El Gran Premio de Argentina de 1971 fue una carrera automovilística compuesta por una clase de Fórmula Uno y una clase de Fórmula 5000 , celebrada en el circuito de Buenos Aires de Buenos Aires el 24 de enero de 1971. La clase de Fórmula Uno no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA .
Este evento se celebró porque en aquel momento el reglamento de la FIA exigía que se celebrara una carrera de demostración como control de calidad, antes de que se pudiera admitir un Gran Premio como parte del Campeonato del Mundo. La carrera se desarrolló en dos eliminatorias de 50 vueltas cada una, siendo los resultados finales una suma de las dos.
La Scuderia Ferrari había inscrito tres coches para esta prueba, pero fueron retirados tras el fatal accidente sufrido por Ignazio Giunti en una carrera de autos deportivos dos semanas antes. Jean-Pierre Beltoise también estuvo involucrado en ese accidente, por lo que se le suspendió su licencia internacional y no pudo competir.
Nota: un fondo azul indica un participante de la Fórmula 5000.
Rolf Stommelen ganó la primera manga, liderando desde el principio, detrás de Jo Siffert en segundo lugar. Siffert había mantenido a raya al resto del campo, con Chris Amon pasando a Reine Wisell antes de batirse en duelo con Henri Pescarolo por el tercer lugar. El francés ganó esta batalla y quedó tercero al final, con Amon, Wisell y Carlos Reutemann completando los seis primeros. Emerson Fittipaldi perdió una aleta de morro y tuvo que entrar en boxes para conseguir una nueva, perdiendo tres vueltas. Finalmente terminó décimo. Los abandonos fueron todos coches F5000, concretamente el Lola de Jo Bonnier , que salió con la batería descargada, y el McLaren de Marincovich y los Surtees de García-Veiga , que sufrieron fallos mecánicos. Wisell registró la vuelta más rápida. [3]
La parrilla de la segunda serie se decidió por el orden de llegada de la primera serie, con Greg Young haciéndose cargo del coche de Marincovich. Al principio, Siffert se alejó de Stommelen y se puso en cabeza. Amon pasó rápidamente a Reutemann y Pescarolo para pasar al tercer lugar, pero atrapó a Stommelen justo cuando el alemán intentaba pasar a Siffert. Amon y Stommelen chocaron y los Surtees de Stommelen se salieron de la pista, provocando daños en la caja de cambios que pronto resultaron ser terminales. Poco después, Amon pasó a Siffert por el liderato. Durante las siguientes dos vueltas, Siffert también fue adelantado por Pescarolo, Reutemann, el March de Derek Bell y el Lotus de Wilson Fittipaldi . Wisell entró en boxes con problemas de manejo y Silvio Moser finalmente comenzó la carrera después de realizar un extenso trabajo en el motor en boxes, lo que significó que se perdió la salida. Wilson Fittipaldi luego se retiró en la vuelta 21 por falla del motor, y Wisell y Moser también se retiraron. Bell pasó a Reutemann, pero se retiró después por otra falla del motor. Siffert también había retirado su March por rotura de suspensión. Amon ganó la serie por 22 segundos sobre Pescarolo, y este margen le dio la victoria general, su única victoria de la temporada. También registró la vuelta más rápida de la serie, que fue la vuelta más rápida en general. [3]
Nota: la clasificación se determinó mediante la suma de los tiempos obtenidos en las dos eliminatorias.