La goleta texana San Bernard fue una goleta de dos mástiles de la Segunda Armada de Texas de 1839 a 1840. Era el barco gemelo del San Jacinto y el San Antonio . En 1840, el San Antonio formó parte de la flotilla de la Armada de Texas dirigida por el comodoro Edwin Ward Moore , que fue enviada para ayudar a los rebeldes yucatecos que se habían alzado en armas contra México . Al regresar a Yucatán en 1841, el San Bernard ayudó a capturar tres presas mexicanas. Al regresar a Galveston , el San Bernard fue empujado a tierra y no fue reparado. Cuando el Texas se unió a los Estados Unidos en 1846, el San Bernard fue transferido a la Armada de los Estados Unidos y luego vendido por $150.
La Armada de Texas se formó oficialmente en enero de 1836, con la compra de cuatro goletas : Invincible , Brutus , Independence y Liberty . Estos barcos, bajo el mando del comodoro Charles Hawkins , ayudaron a Texas a ganar la independencia al evitar un bloqueo mexicano de la costa de Texas , apoderarse de barcos mexicanos que transportaban refuerzos y suministros para su ejército y enviar sus cargamentos al ejército voluntario de Texas. Sin embargo, México se negó a reconocer a Texas como un país independiente. A mediados de 1837, todos los barcos se habían perdido en el mar, encallado, capturado o vendido. Sin barcos que impidieran una posible invasión de México, Texas era vulnerable a los ataques.
En 1838, el presidente Mirabeau B. Lamar respondió a esta amenaza formando una segunda Armada de Texas. A diferencia de Sam Houston , Lamar era un ferviente partidario de la Armada de Texas y vio la urgente necesidad de su continuación. La segunda Armada de Texas quedó bajo el mando del comodoro Edwin Ward Moore , un graduado de la Academia de Alejandría que fue reclutado en la Armada de los Estados Unidos . [1] Uno de los barcos de esta segunda armada fue el San Jacinto junto con sus barcos gemelos, el San Jacinto y el San Bernard .
Originalmente construido como uno de los clippers de Baltimore en el astillero Schott and Whitney en Baltimore, Maryland y llamado Scorpion , fue uno de los más pequeños de una clase de goletas y bergantines construidos específicamente para el comercio de esclavos entre 1820 y 1850. Un grupo de seis goletas, incluida La Amistad , se construyó en Baltimore alrededor de 1836. Fueron identificados como "construidos y equipados específicamente para su uso en el comercio de esclavos por el Cónsul General de los Estados Unidos en La Habana", y el Scorpion era típico de la clase. [2]
El 26 de junio de 1840, el San Bernard zarpó de Galveston con el resto de la flotilla bajo el mando del comodoro Edwin W. Moore. Después de una temporada de patrullaje frente a la costa de Texas para interceptar a los contrabandistas y participar en estudios y cartografía, el teniente Crisp y el San Bernard entregaron al agente de Texas James Webb a Veracruz , a donde llegaron el 31 de mayo de 1841, pero los funcionarios del puerto les negaron los derechos de desembarco. El San Bernard permaneció frente a la costa de Veracruz hasta fines de junio y luego navegó hacia Yucatán . Mientras cruzaba la bahía de Campeche , su mástil superior fue arrastrado y se vio obligado a regresar a Galveston, llegando al puerto el 20 de junio de 1841. [3]
El San Bernard se unió al buque insignia Austin y al San Antonio y zarpó nuevamente hacia Yucatán el 13 de diciembre de 1841. La flotilla llegó a Sisal el 6 de enero de 1842, [3] Durante los siguientes meses, participó en la captura de los buques mercantes mexicanos Progreso , Dolorita y Dos Amigos en abril de 1842. Frente a Tampico , el teniente Crisp y el San Bernard recibieron la orden de regresar a Galveston para entregar despachos e informes. El San Bernard no regresó con el comodoro Moore y el resto de la flota de Texas hasta el 24 de abril de 1842.
Al final de este crucero, el San Bernard regresó a Galveston a principios de septiembre. El barco estaba muy dañado por los gusanos. A pesar de que se autorizó su reparación en Nueva Orleans, el Ministro de Guerra y Marina no proporcionó fondos para pagar las obras. Más tarde ese mes, el San Bernard fue arrastrado a tierra por un vendaval y, al no contar con los 500 dólares necesarios para reflotarlo y repararlo, quedó abandonado en el puerto de Galveston. [3]
Cuando Texas fue anexada por los Estados Unidos, el San Bernard y el Austin fueron transferidos a la Armada de los Estados Unidos, el 11 de mayo de 1846. Cuando la flota de los Estados Unidos no encontró lugar para el San Bernard , fue vendido por $150. [3]
El San Antonio estaba comandado por: