El Circuito de las Naciones (en sueco: Circuit des Nations) es un circuito urbano de 4,110 km entre el lago de Ginebra y la Place des Nations en Ginebra , Suiza . Fue sede del Gran Premio de las Naciones , similar a una carrera de Fórmula 1 ; el Gran Premio de Ginebra , similar a una carrera de Fórmula 2 ; y varios eventos de campeonato. El primer Gran Premio de Ginebra se celebró en Meyrin en 1931 y lo ganó Marcel Lehoux , corriendo para Bugatti .
El autódromo de Ginebra [1] se construyó entre el lago (Ginebra) y la plaza de las Naciones. Su longitud era de 4,110 km (2,554 mi). Después de la Segunda Guerra Mundial, en esta pista se organizaron carreras de Gran Premio, similares a las carreras de Fórmula 1 o Fórmula 2, así como carreras no relacionadas con el campeonato. En total, se celebraron 5 eventos importantes en esta pista entre 1946 y 1950. Pilotos clave vinieron aquí a competir: entre ellos Giuseppe Farina , Raymond Sommer , Maurice Trintignant , Juan Manuel Fangio y el príncipe Bira (que había establecido su residencia en Ginebra).
Los circuitos más cercanos eran los de Aix les Bains (Francia) ( Circuit du Lac ) y Lausanne (Circuit du Léman o Blécherette). Todos ellos eran circuitos urbanos temporales que desaparecieron poco después del accidente de Le Mans en 1955, o antes.
Nota: se han encontrado datos contradictorios sobre la longitud de la pista. Las mediciones en los mapas indican que es más probable que la longitud sea más corta.
Gran Premio de la FIA, Circuito de las Naciones, Ginebra, Suiza – 21 de julio de 1946
44 vueltas a la pista urbana (versión corta) de 2,965 km (1,842 mi), o 130 km (81 mi), a una velocidad media de 103,9 km/h (64,6 mph).
Carrera no perteneciente al campeonato de Fórmula 2 de la FIA, Circuito de las Naciones, Ginebra, Suiza, 2 de mayo de 1948
70 vueltas al circuito urbano (versión corta) de 2,945 km (1,830 mi), o 206 km (128 mi), a una velocidad media de 98,15 km/h (60,99 mph). [2]
Carrera no perteneciente al campeonato de Fórmula 1 de la FIA, Circuito de las Naciones, Ginebra, Suiza, 2 de mayo de 1948
80 vueltas al circuito urbano (versión corta) de 2.945 m (1.830 mi) o 236 km (147 mi), a una velocidad media de 98,18 km/h (61,01 mph).
Carrera no perteneciente al campeonato de Fórmula 2 de la FIA, Circuito de las Naciones, Ginebra, Suiza, 30 de julio de 1950
45 vueltas al circuito urbano de 6.325 m (3.930 mi) o 253 km (157 mi), a una velocidad media de 120,93 km/h (75,14 mph).
Carrera no perteneciente al campeonato de Fórmula 1 de la FIA, Circuito de las Naciones, Ginebra, Suiza, 30 de julio de 1950
68 vueltas al circuito urbano de 6,325 km (3,930 mi) o 430 km (270 mi), a una velocidad media de 127,60 km/h (79,29 mph).
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Hacia el final del tercer Gran Premio de las Naciones (1950), el motor del Ferrari 340 de Alberto Ascari explotó, derramando aceite en la curva al final de la Avenida de la Paz. Detrás de él, Luigi Villoresi, con un Ferrari 275, no pudo evitar el aceite, su coche patinó, saltó la barrera de seguridad y se estrelló contra la multitud. Tres espectadores murieron [4] y otros veinte resultaron heridos. Villoresi sobrevivió con una pierna gravemente fracturada.
Tras esta tragedia, que se debió, como otras, a la utilización de circuitos urbanos poco adaptados a una competición automovilística cada vez más rápida, los organizadores cancelaron la edición del año siguiente. Ginebra nunca más volvería a acoger una carrera del Gran Premio.
En 1958, el gobierno suizo prohibió por completo las carreras de autos por considerarlas un deporte peligroso para los espectadores tras la muerte de 80 personas en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1955 .
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