El Gotha Go 145 es un biplano alemán de la Segunda Guerra Mundial construido en madera y tela utilizado por las unidades de entrenamiento de la Luftwaffe . Aunque obsoleto al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Go 145 permaneció en servicio operativo hasta el final de la Guerra en Europa como bombardero de acoso nocturno.
El 2 de octubre de 1933 se restableció la compañía aeronáutica Gotha . El primer avión fabricado fue el Gotha Go 145, [3] un biplano biplaza diseñado por el Dipl-Ing Albert Kalkert fabricado en madera con revestimiento de tela. El Go 145 presentaba un tren de aterrizaje fijo y estaba propulsado por un motor V8 invertido Argus As 10C refrigerado por aire equipado con una hélice de dos palas de paso fijo. El primer prototipo despegó en febrero de 1934 y fue seguido por un modelo de producción, el Gotha Go 145A , con controles en ambas cabinas para el aprendiz y el instructor.
En 1935, el Go 145 entró en servicio con las unidades de entrenamiento de la Luftwaffe . El avión demostró ser un diseño exitoso y la producción del Go 145 fue retomada por otras compañías, incluidas AGO , Focke-Wulf y BFW . También se fabricaron versiones bajo licencia en España y Turquía . La versión española, llamada CASA 1145-L, permaneció en servicio hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial. [3]
Haciendo caso omiso de los prototipos, se construyeron 1.182 Go 145 en Alemania para el servicio de la Luftwaffe . También se construyó un número desconocido de Go 145 producidos con licencia. Se realizó un mayor desarrollo del avión. El Gotha Go 145B estaba equipado con una cabina cerrada y protectores de ruedas (un espacio para ruedas aerodinámico con piñón fijo). El Go 145C fue desarrollado para entrenamiento de artillería y estaba equipado con una única ametralladora MG 15 de 7,92 mm (0,312 pulgadas) en la cabina trasera, lo que requirió la eliminación de los controles de vuelo de esa cabina. El Go 145D estaba equipado con un motor Argus As 410 de 240 hp (180 kW). [1]
En 1942, la Unión Soviética comenzó a utilizar aviones obsoletos como el Polikarpov Po-2 para realizar misiones de acoso nocturno contra los alemanes. Al notar el éxito de las incursiones, los alemanes comenzaron a realizar sus propias misiones de acoso nocturno con aviones obsoletos en el Frente Oriental . En diciembre de 1942 se creó el primer Störkampfstaffel (escuadrón de acoso), equipado con biplanos de entrenamiento Gotha Go 145 y Arado Ar 66 . Las unidades de acoso nocturno tuvieron éxito y en octubre de 1943 había seis escuadrones de acoso nocturno equipados con Gotha Go 145.
También en octubre de 1943, los Störkampfstaffeln se reunieron en unidades más grandes de Nachtschlachtgruppe (NSGr) (grupo de ataque terrestre nocturno, literalmente grupo de batalla nocturna) de tres o cuatro escuadrones cada una. En marzo de 1945, el Nachtschlachtgruppe 5 tenía 69 Gotha Go 145, de los cuales 52 estaban en servicio [4], mientras que el Nachtschlachtgruppe 3 en Courland Pocket tenía 18 Gotha Go 145, de los cuales 16 estaban en servicio. [5] Cuando terminó la guerra en Europa del 8 al 9 de mayo de 1945, el Gotha Go 145 equipó a la mayoría de los Nachtschlachtgruppen .
Austria
Checoslovaquia.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Alemania
Rumania.svg/1280px-Flag_of_Slovakia_(1939%E2%80%931945).svg.png){kind=small}
Eslovaquia
España
PavoAmbos ejemplares están muy dañados y están almacenados.
Datos de aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial [8]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
