lo largo de 60 vueltas al circuito principal y finalmente fue ganada por Jim Clark y Trevor Taylor , compartiendo un volante en un Lotus 25 . La carrera se vio empañada por la muerte durante la práctica del piloto prodigio local Ricardo Rodríguez . El circuito pasaría posteriormente a llamarse Autódromo Hermanos Rodríguez en honor a él y a su hermano Pedro .
Clark, ganador de la pole, sufrió una descarga de batería, por lo que su Lotus 25 - Climax consiguió un reemplazo, pero aún así no pudo arrancar; Los mecánicos le dieron un empujón para poner el motor en marcha. [1] Sin embargo, debido a la falta de comunicación entre los oficiales de salida, la bandera de salida se agitó mientras los comisarios aún estaban en la pista. [ cita necesaria ] Para John Surtees , el retraso provocó que un cilindro se quemara y su carrera terminó incluso antes de comenzar. Los comisarios de carrera decidieron que el empujón había sido ilegal (a pesar de que lo hicieron los oficiales de carrera) [ cita necesaria ] y colocaron bandera negra en el auto de Clark (además goteaba aceite, por lo que es poco probable que sobreviva la distancia completa en cualquier caso) [2] en la vuelta 10.
Clark se hizo cargo del segundo Lotus de su compañero de equipo de Lotus , Trevor Taylor , durante una parada en boxes, dejándolo en tercer lugar, detrás del Brabham de Jack Brabham y Bruce McLaren en el Cooper . [3] El escocés realizó una magnífica actuación para recuperar el déficit de 57 segundos con respecto a los líderes, superando a ambos cuando todavía quedaba más de un tercio de la distancia de carrera. El motor de McLaren explotó después de la mitad de la carrera, [4] y como el Brabham también estaba teniendo problemas, [5] Clark completó el resto de la carrera con muy poca oposición, logrando una victoria fácil. Esta sería la última vez que dos pilotos compartirían una victoria en un Gran Premio . [ cita necesaria ]
También destacó la participación del piloto alemán Wolfgang Seidel , que compitió a pesar de haber tenido suspendida su licencia FIA más de dos meses antes. El equipo oficial de Porsche no asistió, ya que Porsche se retiró del deporte del motor al final de la temporada del Campeonato del Mundo de 1962.
A pesar de la confusión inicial, la carrera le valió al Gran Premio de México el estatus de Campeonato Mundial completo a partir de 1963, que conservaría hasta 1970.