El Gotha Go 242 fue un planeador de transporte utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Fue una mejora del DFS 230 tanto en capacidad de carga/tropas como en características de vuelo. Tuvo una acción de combate limitada. Hubo múltiples variantes de planeador y se convirtió en la base de un avión de transporte, el Gotha Go 244 .
El Go 242 fue diseñado por el ingeniero Albert Kalkert en respuesta a una demanda del Reichsluftfahrtministerium (RLM) de un planeador de transporte pesado para reemplazar al DFS 230 que estaba en servicio en ese momento. La demanda era de un planeador capaz de transportar 20 tropas completamente cargadas o una carga equivalente.
El avión era un monoplano de ala alta con un fuselaje de sección cuadrada simple que terminaba en puertas tipo concha que se usaban para cargar la carga. [2] El empenaje estaba montado sobre dos brazos unidos por un estabilizador. El fuselaje estaba formado por tubos de acero cubiertos con tela dopada . Las características de vuelo del diseño eran mejores que las del DFS 230.
Las versiones de carga del planeador presentaban una rampa de carga en el fuselaje trasero con bisagras que podía acomodar un vehículo pequeño como un Kübelwagen o cargas de tamaño y peso similares. [2]
Dos prototipos volaron en 1941 y el modelo entró rápidamente en producción. Se construyeron un total de 1.528 unidades, de las cuales 133 fueron transformadas [1] en Go 244 , con dos motores Gnome-Rhône 14M de 500 kW (670 hp) (un par -04 y -05 que giraban en direcciones opuestas), instalados en las extensiones delanteras de los brazos de cola.
El Go 242 fue probado con varios cohetes para despegues con sobrecarga. Se probó un bastidor de cuatro cohetes Rheinmetall-Borsig 109-502 de 470 N (106 lbf) montados en la parte trasera del compartimento de carga, pero no se utilizaron operativamente. Un segundo cohete, llamado "R- Gerät ", también utilizado con el planeador, era un Walter HWK 109-500A (R I-203) Starthilfe de combustible líquido ; un motor cohete monopropelente ( T-Stoff , peróxido de alto contenido estabilizado) montado debajo de cada ala y desechado después del despegue, cayendo en paracaídas para ser reciclado.
En servicio, los Go 242 eran remolcados en el aire por Heinkel He 111 o Junkers Ju 52 , y ocasionalmente estaban equipados con equipo RATO . La mayoría estuvo en servicio en el Mediterráneo , el norte de África y el Egeo . Los Ju 87D-2 tenían un fuselaje trasero reforzado y una rueda de cola y un gancho combinados para remolcar al Go 242. [ cita requerida ]
Se construyeron algunos planeadores, la variante Go 242 C-1, con un casco estilo hidroavión que permitía el aterrizaje en el agua. Se propuso que algunos llevaran un pequeño catamarán de asalto con una carga explosiva de 1200 kg (2600 lb) suspendida entre sus cascos. El perfil de misión propuesto era que el piloto aterrizara cerca de un barco enemigo y se trasladara al barco de asalto, despegando a alta velocidad hacia el barco enemigo y bloqueando los controles antes de saltar. [3] [2]
Datos de Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel [4]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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