El Golden Rocket era un proyecto de tren de pasajeros con nombre de los ferrocarriles Rock Island (CRIP) y Southern Pacific (SP). Se planeó a fines de la década de 1940, pero Southern Pacific finalmente se retiró del acuerdo y el servicio nunca comenzó.
En febrero de 1946, Rock Island y Southern Pacific Railroads planearon introducir conjuntamente un tren de pasajeros de alta velocidad, trisemanal, que circularía entre Chicago, Illinois y Los Ángeles, California . [1] Se debían haber puesto en servicio dos trenes de 11 vagones en la nueva línea, uno propiedad de CRIP y el otro de SP. [2] Sin embargo, justo cuando Pullman-Standard se acercaba a la finalización del tren Rock Island en 1947, y en medio de una agresiva campaña publicitaria, Southern Pacific se retiró abruptamente del proyecto. [3] Rock Island recibió su material rodante: un vagón dormitorio de equipaje , tres vagones , un vagón cafetería - bar-salón , cuatro vagones cama y un vagón dormitorio-salón-observación (con barbería).
La Isla Roca se compone del Golden Rocket : [1]
La propuesta de Southern Pacific para el Golden Rocket que nunca se construyó: [1]
Las unidades llegaron con la llamativa librea del malogrado Golden Rocket , pintada de un bermellón brillante en la parte superior y de acero inoxidable en la parte inferior. Los vagones también conservaron los interiores festivos de temática mexicana originalmente previstos para el Golden Rocket . [1] Rock Island asignó los vagones al servicio del Golden State , [4] su otro tren transcontinental (operado conjuntamente con Southern Pacific). [3]
Los vagones y locomotoras del Golden State mantuvieron los colores del Golden Rocket hasta bien entrado el año 1953, fecha a partir de la cual las locomotoras fueron repintadas con el conocido diseño Daylight rojo y naranja del SP . Ambos ferrocarriles anunciaron el Golden Rocket . Se promocionó como " el tren aerodinámico más nuevo y hermoso de Estados Unidos "; en cambio, se convirtió en " el tren que nunca existió ".