George Cecil Unwin , DSO , DFM & Bar (18 de enero de 1913 - 28 de junio de 2006) fue un oficial de la Royal Air Force y as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial .
Unwin nació en la ciudad de Bolton upon Dearne , cerca de Barnsley , Yorkshire , el 18 de enero de 1913. [1] Se alistó en la Royal Air Force (RAF) en 1929 como aprendiz administrativo y, en 1935, fue seleccionado para la formación de pilotos. . [2] Al finalizar el entrenamiento, fue destinado al Escuadrón No. 19 de la RAF como sargento piloto.
El Escuadrón No. 19 fue la primera unidad en recibir el Supermarine Spitfire en 1938, y Unwin fue uno de los primeros en volar la máquina (K9792) el 16 de agosto. [3] Unwin llevó a cabo pruebas intensivas en el tipo, volando 15 Spitfires diferentes. [3] Durante estas pruebas, el 9 de marzo de 1939, Unwin estrelló deliberadamente un Spitfire (K9797) después de una falla del motor para evitar un parque infantil en Acton, Suffolk.
La primera experiencia de combate de Unwin se produjo durante la fase final de la campaña francesa durante la Batalla de Dunkerque . Durante un período de nueve días de patrullas entre el 26 de mayo y el 4 de junio, Unwin reclamó tres muertes y una probable durante la Operación Dynamo . [3] Unwin describió su primer combate como miedo escénico:
Pude ver este avión descendiendo en un arco hacia mí, con lo que parecían chispas iluminando sus alas. Entonces me di cuenta de que me estaba disparando, todo lo que podía era sentarme en la cabina y observarlo. ¡Estaba tan fascinada! Salí de este estupor cuando dos proyectiles alcanzaron mi avión detrás de la cabina y tomé medidas evasivas. Sobreviví a este momento de miedo escénico y nunca más dudé. [4]
Al día siguiente, Unwin reclamó su primer asesinato, un Henschel Hs 126 . El piloto alemán había utilizado su baja velocidad y su gran maniobrabilidad para evadir los ataques de dos compañeros pilotos, mientras se retiraba al espacio aéreo belga. Se dio la orden de rendirse y el escuadrón se dio la vuelta. Mientras lo hacían, Unwin vio que el alemán se enderezaba. Fingiendo una falla de radio, Unwin se lanzó sobre el Hs 126 y "le disparó 240 balas" antes de que estallara en llamas y se estrellara. El 1 de junio, Unwin reclamó un Messerschmitt Bf 110 y un segundo como probable. Unwin luego afirmó que un Heinkel He 111 era probable. [5]
Durante la Batalla de Gran Bretaña estacionado en el Grupo No. 12, se le atribuyeron 14 aviones enemigos derribados a finales de 1940 y se le concedió la Medalla de Vuelo Distinguido en octubre de 1940 y un premio del Colegio de Abogados en diciembre. [6] El 15 de septiembre, Unwin reclamó la destrucción de tres Bf 109 ( los registros de la Luftwaffe indican que eran Bf 109 del JG 77 ). El 18 de septiembre, Unwin añadió un Bf 110 a su puntuación como su undécima victoria. [7]
El 27 de septiembre, Unwin destruyó un Bf 109-Wrk Nr 6162 del JG 52 , y el 5 de noviembre derribó a un JG 51 Bf 109-Wrk Nr 4846. Unwin ya había destruido ocho 109. [8] El 5 de noviembre, Unwin derribó su última victoria personal, un Bf 110 sobre el Canal de la Mancha . Unwin, a su vez, fue atacado por Bf 109 y el Hauptmann Gerhard Schöpfel del JG 26 reclamó a Unwin como una de las dos muertes que afirmó en ese enfrentamiento, aunque Unwin no fue derribado. [9]
A finales de 1940 lo descansaron y lo enviaron como instructor a la Escuela Central de Vuelo No. 2, Cranwell .
En julio de 1941, Unwin fue comisionado y luego sirvió con 16 EFTS y 2 CIS hasta octubre de 1943. En abril de 1944 comenzó a volar cazabombarderos DeHavilland Mosquito con el Escuadrón No. 613, Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF hasta octubre de 1944. Luego sirvió en el Escuela Central de Artillería en RAF Catfoss , y posteriormente RAF Leconfield hasta enero de 1946, cuando se convirtió en Instructor Jefe en el Escuadrón No 608 RAuxAF.
Unwin permaneció en la RAF después de la guerra y pasó a ser un avión Bristol Brigand en 1948. Voló este tipo durante el conflicto de Malaya en 1952 y recibió la Orden de Servicio Distinguido por sus esfuerzos. Se retiró de la RAF en 1961 como comandante de ala .
Su apodo en todo el servicio era "Grumpy"; supuestamente después de quejarse del ruido que hacía el camarada del escuadrón Douglas Bader al reparar una de sus prótesis de pierna a altas horas de la noche de finales de 1939. Esto mantuvo a Unwin despierto y se lo hizo saber a todos. Otra historia relata que se debió a su reacción al quedar fuera de las operaciones del escuadrón durante la Batalla de Dunkerque el 26 de mayo de 1940, debido a la escasez de aviones.
A finales de mayo de 2006, Corgi Toys le presentó un modelo a escala de su Spitfire . George Unwin murió por causas naturales el 28 de junio de 2006 a la edad de 93 años.
Este aviador ha hecho gala de gran valentía en sus ataques contra el enemigo y ha destruido diez de sus aviones. En una ocasión reciente, cuando regresaba solo de un combate, interceptó una formación de bombarderos enemigos escoltados por unos treinta cazas y destruyó a dos de ellos. Ha demostrado habilidad y coraje del más alto nivel.
Este aviador ha demostrado la mayor agudeza, coraje y determinación para enfrentarse al enemigo. Es un destacado piloto de combate y ha destruido un total de trece aviones enemigos y ayudado en la destrucción de otros.
Unwin apareció en una "exposición sobre los hombres y mujeres que vivieron, trabajaron y lucharon por su país en RAF Duxford en Cambridgeshire de 1918 a 1961", que se inauguró en RAF Duxford el 28 de marzo de 2013. [12]
