Un vagón salón (a veces denominado salón buffet , vagón buffet , vagón club o vagón parrilla ) es un tipo de vagón de pasajeros en un tren, en el que los pasajeros pueden comprar comida y bebida. [1] El vagón puede tener grandes ventanas y asientos cómodos para crear una distracción relajante de las opciones estándar de vagón o comedor. En épocas anteriores (y especialmente en los trenes "con nombre"), era más probable que un vagón salón tuviera una pequeña cocina o parrilla y un menú limitado. La comida se preparaba a pedido y a menudo se cocinaba, aunque artículos como sándwiches club generalmente habrían sido parte de las ofertas. Los vagones a menudo eran operados por la Pullman Company y, en otros casos, por el ferrocarril directamente como parte del departamento de vagones restaurante (en el ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe, la Fred Harvey Company operaba la concesión de alimentos).
Los vagones salón operados por Pullman eran exclusivamente para el uso de pasajeros de vagones cama , mientras que los operados por el ferrocarril estaban disponibles tanto para viajeros de clase turista como de primera clase. Los vagones salón bufé se encontraban a menudo en trenes que no ofrecían servicio completo de vagón restaurante. En otros trenes complementaban al comedor y ofrecían sándwiches, hamburguesas y raciones en horarios en los que el comedor no estaba atendiendo; por ejemplo, a media tarde y a altas horas de la noche. Para ser considerado un vagón salón bufé, el vagón tenía que ofrecer servicio tanto de comida como de bebida. Los vagones salón bufé no deben confundirse con los vagones de aperitivos o parrilla, que no ofrecían una gama completa de bebidas. [2]
En Gran Bretaña , los vagones de salón de lujo se conocen como vagones "Pullman", en honor a la compañía estadounidense Pullman.
Los vagones de salón-taberna, también llamados vagones de observación-taberna, eran vagones salón a menudo con divisiones, donde se ofrecían refrescos a la venta. Venían en configuraciones de extremo redondo o de extremo plano. En uso desde los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, hasta la década de 1970, aparecieron en rutas de larga distancia, como el Champion de Atlantic Coast Line , el Phoebe Snow de Erie Lackawanna , el Southern Belle de Kansas City Southern , el Humming Bird de Louisville & Nashville , el Georgian , el New York-St. Louis Southwestern Limited de New York Central y el Silver Meteor de Seaboard Air Line . Como es evidente en el Vacationer de ACL , esta subclase de vagón no solo se usó en trenes Pullman. [3] Al igual que los vagones salón estándar, estos tenían asientos y sofás orientados hacia las ventanas y hacia los pasillos. Muchos de estos estaban equipados con radios con las que reproducir música a través de la radio o grabaciones. [4] [5] [6] El Silver Meteor de Seaboard, en particular, era conocido por haber mantenido su vagón de observación-salón-taberna al final del tren, donde se suponía que debía estar, hasta la creación de Amtrak en 1971. Esto fue después de que muchos ferrocarriles habían descontinuado la práctica y colocaban el vagón donde fuera necesario en el tren.
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