Gotha Go 150

Aviones ligeros alemanes de la década de 1930

El Gotha Go 150 fue un avión ligero diseñado en la empresa alemana Gothaer Waggonfabrik a finales de la década de 1930. Estaba destinado a un uso civil, pero acabó utilizándose como entrenador militar .

Desarrollo

En enero de 1937, el mayor Werner Junck , jefe del LC II, el ala técnica del Reichsluftfahrtministerium responsable del desarrollo de nuevos aviones, informó a varios fabricantes de aviones menores como Gothaer Waggonfabrik, Bücker , Fieseler , Flugzeugwerke Halle y Klemm que no obtendrían ningún contrato para el desarrollo de aviones militares. Por lo tanto, les aconsejó que se concentraran en el desarrollo de un Volksflugzeug o un pequeño avión bimotor. Como resultado, Gothaer Waggonfabrik desarrolló el Go 150, mientras que las otras empresas produjeron el Kl 105 , el Si 202 , el Bü 180 y el Fi 253 .

El avión era un monoplano bimotor con cabina cerrada. Fue diseñado por Albert Kalkert y voló por primera vez en 1937. Los resultados de este vuelo fueron buenos y comenzó la producción. El avión se utilizó para entrenar tanto a pilotos civiles como de la Luftwaffe . El Go 150 también se utilizó más tarde en pruebas, donde fue remolcado por un Heinkel He 46. [ ^1]

Presupuesto

Datos de Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pax
• Longitud: 7,15 m (23 pies 5 pulgadas)
• Envergadura: 11,8 m (38 pies 9 pulgadas)
• Altura: 2,03 m (6 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 17,5 m2 ⁽ 188 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 7,88
• Ancho plegado: 3,85 m (13 pies)
• Peso vacío: 512 kg (1129 lb)
• Peso bruto: 850 kg (1.874 lb)
• Peso máximo al despegue: 1.036 kg (2.284 lb) ^{[ cita requerida ]}
• Capacidad de combustible: 150 L (40 galones estadounidenses; 33 galones imperiales) de combustible; 7 L (1,8 galones estadounidenses; 1,5 galones imperiales) de aceite
• Planta motriz: 2 × Zündapp Z 9-092 motor de pistón en línea de 4 cilindros refrigerado por aire invertido 50 / 55 PS (49 / 54 hp; 37 / 40 kW) de despegue / potencia continua máxima
• Hélices: hélices de madera de paso fijo de 2 palas, 1,55 m (5 pies 1 pulgada) de diámetro
  
• Área del disco de la hélice: 3,76 m2 ⁽ 40,47 pies cuadrados)
• Carga de la hélice: 26,6 PS/m2 ⁽ 2,44 hp/pie cuadrado; 19,6 kW/ ^m2 )

Actuación

• Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
• Velocidad de crucero: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
  
• Velocidad de aterrizaje: 70 km/h (43 mph; 38 nudos)
• Alcance: 750 km (470 mi, 400 nmi)
• Resistencia: 4 horas 5 minutos
• Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
• límites g: + 6,03 (máximo)
• Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 5 minutos y 30 segundos
• Carga alar: 48,5 kg/m2 ⁽ 9,9 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,118 CV/kg (0,053 hp/lb; 0,087 kW/kg)
  
• Consumo de combustible: 8,13 km/L (19,1 mpg _‑US ; 23,0 mpg _‑imp )
• Recorrido de despegue: 400 m (1.300 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 350 m (1.150 pies)

Referencias

1. Kay. Antony L.; John Richard Smith; Eddie J. Creek (2002). Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial: incluidos helicópteros y misiles . Naval Institute Press. pág. 276. ISBN 978-1-55750-010-6.
2. Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1939). Flugzeug-Typenbuch: Handbuch der Deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1939/40 (reimpresión facsímil, edición de 1988). Leipzig: Gondrom. ISBN 3811206273.

Bibliografía

• Metzmacher, Andreas (2021). Gotha Aircraft 1913-1954: del bombardero londinense al caza a reacción Flying Wing . Brimscombe, Stroud: Fonthill. ISBN 978-1-78155-706-8.

Enlaces externos

• Archivo de aire - Fieseler Fi 253