El Gran Premio de Alemania de motociclismo , celebrado por primera vez en 1925, es un evento de motociclismo que forma parte de la temporada de carreras de motociclismo del Gran Premio de la FIM . El evento se celebrará en Sachsenring al menos hasta 2026. [1]
Las dos primeras carreras del Großer Preis von Deutschland se celebraron en el AVUS de Berlín antes de trasladarse al nuevo Nürburgring , construido expresamente y que se utilizó en su configuración completa de 28 km. En 1932 no se celebró ningún GP, en 1933 se volvió a intentar la AVUS y, desde 1934, las vías públicas cercanas y a través de Hohenstein-Ernstthal en Sajonia estaban en uso, inicialmente sin el nombre de Sachsenring , que se había utilizado en otros lugares. Fue adoptado en 1937.
Después de la guerra, en 1949, se fundaron dos estados alemanes y la FIM introdujo un Campeonato Mundial de Motociclismo en el que ni los alemanes ni los circuitos alemanes podían participar debido a que todavía estaba prohibido. En la República Federal (occidental) de Alemania surgió a principios de la década de 1950 una fuerte industria de motocicletas ( NSU , DKW , etc.), ya que los automóviles aún no eran asequibles. Dado que Sachsenring se encuentra ahora en la República Democrática Alemana (RDA) (este), hubo que elegir una nueva sede. El circuito de Nürburgring resultó dañado y, debido a su longitud, no era muy adecuado. La Solitudering cerca de Stuttgart tenía un diseño desafiante y, debido a la proximidad de una ciudad importante, había mucha gente, pero las calles estrechas tuvieron que ampliarse. En 1953 se eligió el Schottenring cerca de Fulda, pero debido a la falta de seguridad fue parcialmente boicoteado y sólo las carreras de categorías pequeñas tenían categoría de Mundial. La asistencia a Nürburgring, que ya se utilizaba en su configuración Nordschleife de 22,8 km, fue decepcionante. El ex piloto oficial de DKW y NSU y récord mundial, Wilhelm Herz, promovió con éxito el circuito de Hockenheim . Así, con Hockenheim (en años impares) y Solitude, dos circuitos del estado suroccidental de Baden-Württemberg compartieron el GP de Alemania hasta mediados de los años 1960, cuando el Solitude fue abandonado y reemplazado por Nürburgring. Allí, el menos conocido Südschleife de 7,7 km se utilizó dos veces, como en las carreras de Eifelrennen, que a menudo atraían a participantes internacionales, pero esa parte de la pista no fue reconstruida en 1970/71; Así, en los años pares de 1970 a 1980 se utilizó el famoso Nordschleife.
En aquella época, también el "Gran Premio de la RDA ", celebrado en Sachsenring, formó parte del Mundial de 1961 a 1972. En el sitio web de MotoGP se le conoce como GP de Alemania del Este , abreviado EGER . Durante ese período, el GP de Alemania también se conocía como GP de Alemania Occidental (WGER), aunque su nombre nunca cambió.
La popularidad de las motocicletas cayó drásticamente a finales de la década de 1950 en Alemania, ya que ahora todo el mundo aspiraba a tener un automóvil. Sólo BMW sobrevivió, dominando las carreras de sidecars. La marca MZ de Alemania Oriental había logrado avances revolucionarios en la tecnología de dos tiempos, pero debido a la deserción de personal y otros problemas, se quedó atrás a finales de los años 1960. Después de que el alemán occidental Dieter Braun ganara la carrera de Alemania Oriental en Sachsenring en 1971, el público cantó el himno de Alemania (occidental), el " Deutschlandlied ". [2] Para evitar más "manifestaciones", los políticos de Alemania del Este, ansiosos por obtener reconocimiento internacional, sacrificaron el estatus de Campeonato Mundial del evento, limitando la entrada de corredores de los estados occidentales desde 1972 en adelante. Con la participación principalmente de corredores de otros estados socialistas del bloque del Este, todavía se llamaba Großer Preis der DDR hasta 1977, cuando pasó a llamarse Großer Preis des ADMV der DDR en honor al organismo rector de los deportes de motor.
En 1974, la prueba en el circuito Nordschleife de Nürburgring fue boicoteada por los aspirantes al campeonato porque la pista no estaba equipada con suficientes balas de paja. Tradicionalmente, en Eifelrennen se celebraban carreras de motos y automóviles el mismo fin de semana. Las exigencias de seguridad se volvieron problemáticas, ya que los conductores pidieron protecciones y vallas de seguridad, mientras que la seguridad de los conductores requiere un entorno sin obstáculos, con paredes de fardos de paja frente a los obstáculos. Con Agostini y otros resistiendo, los ciclistas aficionados alemanes se llevaron todas las victorias; La victoria de Edmund Czihak en la categoría de 500cc sigue siendo la única carrera ganada por un piloto alemán en la categoría reina (tanto en la era de 500cc como en la era de MotoGP). En primavera, el Eifelrennen se convirtió en un evento automovilístico y el GP se convirtió en un evento independiente en agosto.
Unos años más tarde, en 1980, se celebró el último GP de Alemania en Nordschleife, y en 1984 se hizo cargo del nuevo trazado del GP.
El Gran Premio adicional de Baden-Württemberg de 1986 (en Hockenheim) contó para el Mundial sólo para las categorías de 80cc y 125cc.
En 1998, después de haberse vuelto bastante impopular primero en Hockenheim y luego en Nürburgring debido al estilo de los promotores, el Gran Premio de Motociclismo de Alemania pasó a nuevos promotores y al acortado Sachsenring , especialmente construido , donde se convirtió en un evento con entradas agotadas desde entonces. .
La carrera de 2020 fue cancelada debido al brote de COVID-19 . [3]
Los nombres que se incluyen son de Alemania Occidental y Oriental.
2006: 93.748
_moto.svg/1280px-Hockenheimring_(pre-2002)_moto.svg.png)
.svg/1280px-Sachsenring_(Rennkurs).svg.png)
Un fondo rosa indica un evento que no formaba parte del campeonato de carreras de motos Grand Prix .
Un fondo rosa indica un evento que no formaba parte del campeonato de carreras de motos Grand Prix .
