El Gran Premio de Miami se refiere a una serie intermitente de carreras de ruedas abiertas estadounidenses celebradas en el sur de Florida que se remontan a 1926. AAA celebró una carrera en pista de tablas en 1926, y luego las instalaciones fueron destruidas por un huracán. La popular CART IndyCar World Series debutó en el área de Miami a mediados de la década de 1980 con un circuito callejero en Tamiami Park , luego regresó a competir en Bicentennial Park en 1995.
De 1996 a 2010, Homestead-Miami Speedway albergó a los autos Indy en el óvalo de 1,5 millas. La serie CART participó de 1996 a 2000, luego el evento se cambió a la Indy Racing League para el período 2001-2010. Se llevó a cabo una carrera Champ Car adicional por un breve tiempo en Bayfront Park de 2002 a 2003.
En 1925, Carl Fisher (que construyó el Indianapolis Motor Speedway en 1909) estaba desarrollando Miami Beach y imaginó que el área de Miami sería la capital mundial de las carreras de autos en invierno. Fisher construyó Fulford–Miami Speedway , el circuito de carreras de autos más rápido del mundo .+Pista de carreras de 1 ⁄ 4 de millaen la cercana Fulford . Las características más destacadas de la pista eran las curvas peraltadas de 50 grados, que requerían una velocidad de al menos 110 millas por hora (180 km/h) para evitar que los autos se deslizaran hacia el interior del circuito.
El 22 de febrero de 1926, se llevó a cabo en estas instalaciones la primera carrera de autos del Campeonato AAA en el sur de Florida . Una multitud de 20.000 espectadores vio a Peter DePaolo ganar la carrera de 300 millas (480 km), la primera y única carrera importante que se llevó a cabo en estas instalaciones. [1]
Más tarde ese mismo año, la pista fue destruida por el Gran Huracán de Miami de 1926. El sitio del óvalo ahora está ocupado por el Diplomat Presidential Country Club. [ cita requerida ]
Las carreras de ruedas abiertas modernas en el área de Miami se remontan a 1985. Ese año, la serie CART comenzó a competir en un circuito callejero temporal en Tamiami Park, una pequeña instalación deportiva al aire libre en el suburbio cercano de University Park . La carrera duró hasta 1988 y en dos ocasiones (1987 y 1988) incluyó la carrera estelar CART Marlboro Challenge .
En cada uno de los cuatro años que se llevó a cabo, sirvió como final de temporada de CART. El evento inaugural en 1985 presentó una famosa batalla por el campeonato entre el dúo padre-hijo de Al Unser, Sr. y Al Unser Jr. Con Danny Sullivan liderando en las últimas vueltas, Unser Jr. iba tercero y, por el momento, matemáticamente iba a asegurar el título de puntos del campeonato. Su padre Al Sr. estaba cargando en el quinto lugar y necesitaba ascender al cuarto lugar para asegurar el título para él y Penske Racing . A pesar de las dudas personales sobre la posibilidad de robarle un campeonato a su propio hijo, Al Sr. superó al cuarto lugar Roberto Moreno con solo un puñado de vueltas restantes y se aferró a la bandera a cuadros. Al terminar cuarto, Unser, Sr. superó a su hijo en la clasificación del campeonato por un punto.
La lluvia afectó la carrera durante tres de los cuatro años anteriores y, después de la edición de 1988, los directivos de CART anunciaron que no volverían. [3] La razón principal fue que CART quería cambiar la fecha de la carrera a septiembre o a la primavera, pero el promotor Ralph Sánchez no quería trasladar la carrera a septiembre debido a la temporada de huracanes y no quería trasladar la carrera a la primavera porque crearía un conflicto con la carrera IMSA que también promovía.
Una parte importante del trazado del circuito fue demolida para la construcción del Estadio FIU en 1994. A principios de la década de 2010 se podían reconocer algunos restos sutiles del circuito.
En 1995, el promotor de carreras Ralph Sánchez trajo las carreras de ruedas abiertas de vuelta a Miami. Tras el huracán Andrew , comenzó a reconstruir una zona devastada de Homestead, Florida , para convertirla en el Homestead Motorsports Complex . De 1983 a 1994, Sánchez había promovido carreras IMSA y Trans-Am muy exitosas en Bayfront Park y Bicentennial Park a lo largo de la Bahía Biscayne .
Sánchez revivió el circuito de Bicentennial Park durante una temporada como una carrera CART , mientras Homestead todavía estaba en construcción. El circuito de Bicentennial Park era un circuito semipermanente que contaba con caminos construidos especialmente en el área del parque, junto con un segmento temporal que lo llevaba a Biscayne Boulevard cerca de la entrada al Puerto de Miami .
Para el evento de 1995, el circuito se corrió en la dirección opuesta (en el sentido de las agujas del reloj) a como se había disputado anteriormente (en el sentido contrario a las agujas del reloj). Esto se hizo principalmente por razones de seguridad, ya que los autos Indy más rápidos encontrarían la curva uno de IMSA demasiado estrecha y propensa a accidentes. Se agregó una pequeña curva/chicana al final de la larga recta trasera (ahora en dirección norte) para controlar las velocidades. Dos de las curvas también se ensancharon y se rediseñaron ligeramente, pero eso no alteró significativamente el diseño. La carrera fue ganada por Jacques Villeneuve y fue la apertura de la temporada de CART de 1995 .
Menos de tres años después de la única carrera de CART en 1995, el trazado del circuito de carreras de Bicentennial Park fue demolido parcialmente para la construcción del American Airlines Arena . A principios de la década de 2010, la mayoría de los vestigios restantes del circuito fueron completamente demolidos debido a la construcción del nuevo Museo de Ciencias y el Museo de Arte en el sitio.
Esta zona se utilizó posteriormente para un nuevo circuito, conocido como Biscayne Bay Street Circuit . Promovido por Michael Andretti , un circuito de 1,3 millas y ocho curvas en la zona debutó para la temporada 2014-15 de Fórmula E. En la Fórmula E, el pit lane se utiliza para almacenar coches para el cambio de coche que se lleva a cabo durante cada carrera, y el pit lane está lejos de la línea de salida y llegada, cerca del pit lane. Desde la curva 4 a la curva 5 en este circuito, los coches lo tomarán hasta Biscayne Boulevard, y las curvas 5 a 8 (y el pit lane) están situadas muy cerca del trazado original del circuito de Bicentennial Park. El pit lane está en la misma proximidad que el circuito original.
La Homestead–Miami Indy 300 fue una carrera de IndyCar que se celebró en el Homestead-Miami Speedway en Homestead, Florida, de 1996 a 2010.
En 1996, después de que se completara la construcción en el Homestead Motorsports Complex , CART debutó en un óvalo de 1,5 millas con un evento de 200 millas (320 km). En ese momento, el diseño era una configuración "mini- Indy " plana y rectangular. En 1997, la carrera se alargó a 225 millas (362 km) y la configuración se reconstruyó para que fuera una forma ovalada tradicional. Durante cada uno de sus años hasta 2000, la carrera sirvió como la apertura de la temporada de la serie CART. CART también utilizó la instalación como su sede para el "entrenamiento de primavera" (pruebas fuera de temporada).
En 2001, el evento cambió a un evento de la Indycar Series IRL . También se alargó a 300 millas (480 km). De 2002 a 2008, la carrera sirvió como la apertura de la temporada de la IndyCar Series. En 2007-2008, la carrera se llevó a cabo como una carrera nocturna. Después de una reorganización del calendario, la carrera se trasladó para convertirse en el final de temporada para la temporada 2009 y 2010 de la IndyCar Series . La carrera de 2009 se realizó sin una bandera amarilla y estableció un récord de velocidad promedio de carrera de 201,420 mph. La carrera de 2010 fue el último evento de IndyCar en la pista en el futuro previsible.
El 26 de marzo de 2006, el piloto Paul Dana sufrió heridas fatales en la sesión de calentamiento previa a la carrera cuando se vio involucrado en una colisión a alta velocidad con Ed Carpenter a más de 215 mph (346 km/h). La carrera continuó según lo programado, pero los compañeros de equipo de Dana se retiraron de la carrera.
Entre 2002 y 2009, la carrera de la IndyCar Series fue parte del Speed Jam , un fin de semana combinado de dos carreras con la Rolex Sports Car Series .
La serie CART regresó al área de Miami una vez más en 2002. El Grand Prix Americas fue un fin de semana conjunto de CART / ALMS , que revivió una parte del circuito original de Bayfront Park de 1983. Un circuito de 1,387 millas (2,232 km) utilizó caminos del parque y se extendió hacia Biscayne Boulevard y 3rd y 4th Streets. En 2003, se cambió el diseño para eliminar el circuito de 3rd/4th Street y se agregó una sección en Biscayne Boulevard a lo largo del extremo norte del parque.
La carrera proporcionó brevemente dos carreras anuales de ruedas abiertas en el área de Miami. La carrera de la IRL en Homestead se llevó a cabo en primavera, mientras que esta carrera se llevó a cabo en otoño.