El Gran Premio de Bélgica de 1960 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Spa-Francorchamps el 19 de junio de 1960. Fue la carrera 5 de 10 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1960 y la carrera 4 de 9 en la Copa Internacional de Fabricantes de Fórmula 1 de 1960. Stirling Moss y Mike Taylor resultaron gravemente heridos en accidentes durante los entrenamientos, y Chris Bristow y Alan Stacey murieron en accidentes durante la carrera. Junto con el Gran Premio de San Marino de 1994 , es una de las dos ocasiones en las que han ocurrido dos muertes de pilotos en una reunión de carreras de Fórmula 1, y la única en la que ambas ocurrieron durante la carrera.
En los entrenamientos para el evento, Stirling Moss y Mike Taylor resultaron heridos en accidentes separados: Taylor sufrió lesiones después de un accidente en Stavelot que terminó con su carrera como piloto, y Moss resultó herido lo suficientemente grave (se rompió las dos piernas) después de un accidente en Burnenville como para mantenerlo fuera de las carreras durante varios meses, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 1960. En la carrera en sí, los pilotos de Lotus, Innes Ireland y Jim Clark, tuvieron una buena largada antes de que Ireland finalmente se saliera de la pista con problemas con el embrague en la vuelta 14.
En la vuelta 20, Chris Bristow , que conducía un Cooper del año pasado para la British Racing Partnership, se salió de la trazada en Malmedy mientras luchaba por el sexto puesto con el Ferrari de Mairesse. Bristow perdió el control, se estrelló contra un terraplén de 1,2 m de altura y salió despedido de su coche, cayendo sobre una valla de alambre de púas que lo decapitó.
Cinco vueltas más tarde, Alan Stacey fue golpeado en la cara por un pájaro en Masta, lo que le hizo perder el control y su coche dio una voltereta fuera de la pista y aterrizó en un campo. El coche se incendió y Stacey, que seguía atrapado en el interior, murió quemado. Fue la única carrera de Fórmula 1 en la que murieron dos pilotos hasta las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994 .
La distancia de la carrera se había ampliado de 24 a 36 vueltas. Los resultados ponen de relieve una peculiaridad inusual en las reglas relativas a la clasificación de los que no terminan. Bajo las reglas modernas, Graham Hill habría sido clasificado tercero, ya que completó la vuelta 35 antes que Olivier Gendebien . Hill luego se retiró, en boxes, pero no fue clasificado ya que no empujó su auto hasta la línea de meta después de que el ganador llegara a la meta (como lo exigían las reglas de la época). De hecho, la regla sobre cruzar la línea de meta se aplicó de manera inconsistente: en el Gran Premio de Alemania de 1959 , Harry Schell fue clasificado séptimo a pesar de completar solo 49 de las 60 vueltas de la carrera. [1]