El Göppingen Gö 4 o Goevier es un planeador alemán de finales de la década de 1930 utilizado para el entrenamiento de pilotos. Entre sus características más destacadas se incluyen asientos uno al lado del otro y controles duales, lo que lo convierte en un avión ideal para su uso como entrenador. Su rendimiento era mediocre en comparación con otros planeadores de la época y se promocionaba como un avión que facilitaba el proceso de aprendizaje del vuelo en planeadores.
El Goevier (o Gövier; Gö 4 leído en voz alta en alemán) fue diseñado como un entrenador moderno con asientos uno al lado del otro para facilitar la comunicación entre el estudiante y el tutor, con un rendimiento comparable al de los entrenadores monoplaza intermedios de la época, como el Grunau Baby y el Göppingen Gö 1 Wolf . Su ángulo de planeo de 19:1 era bastante mejor que el de estos dos aviones (17:1). [1] [2]
Es un monoplano de ala media en voladizo . El ala tiene un solo larguero y un morro en forma de D cubierto de madera contrachapada; detrás del larguero, el ala está cubierta de tela . La sección central tiene una cuerda constante y los paneles exteriores son cónicos, con curvatura en ambos bordes. Aquí, el borde de salida lleva alerones de cuerda ancha y gran envergadura con bordes curvados que se extienden detrás del borde de salida de la sección central, lo que le da una planta aproximadamente elíptica. [3]
La disposición de los asientos uno al lado del otro inevitablemente hace que el fuselaje delantero sea más ancho (945 mm; 37,4 pulgadas externamente [3] ) que el de un avión monoplaza o biplaza , aunque como los asientos están justo delante del larguero principal y el ala central está colocada a la altura de los hombros, la abertura interior hacia las raíces del ala proporciona espacio de trabajo adicional. Estas raíces fueron ejemplos tempranos del uso de plásticos en planeadores, formados a partir de arpillera empapada en resinas fenólicas y moldeada en un molde. [1] La cabina está cerrada con vidrio y su línea de techo se extiende suavemente hacia la del fuselaje superior por encima del ala. El fuselaje, cubierto de madera contrachapada por completo, se estrecha hacia la cola, donde la sección transversal tiene forma de escudo. El plano de cola cubierto de madera contrachapada está montado en un pequeño escalón sobre el fuselaje; junto con los elevadores cubiertos de tela , la cola horizontal tiene un plano trapezoidal con puntas redondeadas. [3] La aleta y el timón fueron alterados varias veces durante el desarrollo del Goevier, inicialmente con ambos anchos y con la aleta extendiéndose hacia adelante hasta el borde de ataque del plano de cola, pero en todos los modelos de producción es estrecho y vertical, llevando varios diseños de timón ligeramente diferentes. A partir de 1941 el timón fue equilibrado aerodinámicamente . [1] [3] El Goevier aterriza sobre un tren de aterrizaje monorrueda , con un patín que se extiende hacia adelante desde él hasta la nariz y con un pequeño patín de cola. [3]
El Goevier V-1 realizó su primer vuelo el 30 de noviembre de 1937, pilotado por Heinz Kensche. [1] A menudo era remolcado por un Klemm Kl 25. [ 4] La producción comenzó en Göppingen el siguiente octubre. [3]
En un vuelo que duró del 1 al 3 de junio de 1939, Josef Füringer y Hofmann volaron un Goevier y alcanzaron un nuevo récord mundial de duración de 49 h 45 min. [2]
Se utilizó un Goevier para desarrollar el ahora omnipresente freno de aire Schempp-Hirth con su acción de regla paralela . [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Goevier fue el entrenador avanzado estándar tanto del Cuerpo de Aviadores Nacionalsocialistas como de las unidades de planeo de la Werrmacht Luft. [1]
Los Goevier han sido asistentes regulares a las reuniones de Veteran Glider en la última parte del siglo pasado. [5] En 2010, un Goevier II y cuatro Goevier III permanecieron en los registros civiles de los países europeos, tres en Alemania y dos en los Países Bajos . [6]
Datos de The Göppingen Gö 4 (GOEVIER) , [1] Der berühmtesten Segelfluzeuge , [2] y Sailplanes 1920-1945 [3]
De las varias estructuras supervivientes, las siguientes se encuentran en exposición pública estática. [7]
Datos de Der berühmtesten Segelfluzeuge , [2] y The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde [8]
Características generales
Actuación
Listas relacionadas
