Gilbert Car Company era un constructor de vagones de ferrocarril con sede en Troy, Nueva York . [1] Comenzó a fabricar tranvías a finales de la década de 1880. Los coches Gilbert se vendieron y exportaron a todo el mundo. [2] [3] [4] [5] [6]
Fundada por Orsamus Eaton (1792–1872) y Uri Gilbert (1809–1888), la empresa cambió de nombre varias veces a medida que cambiaba la sociedad:
1830 Eaton y Gilbert
1844 Eaton, Gilbert y compañía [7]
1862 Uri Gilbert e hijo
1864 Gilbert, Bush y compañía [8]
Diagrama del coche cama 8 de NSWGR , construido en 1880 por Gilbert Bush & Co.
1879 Gilbert y Bush Co.
1882 Gilbert Car Manufacturing Co [9]
1889 Compañía de camiones eléctricos Taylor
En 1879, Gilbert arrendó las instalaciones de Buffalo Car Works en Buffalo, que tenían una capacidad de cinco a doce automóviles nuevos por día. [10] La compañía Gilbert tuvo cierto éxito en 1881 cuando consiguió un pedido de varios cientos de vagones frigoríficos para la recién creada American Refrigerador Transit Company . [11] En 1886, Gilbert arrendó Jones Car Works de Schenectady . [12]
Tras el pánico de 1893 y la muerte en marzo de 1893 del presidente de la empresa, Edward Gilbert, hijo de Uri Gilbert, [8] la empresa entró en quiebra en agosto de 1893. [13] [14] [9] [15] Sólo unos pocos meses Anteriormente, Gilbert había completado la construcción de cien vagones para los trenes de pasajeros del Ferrocarril Central de Nueva York . [16] Luego, en 1895, la empresa dejó de fabricar vagones. [1] Al cierre, el valor de la planta se estimó en $400.000 (equivalente a $14.649.600 en 2023). [17] En 1899, se rumoreaba que la planta era el objetivo de una adquisición para convertirla en una instalación de fabricación de automóviles . [18] [19]
^ ab "Gilbert, Bush y compañía". Constructores de vagones de ferrocarril de madera . North Freedom, WI: Museo del Ferrocarril del Continente Medio . Consultado el 18 de enero de 2011 .
^ "Los ferrocarriles". Los tiempos de Buffalo . Búfalo, Nueva York. 22 de febrero de 1884. p. 4 - a través de Newspapers.com.
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^ "Coches americanos en las carreteras inglesas". El sol . Nueva York, NY. 3 de octubre de 1891. p. 3 - a través de Newspapers.com.
^ "Mann Cars va al extranjero". The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 29 de julio de 1885. p. 6 - a través de Newspapers.com.
^ "Para los ferrocarriles del sur de Australia". El diario-courier de la mañana . New Haven, Connecticut. 27 de julio de 1885. p. 4 - a través de Newspapers.com.
^ "Seis coches Troy marcan la historia del ferrocarril británico". El registro de Troya . Troya, Nueva York. 2 de noviembre de 1964. p. 22 - vía Newspapers.com.
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^ ab "Fracasos en Oriente y Occidente: Gilbert Car Manufacturing Company en manos de un receptor". La Interoceánica . Chicago. 17 de agosto de 1893. p. 3 - a través de Newspapers.com.
^ "La empresa de automóviles Gilbert". El comercial de Buffalo . Búfalo, Nueva York. 14 de octubre de 1879. p. 3 - a través de Newspapers.com.
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^ "Grandes preocupaciones en problemas". Los New York Times . 17 de agosto de 1893. pág. 8 - a través de Newspapers.com.
^ "Activos de Gilbert Car Company". Noticias de la noche de Buffalo . Búfalo, Nueva York. 18 de agosto de 1893. p. 1 - a través de Newspapers.com.
^ "Los fabricantes de automóviles fracasan: el sheriff cerró la empresa Gilbert de Troya". El Heraldo de Salt Lake . Salt Lake City, Utah. 17 de agosto de 1893. pág. 1 - a través de Newspapers.com.
^ "Notas y contactos personales". St. Louis Globe-Demócrata . San Luis, Misuri. 26 de junio de 1893. p. 7 - a través de Newspapers.com.
^ "El fracaso de Gilbert Car Company". Demócrata y Crónica . Rochester, Nueva York. 11 de julio de 1895. p. 2 - a través de Newspapers.com.
^ "Aquí se formará Auto-Truck Trust". El águila diaria de Brooklyn . Brooklyn, Nueva York. 29 de mayo de 1899. p. 1 - a través de Newspapers.com.
^ "Planta de la empresa automotriz". El sol . Nueva York, NY. 25 de mayo de 1899. pág. 2 - a través de Newspapers.com.
