El Gran Premio de Bélgica de 1960 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Spa-Francorchamps el 19 de junio de 1960. Fue la carrera 5 de 10 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1960 y la carrera 4 de 9 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula Uno de 1960 . Stirling Moss y Mike Taylor resultaron gravemente heridos en accidentes durante la práctica, y Chris Bristow y Alan Stacey murieron en accidentes durante la carrera. Con el Gran Premio de San Marino de 1994 , es una de las dos ocasiones en las que se produjeron dos muertes de pilotos en una carrera de Fórmula Uno, y la única en la que ambas ocurrieron durante la carrera misma.
En la práctica para el evento, Stirling Moss y Mike Taylor resultaron heridos en accidentes separados, Taylor sufrió lesiones después de un accidente en Stavelot que puso fin a su carrera como piloto, y Moss se lesionó lo suficientemente grave (dos piernas rotas) después de estrellarse en Burnenville como para mantenerlo fuera de la carrera. durante varios meses, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 1960 . En la carrera en sí, los pilotos de Lotus, Innes Ireland y Jim Clark, tuvieron buenas salidas antes de que Ireland finalmente hiciera un trompo por problemas con el embrague en la vuelta 14.
En la vuelta 20, Chris Bristow , que conducía un Cooper de un año para el British Racing Partnership, se salió de la línea en Malmedy mientras luchaba por el sexto lugar con el Ferrari de Mairesse. Bristow perdió el control, se estrelló contra un terraplén de cuatro pies de altura, fue arrojado de su automóvil y aterrizó sobre una cerca de alambre de púas que lo decapitó.
Cinco vueltas más tarde, Alan Stacey fue golpeado en la cara por un pájaro en Masta, lo que le hizo perder el control y su coche se salió de la pista y aterrizó en un campo. Luego, el auto se incendió y Stacey, todavía atrapada dentro, murió quemada. Fue la única carrera de Fórmula Uno en la que dos pilotos murieron hasta las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994 .
La distancia de carrera se había alargado de 24 vueltas a 36 vueltas. Los resultados resaltan una peculiaridad inusual en las reglas relativas a la clasificación de los no finalistas. Según las reglas modernas, Graham Hill habría quedado tercero, ya que completó la vuelta 35 antes que Olivier Gendebien . Hill luego se retiró, en boxes, pero no fue clasificado ya que no empujó su auto más allá de la línea después de que el ganador llegó a la meta (como lo exigían las reglas de la época). De hecho, la regla sobre cruzar la línea de meta se aplicó de manera inconsistente: en el Gran Premio de Alemania de 1959 , Harry Schell se clasificó séptimo a pesar de completar sólo 49 de las 60 vueltas de la carrera. [1]