El Grahame-White Ganymede fue un prototipo de bombardero nocturno pesado británico destinado a servir en la Royal Air Force en la Primera Guerra Mundial . Un gran biplano trimotor de doble brazo , el único prototipo de Ganímedes, no voló hasta después de que terminó la guerra, y aunque se intentó convertir el avión en un avión de pasajeros , no tuvo éxito.
En 1918, la Compañía de Aviación Grahame-White de Hendon , Londres, desarrolló un gran bombardero pesado de largo alcance destinado a equipar a la Royal Air Force . El diseño resultante, el E.IV Ganymede , tenía un diseño inusual, siendo un biplano trimotor de doble brazo con alas de cuatro bahías. [1] Dos de los motores estaban ubicados en la parte delantera de las plumas, impulsando las hélices del tractor, mientras que el tercer motor estaba instalado en la parte trasera de la góndola central, impulsando una hélice de empuje. Una unidad de cola biplano con tres aletas y timones cubría el espacio entre los dos brazos principales del fuselaje. [2] Los dos pilotos y un apuntador /artillero se alojaron en la góndola central, mientras que se proporcionaron cabinas de artilleros adicionales en cada uno de los brazos del fuselaje, con soportes de anillo Scarf para una ametralladora junto con un túnel que se abre debajo de los fuselajes para permitir a los artilleros repeler los ataques desde abajo. [3] [4]
Se pretendía que el Ganímedes fuera propulsado por tres motores Liberty de 400 hp (298 kW) , pero las preocupaciones sobre la disponibilidad del Liberty construido en Estados Unidos dieron como resultado que se especificaran motores Sunbeam Maori considerablemente menos potentes cuando se realizó un pedido de tres prototipos. El primero de estos prototipos, número de serie C3481, se completó a finales de 1918. Si bien fue probado por el Ministerio del Aire durante 1919, la RAF tenía poco interés en comprar un nuevo bombardero pesado y los dos prototipos restantes fueron cancelados.
Después de sufrir daños en un accidente de aterrizaje en 1919, Grahame-White reconstruyó el Ganímedes para convertirlo en un avión de pasajeros civil, convirtiéndose en el E.9 Ganímedes . El motor central se eliminó por completo, mientras que los dos motores restantes fueron reemplazados por Napier Lions de 450 hp (336 kW) . La góndola fue reconstruida con dos pilotos en una cabina abierta delante de una cabina acristalada que albergaba a 12 pasajeros. Al avión modificado se le concedió un Certificado de aeronavegabilidad el 12 de septiembre de 1919, con la matrícula de avión G-EAMW , pero fue destruido en un incendio en septiembre de 1920. [5]
Datos de The British Bomber desde 1914 [6]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.