George Hayne (fallecido en 1723) fue un comerciante y empresario responsable de la creación de la Navegación de Trent en Inglaterra y, por ende, del desarrollo de Burton upon Trent como la principal ciudad productora y exportadora de cerveza.
Hayne era hijo de John y Elizabeth Hayne de Ashbourne Green en Ashbourne, Derbyshire , y originalmente era comerciante en Wirksworth . En 1711, obtuvo el contrato de arrendamiento de los derechos para emprender la navegación del Trent de Lord Paget . Paget había revivido un plan para hacer navegable el río Trent entre Burton y Wilden Ferry, en Castle Donington . Paget fue nombrado empresario de pompas fúnebres en la Ley de Navegación del Río Trent de 1698 ( 10 Will. 3. c. 26), que autorizó un peaje de hasta tres peniques por tonelada y un impuesto de £600 a los habitantes de Burton, pero en 1711 había hecho pocos avances.
Hayne debía pagar 10 libras al año por el contrato de arrendamiento de 31 años y se asoció con Leonard Fosbrooke, un transportista con base en Wilden Ferry. Se puso a trabajar rápidamente en la creación y puesta en marcha de la navegación y en 1713 había construido un almacén cerca del puente Burton. Arrendó parte de la abadía de Burton para construir un muelle y amplió la navegación hasta allí. [1]
La navegación de Trent se abrió a las mercancías generales y al comercio, proporcionando una ruta de navegación directa para los grandes barcos hasta Kingston upon Hull en la costa este y de allí por la ruta costera hasta Londres y a través del Mar del Norte hasta los países ribereños del Mar Báltico . Las oportunidades que brindaba una forma relativamente suave de transportar botellas de cerveza no fueron desaprovechadas por los cerveceros de Burton, cuya cerveza ya tenía una gran reputación. [2] Las primeras cervecerías comerciales se establecieron en High Street y Horninglow Street específicamente para estar cerca del río. También se desarrolló un amplio comercio de madera utilizando los barcos que regresaban del Báltico.
Hayne, junto con su socio, operó la navegación como un monopolio fuertemente defendido, lo que provocó el descontento entre los comerciantes y fomentó la intrusión. Murió en 1723 y el contrato de arrendamiento y los derechos de navegación pasaron a su hermano Henry y el negocio continuó como "Burton Boat Company". Después de la apertura del canal de Trent y Mersey y el bloqueo napoleónico del comercio continental, la Boat Company no pudo competir y cerró la navegación en 1805. [3]