El Gotha Go P.60 fue un caza de ala volante con propulsión a reacción propuesto durante la Segunda Guerra Mundial por Gothaer Waggonfabrik (Gotha). Fue concebido como un derivado mejorado del monoplaza Horten Ho 229 , que Gotha había comenzado a fabricar con el nombre de Go 229. El concepto inicial era un caza multifunción biplaza que posteriormente se desarrolló hasta convertirse en un caza nocturno y para todo tipo de clima de tres plazas, pero nunca se construyó ninguna variante.
La compañía propuso el Go P.60A en enero de 1945, conservando muchos de los mismos principios de construcción que el diseño de Horten, pero montó los motores en góndolas externas y revisó totalmente el diseño de la cabina . El Go P.60A iba a tener dos motores turborreactores BMW 003A-1 , montados encima y debajo del ala. Esta disposición fue elegida para facilitar el mantenimiento, así como para simplificar el proceso de instalación de otros motores, aunque comprometió gravemente la capacidad de los pilotos para saltar del caza. Completamente carenada en el borde de ataque del fuselaje , la cabina presurizada habría sido ocupada por el piloto y un observador en posiciones boca abajo lado a lado . [1] La sección central del fuselaje con revestimiento de madera contrachapada se construiría a partir de tubos de acero con alas hechas de madera y estaba equipada con tren de aterrizaje triciclo . [2] El control de guiñada habría sido proporcionado por un par de timones de arrastre retráctiles cerca de la punta de cada ala. [1] El combustible se transportaría en un tanque central y en las alas. Los bordes de salida de las alas estaban equipados con elevones . [2] Se propusieron tres configuraciones de armamento, un caza de gran altitud ( Höhenjäger ) con cuatro cañones MK 108 de 30 mm (1,2 pulgadas) , un caza pesado ( Zerstörer ) con dos cañones MK 103 de 30 mm y un caza de reconocimiento ( Aufklärer ) con dos cañones MK 108 y dos cámaras.
El RLM rechazó la propuesta de Gotha y en su lugar ordenó más Go 229. Sin embargo, el trabajo sobre una versión simplificada llamada Go P.60B continuó. Esta versión se diferenciaba del Go P.60A en que los dos tripulantes se sentaban erguidos en una cabina convencional. Los timones de arrastre del diseño original fueron reemplazados por unidades más convencionales y la pata del tren de aterrizaje delantero se reubicó en la línea central. La potencia debía ser proporcionada por dos motores Heinkel HeS 011 y el armamento consistiría en cuatro cañones MK 108. La construcción del prototipo se detuvo a mitad de camino a favor del Go P.60C. [ cita requerida ]
El Go P.60C fue propuesto como una variante de caza nocturno. Se instalaría un radar en un morro alargado y tres cañones MK 108 que disparaban hacia arriba complementarían los cuatro cañones del modelo anterior. La potencia la proporcionarían un par de motores BMW 003 o HeS 011, complementados por un único cohete propulsor de combustible sólido Walter HWK . El trabajo en el Go P.60 se detuvo al final de la guerra en Europa .
Go P.60A , versión inicial con cabina en posición prona y dos motores BMW 003A-1 montados verticalmente. No se construyó ninguno.
Go P.60B , versión simplificada con cabina convencional y timones. El prototipo se detuvo a mitad de su construcción.
Go P.60C , versión de caza nocturno con radar en el morro. No se construyó.
Go P-60.007 , variante con una disposición similar a la A pero con los motores empotrados bajo el fuselaje y un diedro notable. Conocida sólo por un dibujo, puede ser la "cuarta" variante mencionada en un informe de marzo de 1945 de Gôthert. [3]
Datos de proyectos secretos: Alas voladoras y aviones sin cola [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Caza de gran altitud
Caza pesado
Caza de reconocimiento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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