Quincy Adams Gillmore (28 de febrero de 1825 - 7 de abril de 1888) [1] [2] fue un ingeniero civil , autor y general estadounidense del Ejército de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Fue conocido por sus acciones en la victoria de la Unión en Fort Pulaski , donde su moderna artillería estriada golpeó fácilmente los muros de piedra exteriores del fuerte, una acción que esencialmente dejó obsoletas las fortificaciones de piedra. Se ganó una reputación internacional como organizador de operaciones de asedio y ayudó a revolucionar el uso de la artillería naval.
Gillmore nació y creció en Black River (ahora la ciudad de Lorain ) en el condado de Lorain, Ohio . Recibió su nombre en honor al presidente electo en el momento de su nacimiento, John Quincy Adams .
Gillmore ingresó en la Academia Militar de los Estados Unidos en West Point, Nueva York , en 1845. Se graduó en 1849, primero en una clase de 43 miembros. Gillmore fue designado ingeniero y fue ascendido a primer teniente en 1856. Desde 1849 hasta 1852, se dedicó a la construcción de las fortificaciones en Hampton Roads en la costa de Virginia . Durante los siguientes cuatro años, Gillmore fue instructor de Ingeniería Militar Práctica en West Point y diseñó una nueva escuela de equitación. Se le confirió un título honorario de AM por el Oberlin College en 1856. [3]
A partir de 1856, Gillmore trabajó como agente de compras para el ejército en la ciudad de Nueva York . Fue ascendido a capitán el 6 de agosto de 1861. [3]
Con el estallido de la Guerra Civil a principios de 1861, Gillmore fue asignado al personal del general de brigada Thomas W. Sherman y lo acompañó a Port Royal, Carolina del Sur . Después de ser nombrado general de brigada , Gillmore se hizo cargo de las operaciones de asedio contra Fort Pulaski . Un firme defensor de los relativamente nuevos cañones navales estriados, fue el primer oficial en usarlos de manera efectiva para derribar una fortificación de piedra enemiga. Más de 5000 proyectiles de artillería cayeron sobre Pulaski desde una distancia de 1700 yardas durante el breve asedio, lo que resultó en la rendición del fuerte después de que se abrieran brechas en sus muros.
El resultado de los esfuerzos por abrir una brecha en un fuerte de tal fuerza y a tal distancia confiere un gran honor a la habilidad de ingeniería y la capacidad de autosuficiencia del general Gilmore. El fracaso de un intento realizado en contra de la opinión de los ingenieros más capaces del ejército lo habría destruido. El éxito, que en este caso es totalmente atribuible a su talento, energía e independencia, merece una recompensa correspondiente. — New York Tribune
Aunque era uno de los mejores artilleros e ingenieros del ejército, no era muy respetado por sus hombres. [4]
Después de una misión en la ciudad de Nueva York, Gillmore viajó a Lexington, Kentucky , donde supervisó la construcción de Fort Clay en la cima de una colina que dominaba la ciudad. Gillmore comandó una división en el Ejército de Kentucky , entonces Distrito de Kentucky Central. Aunque durante mucho tiempo se asoció con la ingeniería y la artillería, el primer mando independiente de Gillmore llegó al frente de una expedición de caballería contra el general confederado John Pegram . Gillmore derrotó a los confederados en la batalla de Somerset, por la que se le dio un ascenso brevet (militar) a coronel en el Ejército de los EE. UU.
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Gillmore fue asignado para reemplazar al mayor general Ormsby M. Mitchel a cargo del X Cuerpo después de la muerte de ese oficial por fiebre amarilla . Además, Gillmore comandó el Departamento del Sur , que consistía en Carolina del Norte y Carolina del Sur, Georgia y Florida, con sede en Hilton Head , desde el 12 de junio de 1863 hasta el 1 de mayo de 1864. Bajo su dirección, el ejército construyó dos fuertes de tierra en la costa de Carolina del Sur: Fort Mitchel y Fort Holbrook, ubicados en el área de Spanish Wells cerca de Hilton Head Island.
Luego dirigió su atención contra Charleston, Carolina del Sur . Inicialmente exitoso en un ataque en el extremo sur de la isla Morris el 10 de julio, Gillmore tuvo suficiente confianza para asaltar Fort Wagner en el extremo norte de la isla. Al día siguiente lanzó el primer ataque a Fort Wagner que fue derrotado. Reunió una fuerza de asalto más grande y con la ayuda de la flota naval de John A. Dahlgren planeó un segundo ataque. El 18 de julio de 1863, las tropas de Gillmore fueron rechazadas con grandes pérdidas en la Segunda Batalla de Fort Wagner . El comandante de división de Gillmore, el general Truman Seymour , resultó herido y dos comandantes de brigada, George Crockett Strong y Haldimand S. Putnam, murieron en el ataque.
La Medalla Gillmore (también llamada Medalla Fort Sumter), emitida por primera vez el 28 de octubre de 1863, fue acuñada y entregada por Gilmore a todos los soldados de la Unión que habían servido bajo su mando en los combates alrededor de Charleston durante 1863.
Entre las tropas que asaltaron el Fuerte Wagner se encontraba el 54.º Regimiento de Massachusetts , un regimiento de afroamericanos dirigido (como lo exige la normativa) por oficiales blancos. Gillmore había ordenado que sus fuerzas se integraran y que a los afroamericanos no se les asignaran únicamente tareas serviles, como el mantenimiento del puesto de mando o las letrinas, sino que debían llevar armas a la batalla. Ellos y su asalto al Fuerte Wagner fueron el tema de la película de 1989 sobre la Guerra Civil Glory .
Gillmore decidió llevar a cabo operaciones de asedio para capturar Fort Wagner, utilizando tecnología innovadora como el cañón Requa de 25 cañones y un reflector de calcio para cegar a los oponentes durante los esfuerzos por abrir trincheras. También implantó un enorme fusil Parrott , apodado el "Ángel del Pantano", que disparaba proyectiles de 200 libras hacia la propia ciudad de Charleston. A pesar del terreno pantanoso, las tropas de la Unión pudieron abrirse camino hacia Fort Wagner. Mientras tanto, la artillería de Gillmore convirtió Fort Sumter en escombros. El 7 de septiembre de 1863, las fuerzas de Gillmore capturaron Fort Wagner. [5]
En febrero de 1864, Gillmore envió tropas a Florida bajo el mando del general Truman Seymour. A pesar de las órdenes de Gillmore de no avanzar hacia el interior del estado, el general Seymour avanzó hacia Tallahassee, la capital, y libró la batalla más grande de Florida , la batalla de Olustee , que resultó en una derrota de la Unión. [6]
A principios de mayo, Gillmore y el X Cuerpo fueron transferidos al Ejército de James y enviados a Virginia . Participaron en las operaciones Bermuda Hundred y desempeñaron un papel principal en la desastrosa acción de Drewry's Bluff . Gillmore se peleó abiertamente con su superior, Benjamin F. Butler, sobre la culpa por la derrota. Gillmore pidió una reasignación y se fue a Washington, DC. En julio de 1864, Gillmore ayudó a organizar a los nuevos reclutas e inválidos en una fuerza de 20.000 hombres para ayudar a proteger la ciudad de una amenaza de 10.000 confederados bajo el mando de Jubal A. Early , que había llegado a las defensas exteriores de la capital de la Unión. Los refuerzos federales de la costa del Golfo estaban siendo transferidos al este en ese momento y Gillmore fue puesto al mando de un destacamento del XIX Cuerpo que había sido desviado rápidamente a la defensa de la capital en la batalla de Fort Stevens .
Cuando Washington se vio amenazado, el XIX Cuerpo fue transferido al Ejército de Shenandoah y Gillmore fue reasignado al Teatro Occidental como inspector de fortificaciones militares. Cuando la guerra estaba llegando a su fin, fue reasignado al mando del Departamento del Sur por última vez y estuvo al mando cuando Charleston y Fort Sumter finalmente fueron entregados a las fuerzas de la Unión. Recibió ascensos breves a general de brigada y mayor general en el Ejército de los EE. UU. por la campaña contra Battery Wagner, Morris Island y Fort Sumter con fecha del 13 de marzo de 1865.
Terminada la guerra, renunció al ejército voluntario el 5 de diciembre de 1865 y regresó a ser mayor del Cuerpo de Ingenieros. [1] [3]
Gillmore regresó a la ciudad de Nueva York después de la guerra. Allí se convirtió en un destacado ingeniero civil, autor de varios libros y artículos sobre materiales estructurales, incluido el cemento . Gillmore formó parte de la Comisión de Tránsito Rápido de la ciudad que planificó trenes elevados y transporte público masivo, y dirigió los esfuerzos para mejorar el puerto y las defensas costeras. En el ámbito social, fue un miembro destacado del Club Universitario de Nueva York .
Gillmore también realizó trabajos de ingeniería en otras áreas. Participó en la reconstrucción de fortificaciones a lo largo de la costa atlántica (incluidas algunas en cuya destrucción había participado durante la guerra). Fue ascendido a teniente coronel el 13 de junio de 1874 y luego a coronel el 20 de febrero de 1883. [1] [3] Gillmore recibió un doctorado honorario del Rutgers College en 1878. Se convirtió en miembro de la recién creada Comisión del Río Misisipi el 30 de junio de 1879 y se desempeñó como su presidente desde 1879 hasta 1882 y nuevamente desde 1884 hasta su muerte. [3]
El general Gillmore murió en Brooklyn, Nueva York , a la edad de 63 años. Su hijo y su nieto, ambos también llamados Quincy Gillmore, eran graduados de West Point, oficiales del Ejército de los EE. UU. y generales de la Guardia Nacional de Nueva Jersey . Los tres Gillmore fueron enterrados en la Sección XXI del Cementerio de West Point . [2] [7] [8]
Algunos afroamericanos del siglo XIX adoptaron el apellido "Gillmore" o "Gilmore" como homenaje al general. El secretario de viajes de los Kansas City Monarchs de la Liga Negra entre 1920 y 1925 se llamaba Quincy J. Jordan Gilmore. El primer nombre "Quincy" puede haberse originado de la misma manera.
En 1881, una goleta carbonera bautizada en su honor, la General QA Gillmore , se hundió en el lago Erie, a unas 45 millas al oeste de Lorain , cerca de la isla Kelleys . El naufragio permanece en las aguas poco profundas del lago.
Se botó un segundo barco que llevaba su nombre, llamado "QA Gillmore". Era un remolcador a vapor "Hull #24" construido para la Great Lakes Towing Company de Cleveland, Ohio, y botado alrededor de 1912-13. Operó en los Grandes Lagos y participó en rescates de barcos durante la famosa tormenta de los Grandes Lagos de 1913.
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