El Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale ( Tipo 750 SS/101.20 , en italiano "Tipo 750 SS/101.20") y el Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ( Tipo 101.21 ), también conocidos como Giulietta SS y Giulia SS , son automóviles deportivos fabricados por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo entre 1959 y 1966.
El Giuletta Sport Speciale tiene sus raíces en los concept cars Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT) diseñados por Franco Scaglione en Bertone en la década de 1950. Estos concept cars presentaban una de las aerodinámicas más revolucionarias de la época y se informó que un concept car BAT había logrado un coeficiente de resistencia de solo 0,19, el más bajo de cualquier automóvil en ese momento. [2] [3]
El primer prototipo del Giulietta SS se presentó en 1957 en el Salón del Automóvil de Turín . [4] Después de que se revelaran dos prototipos más, la versión de producción del automóvil se presentó el 24 de junio de 1959 en la pista de carreras de Monza. [4] Los primeros 101 automóviles producidos tenían "morro bajo" y la designación 750 SS. Se necesitaba un mínimo de 100 automóviles para homologar el automóvil para las regulaciones de la FIA. Si bien la producción incluyó algunos automóviles con carrocerías completamente de aluminio, la mayoría de estos automóviles tenían carrocerías de acero con puertas, capó del motor y tapa del maletero de aluminio. Los primeros ejemplos de producción también estaban equipados con carburadores Weber 40 DCO3 , luego cambiados a 40 DCOE2. El Sprint Speciale tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28, [5] el mismo que un Chevrolet Corvette (C6) moderno , que no fue superado durante más de veinte años. El motor es un Alfa Romeo Twin Cam de 1290 cc (1,3 L) , un diseño de 4 cilindros con cámaras de combustión hemisféricas y válvulas controladas directamente por dos árboles de levas en cabeza. Los primeros ejemplares de morro bajo del Giuletta SS se consideran una opción popular entre los coleccionistas. [6]
Algunos cambios menores en los modelos de producción posteriores, que incluyeron puertas de acero, carburadores Weber 40 DCOE2, un morro delantero más alto y la eliminación de las ventanas de plexiglás. Se instalaron parachoques delanteros y traseros y los autos tenían un nivel mínimo de insonorización. Con 100 hp (74 kW) de potencia, la velocidad máxima se cifró en alrededor de 200 km/h (124 mph). El motor y la caja de cambios eran las mismas unidades que se usaron en el Giulietta Sprint Zagato orientado a las carreras. Todos los autos tienen frenos de tambor de tres zapatas en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las traseras. Las insignias laterales del auto tienen la inscripción "Giulietta Sprint Speciale" y los modelos de exportación tienen una designación interna de 101.17. [ cita requerida ]
Bertone fabricó un prototipo de un sustituto del Giulietta SS, llamado " Giulia SS Bertone Prototipo ", pero el nuevo diseño no entró en producción y la siguiente generación del Giulia SS llevaba una carrocería del Giulietta SS sin cambios. El coche fue diseñado en 1965 por Giorgetto Giugiaro durante el final de su estancia en Bertone . [7]
La serie Giulia, con un motor más grande, reemplazó al Giulietta y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 en marzo. [4] Como el nombre Giulietta es un diminutivo de Giulia en italiano, el nuevo nombre Giulia era un juego de palabras que insinuaba que el nuevo automóvil era una versión adulta del Giulietta. El gran motor permitía una velocidad máxima de 160 km/h (99 mph). [1] El motor de 1.570 cc (1,6 L) con carburadores Weber 40 DCOE2 era compartido con el Giulia Sprint Veloce y tiene una potencia máxima de 110 hp (82 kW) a 6.500 rpm. [1] La mayoría de los automóviles tienen frenos de disco en las ruedas delanteras. Una forma fácil de distinguir el Giulia SS del Giulietta SS es por el tablero de instrumentos. El Giulia tiene una parte inferior de cuero con la guantera en un ángulo diferente al de la fascia principal. El salpicadero del Giulietta tiene un diseño inclinado y está pintado de un solo color sin revestimiento de cuero. Los emblemas laterales llevan la inscripción "Giulia SS".
La producción finalizó en 1965, y el último Sprint Speciale se completó en 1966. [8] La producción totalizó 1.366 automóviles para el Giulietta Sprint Speciale y 1.400 automóviles para el Giulia Sprint Speciale. [9] RuddSpeed convirtió 25 automóviles a vehículos con volante a la derecha. [ cita requerida ]
