Henry Oscar Waffle (1918 - 7 de marzo de 1980) fue un político canadiense que fue alcalde de Etobicoke, Ontario, de 1957 a 1962. [1] Mientras era alcalde abogó por la construcción de monorraíles y fue acusado de conflicto de intereses después de que la ciudad comprara camiones volquete a su concesionaria. En 1973, presentó una demanda alegando que Dennis Flynn no podía ser elegido alcalde de Etobicoke porque trabajaba para la ciudad de Toronto, lo que provocó que se celebraran nuevas elecciones. Murió en 1980.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Waffle fue piloto de combate en la Real Fuerza Aérea Canadiense . [2]
Waffle era dueño de un pequeño garaje antes de convertirse en socio fundador de Islington Ford en 1946, un gran concesionario Ford en Toronto que luego se convirtió en Thorncliffe Motors. [3] [2] [4]
Durante las inundaciones que provocaron el huracán Hazel en 1954, Waffle organizó un centro de comunicaciones por radio de onda corta para ayudar a obtener y distribuir ropa, alimentos y combustible para los barrios afectados de Etobicoke. [4] Como parte de los esfuerzos de socorro, Waffle también ayudó a proporcionar calefacción de emergencia para el hospital infantil local y utilizó su puesto como concesionario de automóviles para organizar un sistema de convoy de camiones para suministros de emergencia. [4]
Waffle fue elegido vicealguacil en 1954 por un período de dos años antes de ser elegido alguacil en las elecciones municipales de diciembre de 1956 , asumiendo el cargo en enero de 1957. [5]
Instó a la fusión del municipio de Etobicoke con los pequeños municipios de New Toronto , Mimico y Long Branch . [3] Llamó a la formación del área metropolitana de Toronto en 1953 "lo más grande que sucedió" en el área. [6]
Waffle fue criticado por seguir siendo director de su concesionaria de automóviles durante su mandato como alguacil. Se le acusó de estar en un conflicto de intereses porque el municipio compró nueve camiones volquete por un costo de $25,000 al concesionario de Waffle mientras él era alguacil. El abogado del municipio dictaminó que no había conflicto de intereses ya que, como alguacil, Waffle no votó sobre el contrato ya que los alguaciles solo votaron para desempatar, y no hubo ninguno en esa votación. [7] Waffle fue miembro del Consejo Metropolitano de Toronto en 1961 cuando su concesionaria de automóviles presentó una oferta exitosa para vender 95 automóviles a la Policía Metropolitana de Toronto . [8]
Waffle se opuso a la construcción del metro Bloor-Danforth y abogó por la construcción de un monorraíl que uniera Etobicoke con el resto de Toronto. [9] [10]
Waffle no se presentó a las elecciones municipales de 1962 y dejó el cargo. [5]
En 1973, Waffle obtuvo una orden judicial para destituir al recién elegido alcalde de Etobicoke, Dennis Flynn , descalificándolo para ser elegido alcalde por ser empleado de la ciudad de Toronto durante las elecciones de 1972 , en contravención de la Ley de Elecciones Municipales. Se ordenó una nueva elección y Flynn ganó con una mayoría más amplia. [11]
En The Globe and Mail se especuló que estaba actuando en nombre del establishment político de Etobicoke, al que Flynn había desafiado cuando se presentó contra Horton y casi lo derrotó en las elecciones de 1969. [ 1]
En el apogeo de la Guerra Fría , Waffle fue presidente de la Organización de Defensa Civil Metropolitana y de su sucesora, la Organización de Medidas de Emergencia Metropolitana, responsable de alentar a los residentes a construir refugios antiatómicos en sus patios traseros y sótanos. [3]
Waffle y su esposa, Evelyn ( de soltera Hannah), tuvieron tres hijos: Dawn, Alan y Paul. Sufrió una enfermedad muscular durante varios años antes de morir en 1980, a los 61 o 62 años. [2]