El Gran Premio de Alemania de 1995 (formalmente XXIV Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Hockenheimring , Hockenheim el 30 de julio de 1995. Fue la novena carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 .
La carrera, de 45 vueltas, fue ganada por el piloto local Michael Schumacher , al volante de un Benetton - Renault , tras salir desde la segunda posición. El británico Damon Hill consiguió la pole position con su Williams -Renault, pero se salió de la pista en la segunda vuelta como consecuencia de un fallo en el eje de transmisión. Su compatriota y compañero de equipo, David Coulthard, acabó segundo, mientras que el austríaco Gerhard Berger fue tercero con un Ferrari .
Con esta victoria, su quinta de la temporada, Schumacher amplió su ventaja sobre Hill en el Campeonato de Pilotos a 21 puntos.
Damon Hill comenzó la carrera desde la pole position junto a Michael Schumacher . Después de hacer una buena salida, Hill hizo un trompo al entrar en la primera curva en la segunda vuelta, lo que hizo que su coche se estrellara contra una trampa de grava y una barrera de neumáticos, lo que puso fin a su carrera. Un fallo en el eje de transmisión provocó que el Williams de Hill bloqueara las ruedas traseras y provocara su trompo fuera de la pista.
Schumacher quedó por delante de David Coulthard y Gerhard Berger , que recibió una penalización de 10 segundos por adelantarse en la salida de la carrera . La penalización hizo que Berger cayera a la 14.ª posición, aunque luchó para terminar en tercer lugar. Berger negó haberse adelantado en la salida, alegando que, aunque su coche se movió ligeramente cuando puso la marcha, estaba parado cuando se encendió la luz verde para comenzar la carrera.
La estrategia de dos paradas de Benetton para Schumacher prevaleció sobre la estrategia de una parada de Coulthard, ya que Schumacher se alejó del resto del grupo, lo que le dio suficiente espacio para hacer su segunda parada en boxes y mantenerse en cabeza. Schumacher se convirtió en el primer alemán en ganar un Gran Premio de Alemania del Campeonato Mundial (otros pilotos alemanes habían ganado el Gran Premio de Alemania antes de la creación del Campeonato Mundial, el más reciente fue Rudolf Caracciola en 1939 ). Su coche se averió después de que terminara la carrera, al igual que el de su compañero de equipo Johnny Herbert y Aguri Suzuki (cuyo coche se incendió).
En un principio se creyó que Hill se había salido de pista debido al aceite que se había depositado en la pista debido a que los tanques estaban demasiado llenos, ya que es una práctica habitual que los equipos llenen los tanques de aceite antes del inicio de la carrera. Unos días después de la carrera, el equipo Williams descubrió que el coche de Hill había sufrido un fallo en el eje de transmisión que había provocado su accidente. Poco antes de salir de pista, Murray Walker comentó que había notado que salía humo azul de la parte trasera del coche de Hill; nunca se supo la razón de esto.
Fue la última carrera de F1 de Pierluigi Martini , quien se retiró con un motor reventado y fue reemplazado por Pedro Lamy para la siguiente carrera.
