El puente Great Egg Harbor es una serie de cuatro puentes a lo largo de Garden State Parkway en Nueva Jersey , con peajes cobrados en dirección sur. Cruza la bahía Great Egg Harbor , conectando Upper Township , en el condado de Cape May, con Somers Point en el condado de Atlantic . El puente cruza una sección de Egg Harbor Township y Drag Island. Ha transportado una parte de la Ruta 9 de EE. UU. desde 2013.
Garden State Parkway es una autopista con peaje de acceso limitado que sirve como ruta principal que conecta la costa de Jersey con puntos al norte y al sur de Nueva Jersey . Upper Township en el condado de Cape May se conecta con Somers Point a través del puente Great Egg Harbor en Parkway. [1] Este puente cruza primero Harbor Road, que es la última calle en Beesley's Point , y conecta las casas a lo largo de Great Egg Harbor Bay y Peck Bay con la Ruta 9 de EE. UU . [2] [3] El puente luego cruza Great Egg Harbor Bay hasta Drag Island, que cruza como una calzada. Una pequeña porción del puente ingresa al municipio de Egg Harbor . Otro puente cruza Drag Channel hacia el continente del condado de Atlantic en Somers Point. [4] [1]
Al igual que el resto de Garden State Parkway, el puente es un componente del Sistema Nacional de Carreteras , [5] una red de carreteras que son importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [6] El puente tiene dos carriles de tráfico en cada dirección. [5] El puente se utiliza mucho en verano, alcanzando su punto máximo los sábados. [1]
En 1952, se creó la Autoridad de Carreteras de Nueva Jersey (NJHA) para facilitar la construcción de Garden State Parkway. [7] En octubre de 1954, la NJHA recibió ofertas para construir un puente de 3650 pies (1110 m) que cruzara la bahía Great Egg Harbor, comenzando en Beesley's Point, así como un puente de 750 pies (230 m) que cruzara Drag Channel. Los puentes estarían unidos por una calzada elevada y formarían parte de Garden State Parkway. En la construcción, el proyecto del puente utilizó 140 vigas de hormigón pretensado , cada una de 40 pies (12 m) de largo, a un costo individual de $640 (equivalente a $7,261 en 2023). El proyecto también utilizó una plataforma de concreto a un costo de menos de $2 por pie cuadrado . [8] El 26 de mayo de 1956, se inauguró el puente Great Egg Harbor a un costo de 4,5 millones de dólares , completando la Garden State Parkway. [7] [4]
El puente transportaba tráfico en ambas direcciones, pero pronto no pudo dar cabida al creciente tráfico. En 1972 se abrió un puente paralelo que transportaba el tráfico en dirección norte. [4] En 1999, el tramo en dirección norte se cerró durante siete semanas después de que se encontraron grietas en los hangares de acero. [9] En 2000, después de que se encontraron grietas en los soportes de acero del puente en dirección sur, los equipos de construcción realizaron reparaciones de emergencia a un costo de $900,000 (equivalente a aproximadamente $1,592,000 en 2023). [10]
Un estudio realizado en 2002 por el Sistema de Gestión de Puentes del NJDOT indicó que tanto los puentes en dirección norte como sur sobre Great Egg Harbor eran estructuralmente deficientes y que el cruce de Drag Channel era funcionalmente obsoleto . [1] Un estudio de tráfico realizado en 2004 identificó un pavimento deficiente en el puente. [1] Para abordar la deficiencia estructural a lo largo de carreteras deficientes y mantener una ruta de evacuación adecuada, la Autoridad de Carreteras de Peaje de Nueva Jersey (NJTA) propuso un puente de reemplazo ya en 2010. La NJTA trabajó con la Guardia Costera de los Estados Unidos como principal autoridad federal. agencia para el proyecto debido al cruce de una vía navegable. El proyecto propuesto construiría un nuevo puente en dirección sur, lo suficientemente ancho como para transportar tráfico en ambas direcciones en caso de una emergencia, además de llevar un carril de usos múltiples para peatones y bicicletas desde la US 9 en Somers Point hasta Harbor Road. En el proyecto se incluía la demolición del puente Beesley's Point , [11] construido en 1928 y cerrado al tráfico en junio de 2004 debido a daños. [12] [13] El 20 de septiembre de 2012, la NJTA celebró una reunión pública en Upper Township sobre el puente propuesto. [14]
En marzo de 2013, la NJTA otorgó a Route 52 Constructors un contrato de $ 129,8 millones (USD de 2013) para construir el puente de reemplazo en dirección sur y demoler el puente Beesley's Point. Estos fueron los mismos contratistas que construyeron la segunda fase del puente de reemplazo de la Ruta 52 de Nueva Jersey , entre Somers Point y Ocean City . La demolición del puente Beesley's Point comenzó en junio de 2013, y la construcción del puente Parkway de reemplazo en dirección sur comenzó en septiembre, 12 pies (3,7 m) al oeste del puente existente. [15] Hardesty & Hanover, LLP diseñó el nuevo cruce. [16] El puente estaba sostenido por 20 pilas con 3 columnas cada una, utilizando vigas de hormigón pretensado. Esto creó un canal más ancho que el puente original de 1954. Para probar el rendimiento de los pilotes, el equipo realizó la primera prueba de carga estática en el estado de Nueva Jersey. Los equipos de construcción trabajaron para evitar perturbar las especies de aves y peces migratorios. [17] En agosto de 2016, se inauguró el nuevo puente en dirección sur, [18] y en noviembre de ese año, se desmanteló la última parte del puente Beesley's Point. [13] El proyecto finalmente costó 142,9 millones de dólares. [19] Después de que se terminó el actual puente sur, el tráfico en dirección sur fue redirigido al puente actual en dirección sur, momento en el que el original fue demolido. El tráfico estuvo disponible tanto en el puente en dirección norte como en el puente en dirección sur durante un breve período de tiempo, después del cual el tráfico en dirección norte fue redirigido al puente actual en dirección sur para que el puente en dirección norte pudiera someterse a reparaciones.
En julio de 2016, la NJTA adjudicó un contrato de 49,8 millones de dólares para rehabilitar el tramo en dirección norte y demoler el antiguo puente en dirección sur. [20] [19] El proyecto de la carretera se completó en mayo de 2019. [13] [21] Después de que se terminó el puente sur actual, el tráfico en dirección sur se redirigió al puente actual en dirección sur, momento en el que se demolió el original. El tráfico estuvo disponible tanto en el puente en dirección norte como en el puente en dirección sur durante un breve período de tiempo, después del cual el tráfico en dirección norte fue redirigido al puente actual en dirección sur para que el puente en dirección norte pudiera someterse a reparaciones. El 8 de julio de 2020, se abrió un sendero para caminar y andar en bicicleta en el tramo en dirección sur, que conecta Beesley's Point con la US 9 en Somers Point. La parte norte de Somers Point requería que los ciclistas y peatones navegaran por el tráfico que entraba y salía de Parkway, aunque había planes para conectar el camino con el carril bici de Somers Point a lo largo de la US 9 y Somers Point-Mays Landing Road. [22]
39°17′35″N 74°37′21″O / 39.293°N 74.6225°W / 39.293; -74.6225
