El Gran Premio de Austria de 2003 (formalmente conocido como A1 Grand Prix von Österreich 2003 ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 18 de mayo de 2003 en el A1-Ring . Fue la sexta ronda de la temporada 2003 de Fórmula 1 y el 27.º Gran Premio de Austria . La carrera de 69 vueltas fue ganada por Michael Schumacher conduciendo un coche Ferrari después de salir desde la pole position . Kimi Räikkönen terminó segundo conduciendo para McLaren con Rubens Barrichello tercero en el otro Ferrari. Fue el último Gran Premio de Austria que se celebró hasta que regresó al renombrado Red Bull Ring en 2014 .
El Gran Premio fue disputado por diez equipos con dos pilotos cada uno. Los equipos (también conocidos como constructores ) fueron Ferrari , Williams , McLaren , Renault , Sauber , Jordan , Jaguar , BAR , Minardi y Toyota . [2] Se anunció en enero de 2003 que el Gran Premio de Austria sería eliminado del calendario de Fórmula Uno en 2004, tres años antes de que expirara el contrato para la carrera. Esto se debió a que se habilitó una cláusula de salida en respuesta a la decisión de la Unión Europea de impulsar una prohibición de la publicidad del tabaco hasta el 1 de octubre de 2005. [3]
Antes de la carrera, el piloto de McLaren Kimi Räikkönen lideraba el Campeonato de Pilotos con 32 puntos , por delante de Michael Schumacher (28) y Fernando Alonso (25). Rubens Barrichello era cuarto con 20 puntos, mientras que David Coulthard era quinto con 19 puntos. [4] En el Campeonato de Constructores , McLaren lideraba con 51 puntos, tres puntos por delante de su rival Ferrari. Renault (34 puntos) y Williams (32 puntos) competían por el cuarto lugar y Jordan era quinto con 11 puntos. [4]
La clasificación fue interesante, ya que no se sabía qué tiempo haría durante la carrera, por lo que la estrategia de neumáticos y combustible fue crucial. Michael Schumacher se clasificó en la pole a pesar de un gran derrape en su mejor vuelta de clasificación. El líder del campeonato, Kimi Räikkönen , se clasificó segundo y recibió una dispensa especial de la FIA para cambiar su válvula rota, sin incurrir en la penalización habitual por cambiar un motor.
Fernando Alonso optó por salir desde el pitlane con el coche de repuesto, y Mark Webber optó por salir desde el pitlane con su coche habitual. Esto significaba que Webber no podía cambiar neumáticos ni añadir combustible hasta que comenzase la carrera, mientras que Alonso sí podía. Su Jaguar infringió esta norma, por lo que Webber recibió una penalización de 10 segundos de stop/go. [8]
Cristiano da Matta tuvo un control de salida defectuoso, lo que provocó dos salidas abortadas, reduciendo la carrera a 69 vueltas. En la tercera (y última) vuelta de formación, el Sauber de Heinz-Harald Frentzen no arrancó y no tuvo tiempo de poner a punto el coche del equipo.
Al principio, el control de salida de Jos Verstappen se rompió y abandonó, lo que provocó la salida del coche de seguridad. Michael acabó por delante de Montoya y Räikkönen cuando salió la bandera verde al final de la cuarta vuelta. La parrilla se mantuvo relativamente estable durante las siguientes vueltas.
Tras 11 vueltas, empezó a llover ligeramente, aunque no fue suficiente para obligar a los coches a entrar en boxes. Instantes después, el Renault de Jarno Trulli hizo un trompo en la primera curva y se reincorporó sin problemas. En la vuelta 23, Michael entró en boxes y tuvo un problema con su boquilla de llenado de combustible, posiblemente causado por el hecho de que el equipo la había utilizado para repostar el coche de Rubens Barrichello , que tuvo una primera parada muy lenta. Parte del combustible que salió de la boquilla golpeó la carrocería en los pontones, provocando un pequeño incendio. El fuego se extinguió rápidamente y Michael continuó en carrera, perdiendo unos 12 segundos y ahora rodaba en tercera posición.
En la vuelta 32, todo se puso a favor de Michael. Räikkönen estaba teniendo problemas de rendimiento relacionados con el motor, y esto permitió a Schumacher alcanzarlo y finalmente superarlo. En la recta entre las curvas dos y tres, el motor del líder Juan Pablo Montoya explotó. Logró volver al garaje y Michael volvió a liderar. Alonso estaba en una buena racha a pesar de comenzar desde el pit lane, y estaba entre los cinco primeros cuando se salió de la pista en la primera curva, en lo que resultó ser su propio aceite causado por un motor reventado en su Renault. Michael finalmente marcó la vuelta más rápida del día, a una velocidad promedio de 227,894 km/h. [9]
Después de la segunda ronda de paradas, Barrichello se acercó al segundo lugar, Räikkönen, pero no pudo superarlo debido a algunos buenos movimientos defensivos de Kimi, a pesar de que su auto era claramente más rápido. Michael finalmente ganó la carrera, su tercera consecutiva de la temporada. [10] Jenson Button terminó cuarto para BAR a pesar de estar decepcionado en la clasificación, y la carrera de David Coulthard transcurrió sin incidentes en el quinto lugar. Ralf Schumacher fue sexto, Webber terminó en un brillante séptimo a pesar de sus penalizaciones y Trulli fue octavo para el punto final. A pesar de causar las salidas abortadas anteriormente en el día, da Matta terminó la carrera, una vuelta por detrás en la décima posición.
47°13′11″N 14°45′53″E / 47.21972, -14.76472