El TS Golden Bear es el buque escuela de la Academia Marítima de la Universidad Estatal de California (CSUMA), un campus de la Universidad Estatal de California . El primer buque escuela de la entonces Escuela Náutica de California fue conocido como Buque Escuela California State , y luego como TS Golden State . [3] Desde entonces, ha habido tres buques que han llevado el nombre de TS Golden Bear . [2]
El actual buque escuela Golden Bear fue transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos (MARAD) desde la Armada de los Estados Unidos en 1994. [3] Fue reconvertido para su uso por la entonces Academia Marítima de California y transferido allí en 1996. [3] Su buque gemelo, el TS State of Maine (anteriormente USNS Tanner) actualmente reside como buque escuela de la Academia Marítima de Maine . [4]
El primer buque escuela de la Academia Marítima de California fue el TS Golden State . Originalmente planeado para ser llamado SS Lake Fellowship , después de la construcción, el barco fue botado el 18 de octubre de 1919. [3] Después de su finalización, fue comisionado en noviembre de 1920 como SS Henry County . A mediados de la década de 1920, el SS Henry County fue puesto fuera de servicio en la Flota de Reserva del Río James . [3]
La Armada compró el barco en 1930 y lo transfirió a la entonces denominada Escuela Náutica de California. [3] Comisionado como CTS California State el 23 de enero de 1931, los cadetes que vivían a bordo rápidamente le dieron el apodo de "Madre de Hierro". [3] En diciembre de 1941, el barco pasó a llamarse TS Golden State . Navegó en 12 cruceros oceánicos importantes, incluido uno alrededor del mundo en 1933. También estaba en servicio cuando la Escuela Náutica de California se convirtió en la Academia Marítima de California.
Tras ser dado de baja el 12 de agosto de 1946, fue destinado a la Reserva de la Flota de Defensa Nacional en la bahía de Suisun , California . En 1948, fue vendido a empresas privadas y operó bajo varios nombres, entre ellos Isle of Patmos y Santa Rosa, hasta que fue desguazado en Brasil en agosto de 1962.
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El 25 de septiembre de 1944 se colocó la quilla del USS Mellena , el duodécimo buque de carga de ataque de la clase Artemis , en el astillero Walsh-Kaiser Company en Providence, Rhode Island . Su casco era el n.º 1893. Tras su construcción, fue botado el 11 de diciembre de 1944 y puesto en servicio como USS Mellena (AKA-32) el 10 de enero de 1945.
Después de servir a la Armada en el Pacífico occidental durante la Segunda Guerra Mundial , fue dado de baja el 11 de junio de 1946 en el Astillero Naval de Mare Island . Inmediatamente después de su baja, fue transferido a la CMA y comisionado como Buque Escuela Golden Bear el 7 de septiembre de 1946.
Después de servir como TS Golden Bear y navegar en 24 importantes cruceros oceánicos, el primer Golden Bear fue dado de baja el 14 de mayo de 1971 y luego vendido como chatarra.
El barco, que originalmente se llamó SS Delorleans , fue contratado el 16 de diciembre de 1938 por la Comisión Marítima como un barco Tipo C3 con casco n.° 49. La quilla fue colocada el 8 de mayo de 1939 por la Bethlehem Steel Company, Sparrows Point Maryland, donde fue botado el 17 de febrero de 1940 y entregado a Delta Lines el 23 de agosto de 1940.
Este fue el tercero de una serie de seis barcos diseñados por la Mississippi Shipping Company , como una modificación del diseño estándar C3, para transportar pasajeros y carga entre Nueva Orleans y Buenos Aires en la llamada "Ruta del Café". Veintiséis camarotes acomodaban a 67 pasajeros en la cubierta de refugio.
El gobierno de los Estados Unidos requisó el SS Delorleans el 3 de junio de 1941. La Armada asumió el control el 9 de junio de 1941 y desmanteló el barco para prepararlo para el servicio de guerra, y fue comisionado el 10 de octubre de 1941, como USS Crescent City . Después de participar en casi todas las campañas principales en el Pacífico occidental durante la Segunda Guerra Mundial, el USS Crescent City fue redesignado como APA-21 en 1943. Antes de ser dado de baja en San Francisco el 30 de abril de 1948, obtuvo una Mención de Unidad de la Armada y 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
El barco fue transferido a la CMA en mayo de 1971 para su conversión en buque escuela. Fue puesto en servicio en junio de 1971 con el nombre de TS Golden Bear y luego navegó en 28 cruceros oceánicos importantes durante 24 años. El "Golden Bear II" fue dado de baja en 1995 y colocado en la flota de reserva.
En 1999, la ciudad de Oakland, California, compró el barco y lo rebautizó como "Artship" como parte de un proyecto fallido de colonia de artistas. Fue vendido como chatarra en 2004, pero el desmantelamiento se detuvo debido a los altos niveles de PCB y porque se consideró que era demasiado histórico. A partir de entonces, pasó a manos privadas y se pusieron en marcha planes para convertirlo en una escuela culinaria y un museo marítimo. [5] Había estado amarrado en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California, desde 2004 a la espera de estos planes.
El 7 de noviembre de 2011, fue subastada públicamente y vendida a Esco Marine, Inc. [6] Fue rebautizada como Pacific Star y partió de Mare Island para su desguace en Brownsville, Texas, el 15 de enero de 2012. [6]
El 29 de julio de 1986, se colocó la quilla del casco n.º 4667, encargado en virtud de un contrato MARAD para la Armada , en Bethlehem Steel en Sparrows Point , Maryland . Tras su botadura el 4 de septiembre de 1987, fue entregado a la Armada el 31 de marzo de 1989 y entró en servicio como USNS Maury (T-AGS-39). En aquel momento, el USNS Maury era el buque oceanográfico más grande y rápido de la flota de los Estados Unidos. También contaba con una serie de herramientas y tecnologías oceanográficas avanzadas, incluido un " sónar de precisión de gran ángulo y multihaz para el trazado continuo de una amplia franja del fondo del océano bajo la trayectoria del barco". Además, los motores principales, dos motores diésel Enterprise R5 V-16 , estaban montados sobre "balsas", aislados del casco mediante cojines de goma, de naturaleza similar al aislamiento acústico a bordo de los submarinos nucleares .
El USNS Maury fue puesto "fuera de servicio" en septiembre de 1994 y puesto en amarre en la Flota de Reserva de la Bahía de Suisun en California . El 1 de octubre de 1994, fue dado de baja de las listas de la Armada y transferido a la MARAD bajo el acuerdo de que sería transferido a la CMA después de la modernización. Después de la conversión de los espacios habitables a bordo, fue transferido a la Academia Marítima de California el 4 de mayo de 1996 y rebautizado como TS Golden Bear . Desde entonces, el barco ha sido sometido casi continuamente a importantes reparaciones, remodelaciones y mejoras, incluidas inspecciones periódicas en dique seco y revisiones generales. A principios de 2009, se instalaron camarotes adicionales, junto con un MSD (dispositivo de aguas residuales marinas) complementario, y se renovaron tanto el gimnasio como la biblioteca del barco. Los proyectos de construcción actuales incluyen un laboratorio de simulación cerrado para entrenamiento de navegación sobre la cubierta 04 y la renovación de los cuartos de estar de los cadetes en las cubiertas 01 y 02.
El barco gemelo del USNS Maury , el USNS Tanner , fue transferido a la Academia Marítima de Maine después de una conversión similar, donde ahora se lo conoce como TS State of Maine . [4]
El actual oficial al mando del buque escuela es un capitán del Servicio Marítimo de los Estados Unidos . Diez exalumnos han regresado para desempeñar este puesto, incluido un exalumno de la Academia Marítima de Massachusetts.
