El ferrocarril Gloucester and Dean Forest Railway fue una compañía ferroviaria británica del siglo XIX que construyó un tramo de 11 kilómetros de vía férrea desde Gloucester al oeste hasta Grange Court en Gloucestershire , Inglaterra . Actualmente forma parte de la línea Gloucester–Newport .
El ferrocarril se promovió originalmente en 1845 como un enlace desde Gloucester al Ferrocarril Monmouth y Hereford propuesto por Brunel . El Ferrocarril Monmouth y Hereford estaba planeado para funcionar desde Hereford y Ross-on-Wye a través de un cruce propuesto del río Severn entre Westbury on Severn y Arlingham , para encontrarse con el Ferrocarril Cheltenham y Great Western Union cerca de Standish , [1] estableciendo una ruta directa desde el sistema del Ferrocarril Great Western hasta Gales.
El Ferrocarril de Gales del Sur conectaría el mismo cruce del río con Cardiff , Swansea y los barcos con Irlanda. Sin embargo, en 1845 el Parlamento se negó a aprobar el cruce y concedió la aprobación al Ferrocarril de Gales del Sur solo al oeste de Chepstow .
El enlace ya aprobado entre Gloucester y Dean Forest se volvió crucial para que el Ferrocarril del Sur de Gales llegara a Inglaterra. Se revisaron los planes y, en 1846, el Parlamento dio su aprobación para que el Ferrocarril del Sur de Gales se extendiera hasta Hagloe Farm, dos millas al sur de Awre , para que allí se encontrara con el Ferrocarril del Sur de Gales.
La construcción estuvo a cargo de Great Western Railway , accionista mayoritario de G&DFR. Se acordó que South Wales Railway sería responsable de toda la extensión hacia el sur desde Grange Court, que luego se convirtió en el límite norte de SWR. La construcción de G&DFR fue en general sencilla, con solo un puente de apertura sobre Severn en Gloucester y los arreglos de unión con GWR en la estación de Gloucester que presentaron desafíos materiales.
La línea se inauguró junto con la parte occidental de la SWR el 19 de septiembre de 1851, con servicios que inicialmente iban desde Gloucester hasta una estación temporal, Chepstow East, en el lado oriental del río Wye en Chepstow. Los servicios completos hasta Swansea comenzaron el 19 de julio del año siguiente. En la parte G&DFR de la ruta se abrió una estación en Oakle Street , a unas 5 millas de Gloucester. Esta cerraría el 31 de marzo de 1856, pero reabrió el 2 de julio de 1870 y permaneció en uso hasta 1964.
Inmediatamente después de su apertura, el ferrocarril Gloucester y Dean Forest fue arrendado a Great Western Railway.
El 1 de junio de 1851 se autorizó la construcción de una línea que iba desde Grange Court Junction hasta Hereford, la Hereford, Ross and Gloucester Railway . Se inauguró el 1 de junio de 1855, incluida una nueva estación de cruce en Grange Court , y en 1862 la GWR se hizo cargo de ella. En 1863, la GWR también absorbió la South Wales Railway. La Gloucester and Dean Forest Railway finalmente fue absorbida por la Great Western Railway el 30 de junio de 1874.
La sección G&DFR perdió su lugar como parte de la ruta troncal principal desde el sur de Gales hasta el sur de Inglaterra con la apertura del túnel Severn por parte de GWR el 1 de diciembre de 1886; pero como parte de la línea de Gloucester a Newport, sigue siendo parte de un enlace importante entre el sur de Gales y las Midlands occidentales.