El Gran Premio de los Estados Unidos de 1962 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 7 de octubre de 1962 en el hipódromo Watkins Glen Grand Prix Race Course en Watkins Glen, Nueva York . Fue la carrera 8 de 9 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1962 como en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1962. La carrera de 100 vueltas fue ganada por el piloto de Lotus Jim Clark después de salir desde la pole position . Graham Hill terminó segundo para el equipo BRM y el piloto de Cooper Bruce McLaren llegó tercero.
El nuevo piloto de Lotus, Jim Clark, de Escocia, consiguió su tercera victoria de la temporada y la tercera de su carrera, para mantener vivas sus esperanzas de alcanzar a Graham Hill en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1962 a falta de una carrera. Hill terminó nueve segundos atrás en segundo lugar para BRM , mientras que Bruce McLaren fue tercero, a pesar de estar una vuelta por detrás.
Por tercer año consecutivo, Ferrari había decidido no cruzar el Atlántico para participar en la carrera americana. Había sido un año desastroso para el equipo, que había acabado sexto en el Campeonato de Constructores de ocho equipos (sin ninguna victoria), después de haberlo ganado el año anterior. Los nuevos y potentes motores V8 fabricados por Climax y BRM para el segundo año de la fórmula de 1,5 litros habían tomado por asalto la serie y la ventaja de Ferrari de 1961 había desaparecido por completo.
Además, como resultado, el estadounidense Phil Hill se quedó nuevamente sin unidad en su país natal y, peor aún, se enteró de una fuente confiable en The Glen que lo habían despedido.
En la sesión de clasificación del viernes, Graham Hill, el compañero de equipo de Hill en BRM, Richie Ginther , Clark y Jack Brabham (usando su propio modelo BT3 por segunda vez) mejoraron el récord de vuelta del año anterior de 1:18.2. Luego, Clark salió y rompió el récord absoluto de la pista, establecido bajo la fórmula de 2.5 litros por Stirling Moss , con un asombroso 1:15.8. Las condiciones húmedas y neblinosas del sábado impidieron que alguien mejorara su tiempo del viernes, por lo que los seis primeros fueron Clark en el Lotus, los BRM de Ginther y Hill, el estadounidense Dan Gurney en un Porsche , Brabham y el Cooper de McLaren .
El domingo, cuando llegó la hora de la carrera, había 40.000 aficionados desafiando los vientos fríos y la amenaza de lluvia. Al principio, Clark lideró la parrilla, mientras que Hill saltó al segundo lugar detrás de él. Con Ginther, Brabham, Gurney y McLaren detrás, los dos rivales del campeonato se alejaron, y ya estaban reduciendo el récord de la pista de F1 en la tercera vuelta. Gurney superó a Brabham y Ginther y se colocó brevemente tercero, pero en la vuelta 11, Ginther recuperó el puesto detrás de su compañero de equipo cuando Gurney se salió de la pista a centímetros del Armco, sobre una mancha de aceite en el Loop.
En la vuelta 12, los dos líderes ya se acercaban para superar a los últimos. Cuando Clark se retrasó en el tráfico, Hill le arrebató el liderato. Sin embargo, en la vuelta 19, Clark había bajado el récord de vuelta a 1:15.4, muy por debajo de su tiempo de clasificación, y recuperó el liderato para siempre. Ginther estaba teniendo problemas con una caja de cambios deteriorada y comenzó a perder posiciones hasta que un cambio de marcha errado en la vuelta 35 hizo estallar el motor y puso fin a una buena carrera.
Mientras Clark seguía cómodamente por delante de Hill, McLaren perseguía a Gurney por el tercer puesto. El Cooper del neozelandés se deslizó a su lado en la vuelta 57 y, poco después, Gurney empezó a perder potencia en el motor del Porsche. Brabham cerró la brecha entre ellos y, cuando le arrebató el cuarto puesto al estadounidense en la vuelta 69, consiguió los primeros puntos del campeonato que la marca Brabham conseguía jamás .
Clark y Hill fueron los únicos coches en la vuelta de líder hacia el final, ya que ambos rodaron repetidamente por debajo de sus tiempos de parrilla. Clark finalmente marcó un tiempo de 1:15.0 en la vuelta 70, la vuelta más rápida de la carrera, y aflojó su mayor ventaja de 17 segundos para conseguir la segunda victoria consecutiva del Gran Premio de Estados Unidos para el equipo Lotus. "Planeaba ponerme al frente y mantenerme allí", dijo Clark. "Preparé el coche para el clima seco justo antes de empezar. ¡Estoy muy contento de que el clima haya aguantado!" De hecho, momentos después de que el escocés hubiera tomado la bandera a cuadros, comenzó a lloviznar.