Gerhard Fieseler (15 de abril de 1896 - 1 de septiembre de 1987) fue un as de la aviación alemán de la Primera Guerra Mundial , campeón de acrobacia aérea y diseñador y fabricante de aviones.
Nacido en Glesch (cerca de Colonia), Fieseler se unió al Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán en 1915. Un accidente durante el entrenamiento lo hospitalizó hasta febrero de 1916, pero se había convertido en piloto de observación en octubre de 1916, volando primero con el Feldflieger Abteilung 243, luego con el Feldflieger Abteilung 41. En 1917 se calificó como piloto de combate y fue destinado el 12 de julio al frente de Macedonia , inicialmente volando un Roland D.II con el Jagdstaffel 25. Fieseler anotó su primera victoria aérea el 20 de agosto de 1917. Una enfermedad grave lo retiró del servicio activo desde el 21 de septiembre hasta el 5 de noviembre de 1917. [1]
Fieseler no conseguiría su segundo éxito hasta el 30 de enero de 1918. Finalmente se le acreditaron diecinueve victorias aéreas confirmadas, con otras tres sin confirmar. Comisionado en octubre de 1918, fue el as alemán con mayor puntuación en el Frente Oriental que sobrevivió a la Primera Guerra Mundial. Fue galardonado con la Cruz Dorada al Mérito Militar y la Cruz de Hierro , de primera y segunda clase. [1]
Después de la guerra, volvió a la imprenta, pero anhelaba volver a volar. En 1926, cerró su imprenta en Eschweiler y se convirtió en instructor de vuelo en la compañía aeronáutica Raab-Katzenstein en Kassel y continuó perfeccionando sus habilidades de vuelo, convirtiéndose en un consumado piloto de acrobacias. En 1927, realizó una rutina particularmente atrevida en Zúrich y comenzó a cobrar honorarios cada vez más altos por sus apariciones. En 1928, mientras trabajaba en Raab-Katzenstein , diseñó su propio avión de acrobacias, el Fieseler F1 (también conocido como Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe ), que fue ofrecido y vendido a una empresa sueca llamada AB Svenska Järnvägverkstäderna (ASJ), que construyó 25 de este tipo para la Fuerza Aérea Sueca a principios de la década de 1930. [ cita requerida ]
En 1930, Raab-Katzenstien se declaró en quiebra y Fieseler decidió emprender su propio camino. Con el dinero que había ahorrado con sus acrobacias aéreas, compró la fábrica de planeadores Segelflugzeugbau de Kassel y la rebautizó como Fieseler Flugzeugbau . Aunque continuó fabricando algunos planeadores, a partir de 1932 se propuso fabricar aviones deportivos de su propio diseño. [ cita requerida ]
Miembro del NSDAP , [ cita requerida ] Fieseler ganó contratos para construir bajo licencia aviones militares para la nueva Luftwaffe en 1935. [ cita requerida ] El verdadero éxito llegó al año siguiente, cuando su empresa ganó un contrato de diseño contra las propuestas de Messerschmitt y Siebel para un avión de enlace/observación STOL , que su empresa luego pasó a producir como Fieseler Fi 156 Storch . [1]
Gerhard Fieseler Werke produjo aviones para el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
Después de la guerra, Fieseler pasó algún tiempo bajo custodia estadounidense. Cuando fue liberado, reabrió parte de esta fábrica y pasó algunos años fabricando componentes para automóviles. También publicó una autobiografía, Meine Bahn am Himmel (Mi camino en el cielo) . [ cita requerida ]
Fieseler murió en Kassel a los 91 años. [1]
La maniobra acrobática Fieseler lleva su nombre. [ cita requerida ]